Reale Erfahrungen ("live") von MT-lern mit dem neuen XC90
Hi,
da ich etwas Probleme hatte, hier meine ersten eigenen Erfahrungen in anderen Threads unterzubringen, hier ein Thread, der die realen Erfahrungen von Probefahrten oder eigenen Fahrzeugen sammeln soll.
Daher bitte EURE EIGENEN Eindrücke hier schildern, die ihr live mit dem XC90 machen konntet.
Und Fragen sind natürlich willkommen.
Ich werde mal damit starten, meinen bisher etwas versteckten Erstbericht vom D5 Momentum hier noch mal zu posten und dann einfach die Punkte, die mir so tagtäglich auffallen hier reinzuschreiben.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht
Hallo Leute, ich habe am Mittwoch 21.10.15 meinen XC90 abgeholt. Ich hab mir auch gleich 2 Tage freigenommen und hab ihn ergiebig Probegefahren. Knapp 1100 Km.
@Gseum kannst mich bitte Abhaken? 😉
Fahrprofil für diese zwei Tage war: ca. 15% Autobahn (Nord -> Süd), 80% Überland (Pässe) und 5% Stadt (Zürich).
Der Erfahrungsbericht ist rein Subjektiv. Ich erzähle hier von meiner Erfahrung und meiner Meinung vom Auto.
Fahrer
Alter: 29 Jahre
Wohnort: Regensdorf nähe Zürich
Familienstand: ledig ohne Kinder (wohne zusammen mit Freundin)
Grösse/Gewicht: 182cm / 102kg
Fahre etwa 12-15t Km im Jahr. Bin somit eig. ein wenig Fahrer. Fahre grundsätzlich immer sportlich (offensiv), ausgenommen in Städten.
Vorheriges Spielzeug
Audi A4 quattro (8K), 3.0 TDI mit 239 PS, 6 Zylinder. Ausstattung seht ihr im Profil (mehr oder minder voll-ausgestattet). Reifen waren zum Schluss Conti SportContact M3, 255/R19
Heutiges Spielzeug
Volvo XC90 D5 R-Design 5 SitzerPack Versatility-Keyless-Drive
-12 V Steckdose im Kofferaum
-Gepäckraum-Trennnetz
-Befestigungssystem für Tragtaschen
Pack Winter- Sitzheizung vorne
- Scheinwerferwaschdüsen
- Türsicherung hinten / elektrisch
- Integrierte Kindersitze
Rückfahrkamera
Panorama-Glasschiebedach elektrisch
Seitenscheiben aus Verbundglas
Abgedunkelte Scheiben hinten
Heizbare Frontscheibe
Metallic-/ Perfleffekt-Lackierung (Bursting Blue)
Polsterung Leder Nappa inkl. Belüftung
Innenraum Schwarz
Innen- und Aussenspiegel automatisch abblendbar
230 V Steckdose hinten
DAB+
Radhausverbreiterung 275
Stossstangenschutz Edelstahl
19“ 6-Spoke Turbine Silver 235er
Fahrzeug Übernahme
Als erstes hatte ich um 10:00 früh einen Termin mit meinem 🙂 . Die Übernahme ging mit Schwätzchen und Café ziemlich genau 2h. Das Auto war auf dem Ausstellungspodium beim 🙂 und wurde intensiv bewundert von potenziellen Käufern. Ich hab mich hier 10min Geduldet, bis ich das Foto (Bild1) für das Forum hier schiessen konnte 😁.
Ich habe bereits 1h in einem FE verbracht, und der 🙂 musste mir nicht allzu viel erklären, bestand aber auf einen groben Überflug. Was auch gut war. Wir erkannten sofort, dass das DAB+ fehlte, obwohl dies in der Bestellung (und auch auf der Bestellung zu Volvo) aufgeführt war. Das Fehlende DAB+ wird nun Abgeklärt und nachgerüstet.
Des Weiteren fehlte mir der Stossstangenschutz aus Edelstahl. Dieser kam erst am späteren Nachmittag. Ich konnte ohne Probleme vorfahren und er wurde dann um ca. 16:30 sofort montiert.
Es fehlen mir jetzt nur noch die Winterreifen, welche im November kommen sollten (Lieferdatum z.Z. noch ungewiss) und wie erwähnt, das Nachrüsten des DAB+ Modules.
Bericht: Erste Tour
Die erste Tour ist mehr ein Emotionaler Aspekt als ein Fahrbericht. Hier habe ich vieles noch durch die „Rosa Brille" gesehen. Mehr autobezogene Details weiter unten.
Da ich frei hatte, hat mich meine OHL nun am Dienstag den ganzen Tag bearbeitet, ich solle sie doch mit ihrem Auto zur Arbeit fahren (aufstehen 5:45 *würg*) und sie dann am Abend mit dem neuen Auto abholen. Ich konnte es ihr nicht abschlagen und so wollte ich in der Zwischenzeit im Zürcher Unterland ein wenig herumfahren.
Um 13:00 kam der Anruf, ich möge sie doch abholen, sie hätte sich am Nachmittag frei genommen. So stand dann meine erste Tour auch fest. Regensdorf (ZH) > Zug (ZG). Die 40km wurden mit der Autobahn bewältigt. Durch die ungewohnte Breite des Autos, hat der Spurhalte-Assistent 2x gemeckert. Ich denke das ist OK. Die Tour Zug > Regensdorf zurück, wollte die OHL dann auch gleich selber fahren. Unter der Auflage, sie müsse das Auto dann auch in der Tiefgarage zu Hause selber Parken, hab ich Sie auch gelassen.
Bei Ihr schlug der Spurhalteassistent ziemlich schnell an. Zu meinem Leitwesen hatte sie ziemliche Freude daran und fuhr dann die ganze Zeit absichtlich in die Linie (sie kannte das bis dahin nicht). Kurz vor Regensdorf habe ich die Fahrstatistik gefunden. Zu meinem Erstaunen sah ich, dass die ersten 40km etwa 12l/100km verbrauch hatte und die nächsten 40km nur 7l/100km. Beide Fahrten waren im Comfort-Modus. Schnell habe ich die OHL als Verkehrshindernis abgestempelt, ich hatte keine Schuld am Verbrauch und weiter am Sensus geübt 😁.
Nun kamen wir vor die Tiefgarage und meine OHL wurde auf einmal ganz still (WUNDER!). Die Verhandlungen, ich solle doch mein Auto einparken habe ich schnell niedergeschmettert. Die Einfahrt in die Garage ist wirklich eng, da der Pfosten für den Schlüssel sehr dämlich steht. Nach langsamen Herantasten, kam sie aber aus dem ersten Versuch zum Pfosten hin (Sie: 165cm klein) und öffnete die Garage (hab die Fernbedienung in der Whg. vergessen). Das ging mit diesem grossen Auto so gut, dass ich kaum Zeit für Schadenfreude hatte -.-
Beim Parkplatz dann dasselbe. Auch in diesen kam sie (zwar langsam… aber hey..), im ersten Versuch herein. Der Kommentar war: Oh bisschen nahe am Pfeiler (1cm vom hinterem Kotflügel) aber das sei jetzt mein Problem.
Fazit der ersten Tour: Die Tour war für mich wie in Trance. Ich konnte mich gar nicht auf das Innenleben konzentrieren, da ich mit dem Fahren / Fahrverhalten beschäftigt war. Ich hatte in diesen 80km nur das Navigationssystem eingestellt. Weder Handy noch iPod noch sonst was verbunden. Erstaunt war ich sehr über die Leichtigkeit und Verarbeitung des Autos. Leichtigkeit meine ich, wie einfach es ist, dieses riesige Kampfschiff zu navigieren. Sogar meine kleine Freundin hatte richtig Spass am Auto (und dem Spurhalteassistenten…). Auch erstaunt war ich über das Innenleben des Autos. Ich habe dummerweise das Xenium-Packet nicht dazu bestellt, obwohl ich schon das Panorama-Dach hatte. Ich hätte dann das Lederpacket und HUD für ~1500CHF Mehrpreis bekommen. Ich hatte Angst, dass das Plastink-Interrieur das Luxusgefühl zerstören würde. Weit gefehlt. Selbst so hat das Auto ausreichend Leder und das Plastik wirkt alles andere als billig.
Weitere Touren am Mi. 21. Oktober 2015 und Do. 22. Oktober 2015:
Cruisen durch das Zürich Unter & Oberland / Limmattal und Kt. Aargau (Bremgarten, Baden, Brugg)
Fahrt Zürich > Locarno > mit div. Umwegen wie z.B.
Gotthardpass (Achtung: Ekelhafte Baustellen. Z.T. wirklich Eng, eig. kein schöner Pass)
San Bernardinopass (Wunderschön zum Fahren! Empfehle ich jedem)
Furkapass (yay Schnee… 😰 musste wenden …)
Julierpass (meiner Meinung nach, nach dem San Bernardinopass einer der schönsten Pässe und deutlich besser geeignet für den XC90 als der San Bernardino. Weniger enge Kurven als der Bernardino.
Ich empfehle hier jedem der Passfahrten mag, im Sommer die Fahrt St. Moritz über den Julierpass Richtung Chur zu fahren und dann mit dem San Bernardino die Fahrt Richtung Bellizona aufnehmen. Von dort dann Richtung Locarno an den See ein Eis essen.
Es war alles schön. Der Furkapass war ein wenig unvernünftig, da ich noch immer mit Sommerreifen fahre und es Schnee gab. Hab mich dann entschieden zu wenden und den Pass zu besteigen, wenn es zum Skifahren im Februar geht 😁
Bewertung Auto (was mir so aufgefallen ist)
Aussen:
Licht bzw. Ausleuchtung
WOW. Einfach nur wow. Es ist Taghell in der Nacht. Vor allem mit dem Adaptivem Kurvenlicht bzw. Fernlichtassistenten. Meiner Meinung nach fühlt sich der Unterschied genau gleich an, wie als ich von Halogen zu Xenon gewechselt bin. Ich bin ein LED Fan geworden (schon beim Nissan Xtrail hat es mir sehr gefallen). Ich habe eine Nachtsehschwäche, welche dank dem LED beinah nicht mehr bemerkbar ist xD (ohne Brille mein ich ;-))
Auch genial finde ich die Aussenausleuchtung vom Auto. Alle vier Türgriffe sind beleuchtet und jeweils eine LED zeigt auf dem Boden. So ist man sicher vor Stolperfallen.
Negativ: Bei eingeschaltetem Fernlichtassistenten meinte meine vorausfahrende Freundin, dass er ab und an Blenden tut. Kann auf Winkel oder „what ever“ drauf ankommen.
Empfehlung LED Leuchten: JA
Hupe
Die Hupe ist schön und Laut. Wie ich das weiss? Ich wusste nicht was das Dreieck beim Schlüssel ist. Ich hab mal draufgedrückt, als ich vor dem Fahrzeug stand xD
Empfehlung Knopf drücken: Ja, aber haltet Abstand zum Auto xD
Dämpfung
Ich habe keine Luftfederung. Ich bin die Luftfederung bereits Probegefahren und war nicht begeistert. Mit ihr ist das Auto aber deutlich Komfortabler zu fahren als ohne. Ohne empfinde ich die härte ziemlich genau wie bei meinem Audi (S-Line Fahrwerk). Ich mag es und 2‘500 CHF war mir der Aufpreis schlicht nicht wert. Mit der Standardfederung kann man vielleicht keine Buckelpiste fahren, aber in den Pässen macht es richtig Spass 😁
Empfehlung Dämpfung: Wer mehr Komfort möchte und sich den Aufpreis leisten kann, soll es sich holen.
Bursting Blue
Das Blau ist speziell. Ich finde, es ist eine richtig, richtig schöne Farbe. Ich hab sie Blind bestellt, da bei meiner Bestellung noch keine Farbplättchen da waren und keine Bilder (ausser die im Konfigurator). Die Farbe war das einzige, was meine OHL entscheiden durfte. Sie hat ins schwarze (oder eben ins blaue?) getroffen.
Emfehlung Bursting Blue: Wer blau nicht abgeneigt ist und ein wenig frischere Farben mag (statt das Standard Weiss/Grau/Schwarz), soll es sich wirklich überlegen. Geile Farbe!
R-Design
War bei mir gegeben, weil die Farbe Bursting Blue sein musste. Zu Beginn fand ich den Inscription Grill besser. Näher und länger Betrachtet gefällt mir das R-Design mehr. Auch die beleuchteten Einstiegsleisten im R-Design ist ein echter Hingucker. Meine Freundin hat da mehr Freude an solchen Gimmicks. Negativ empfinde ich wie GlenDriver erwähnte, die nicht vorhandene Chrom-Zierleiste bei den Türen unten. Fänd ich hier in Mattem-Silber ganz schön.
Empfehlung R-Design: Ist eine reine Geschmackssache. R-Design und Inscription geben sich nicht viel. Ich würde wieder R-Design wählen.
Ui, heikles Thema. Aber da das hier mein Bericht ist, schreib ich was ich will 🙂.
- Die Automatik ist genial, gemütlich, unauffällig. Mehr hab ich hierzu nicht zu sagen. In einem Volvo XC90 erwarte ich die Schaltung so zu sein, wie sie heute ist. (Den Punkt am Ende müsst ihr aussprechen beim Lesen 😁)
- Die Lenkung kann gut eingestellt werden. Das Lenkrad finde ich sehr gut. Meine Freundin findet es zu klein (sie fährt einen Ford Focus). Ich mag die Dynamic Lenkung, sie die Comfort. Ist hier wohl Geschmackssache und kann nach einer Probefahrt geklärt werden.
- Verbrauch: Ich hatte durchschnittlich am Ende dann doch 8.8l / 100km. Mit meiner Fahrweise eigentlich gar nicht so übel. Die OHL durfte wohl auch ein Grund für den Verbrauch sein xD. Ich denke beim Täglichen Fahren wird es sich bei mir so 8.0 einpendeln. Die OHL schafft sicher 7.0 (wie macht sie das bloss?)
So und jetzt kommt es. 4Zylinder vs. 6Zylinder xD (gaaanz Subjektiv zum A4 3.0TDI):
a) Hört er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Aber nur beim starken beschleunigen. Das Beantwortet auch Fragen zum Innengeräusch: Ja man hört den Motor deutlich, aber ausschliesslich bei starkem Beschleunigen (Kick-Down).
b) Fühlt er sich an wie ein 4 Zylinder? Ja das tut er. Man glaubt es fast nicht, aber es ist ein… genau 4 Zylinder. Die 8-Gang Automatik hilft aber gut es zu kaschieren.
c) Reichen die 225 PS von den 4 Zylindern? Ja das tun sie. Ich hatte reichlich Überholmanöver auf den Pässen und ich war immer zufrieden mit der Leistung. Ich hatte zwar nie eine Genickprellung wie beim 3.0 TDI, aber ich fühlte mich nie Hilflos. Ich finde die Leistung ist genau richtig, während der A4 übermotorisiert war.
d) Bist du zufrieden mit dem 4 Zylinder? Ja, bin ich durchaus
e) Würdest du einen 6 Zylinder wünschen? Ja, würde ich.
f) Würdest du dir den 6 Zylinder kaufen? Wahrscheinlich nicht.
So werdet ihr mal schlau aus meinen Aussagen ;-)
Empfehlung: Alle macht den 4 Zylindern, wenn 6 Zylinder vorhanden, dann trotzdem den 4 Zylindern, aber unter Vorbehalt XD XD XD
Assistenzsysteme
Ich hab mich hier leider zu wenig mit den Einstellungen auseinandergesetzt. Aber folgendes Kurz:
Notbrems-Assistent: Tut was er soll (ja konnte ihn schon Testen… unfreiwillig). Er hatte zwar in einer unnötigen Situation gebremst (und geblinkt). Die Fahrbahn ging rechts in eine Kurve, das Fahrzeug vor mir wollte links abbiegen. Ich fuhr relativ nahe an ihn ran (mit rel. hoher Geschwindigkeit) und machte mich bereit an ihm rechts vorbei zu fahren (hatte ausreichend Platz).
Das Notbremssystem reagiert mit einer roten Blinkanlage und hat Vollgas gebremst. Da ich aber bereits dem Auto am Ausweichen war und es nicht mehr vor mir war, konnte ich die Fahrt beinahe ohne Probleme fortsetzten. Ich dachte er muss ganz stehen bleiben... War aber nicht so. Vorsicht bei solchen Manövern. Ich bin dem Bremssystem nicht böse. Das ist sein Job und er kann nicht wissen was ich vorhabe. Ich werde versuchen früher auf die Seite zu gehen oder wie ein braver Verkehrsteilnehmer zu warten XD
Lane-Assist: Funktioniert. Tut war er soll. Meine OHL hat das ausgiebig getestet. Meiner Meinung nach zu Ruckartig. Ich hatte auch ein paar Probleme, wo er im Baustellen gebiet ab und an die weisse Linie beachtet hat, statt der Orangen. Des Weiteren nervt es mich im Stadtverkehr mit den gelben Velobahnen (für die Deutschen: Fahrradbahnen 😁). Ich mag das Lane-Assist auf der Autobahn / Überland, aber definitiv nicht in der Stadt.
- Der Kofferraum ist grösser als ich es lange brauchen werde. In 3 Jahren oder so kommen bei mir Kinder ins Haus, bis dahin, kann ich Ihn als Wohnwagen benutzten 🙂 Scherz. Der Kofferraum ist definitiv genug gross für meine Skier (und die der OHL, aber das zählt nicht, sie ist klein…). Zwei Fahrräder haben auch Platz. Taschenhalterung ist eh das geilste von Volvo. Im Dezember gehe ich nach DE ein paar Möbel einkaufen. Mal gucken wie er sich dann mit dem Platzangebot schlägt 😁
- Sitzplatz 2. Reihe. Ich sitze hinter mir wie ein König. Mehr Beinfreiheit kenne ich nur aus Autos wie Audi A8L etc. Ich rede hier nicht, ob ein Q7 0.4mm mehr hat oder nicht. Ich muss auch die Füsse nicht allzu sehr unter dem Sitz einrasten. Es hat für alles Platz. Auch zu 3. Nebeneinander… Kein Problem. Wenn ich an die alten Zeiten denke, als wir 3 Geschwister hinten im Opel Omega gequetscht sind xD
- Fahrer und Beifahrer Seite: Platz zu genüge. Auch wenn man auf Reisen ist und die Kühltasche im Beifahrer-Fond hat, hat man übermässig ausreichend Platz. Ich hab für mich sogar zu viel Platz. Egal wo ich meinen Arm Abstützen will… dort ist nichts… ich muss noch ein wenig rüber rutschen, damit ich z.B. die Tür erreiche XD Probleme im Penthouse der Bedürfnispyramide…
Was soll ich hierzu sagen. Für mich das Highlight im Fahrzeug. In dem Fahrzeug sieht alles so aus, als ob ich ein Haus an der Zürcher Goldküste und einen Bentley als Volvo getarnt habe XD Das hört sich jetzt massiv übertrieben an, ist es aber nicht… nur ein wenig ;-) Das Leder der Armaturen ist weich und gleichmässig. Der Plastik hat eine wunderschöne Haptik. Das Metal-Mesh ist sehr fein und ist eine wunderschöne Abwechslung zum gebürsteten Aluminium, welches Mittlerweile von TATA bis ABM alle haben.
Manko:
- Beim integrierten Kindersitz, ist das Leder nicht annähernd so schön verarbeitet wie überall sonst.
- Das Leder hatte schon von Anbeginn kleine Falten bei den Nähten. Liegt wohl am weichen Leder.
- Rein das Nappaleder hat mir das von Audi besser gefallen. Es scheint mir auch, dass das von Audi robuster ist. Dafür aber nicht so weich.
Ich habe hier das R-Design Lenkrad ohne Belüftung / Heizung. Ich konnte beide Probefahren. Das R-Design entfällt bei klimatisierten Lenkrädern (wurde hier im Forum bereits erwähnt). Das klimatisierte ist vom Gefühl etwas dicker (kann das wer bestätigen?). Es hat sich für mich nicht richtig angefühlt.
Ich hatte es zuerst in der Bestellung und hab es dann abgewählt. Ich mag das Material auf dem Lenkrad nicht. Also nicht das Leder an sich, sondern wie das Leder verarbeitet ist. Fühlt sich wie Gummi/Schaumstoff an. Da mag ich die härteren Lenkräder bei Audi deutlich mehr. Wenn ich lenke, bröckelt das manchmal ein wenig. Ich weiss nicht wie das zu beschreiben ist (so wie Radiergummi?). Liegt wahrscheinlich auch an meinen etwas „feuchteren“ Händen. Die Bedienung der Knöpfe ist Einfach und Gelungen. Die Knöpfe sind jedoch zu Beginn ein wenig tückisch. Ich bin auch beim Lenken bereits unbeabsichtigt an die Knöpfe gekommen und hab den Tempomat eingeschaltet, als ich eig. ausrollen wollte. Ich glaube das wurde hier im Forum auch bereits erwähnt. Dachte aber da noch: „Ach quatsch, passiert bei mir sicher nicht!“. Ich finde das jetzt nicht so schlimm. Ich werde mich noch daran gewöhnen und bin zuversichtlich, dass das Problem nicht lange bestehen wird.
Sitze
Die Sitze sind ein Traum. Die Einstellungen sind unendlich. Ich glaube die Knöpfe bei den Sitzen sind bei mir schon abgenutzt 😁. Ich habe noch nie so bequeme Sitze in einem Auto gesehen. Bis dato die geilsten Sitze für mich waren die vom A8L. Auch die Funktion, dass ich den Beifahrer Sitz mit meinen Knöpfen verschieben kann, ist nicht gerade die wichtigste Einstellung, aber durchaus Praktisch. Meine Mutter z.B. kommt mit elektronischer Sitzverstellung gar nicht klar. So kann ich es ihr gemütlich machen, ohne das ich mich über sie lehnen muss und verzweifelt versuche, die Knöpfe zu erreichen, nur um am Ende auszusteigen und die Einstellungen von der anderen Seite einzurichten. Cool. Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Etwas erstaunt mich aber bei den vielen Möglichkeiten. Ich habe noch immer nicht die Sitzeinstellung gefunden, bei der ich sagen muss… so, genau so möchte ich den Rest meines Lebens verbringen. Das liegt nicht zwingend an der Bequemlichkeit der Sitze, sondern irgendwie auf meine Sicht der Dinge. Es ist entweder zu hoch, oder zu tief, zu weit oder zu nah… da fehlt mir noch ein wenig „rumspielen“.
?
Sensus
Das gehört wohl zum spannendsten Teil im Auto. Es ist auch das Herz vom Auto. Ich bin von Beruf Informatiker und solche Dinge können mich begeistern. Ich splitte das einmal auf
SENSUS: Das Gerät als solche, lässt sich wunderbar bedienen. Alles was nicht mehr als ca. 3 Ebenen tief geht, lässt sich wunderbar während der Fahrt bedienen. Wenn man tiefer gehen muss, sollte man kurz Anhalten. 99% der Funktionen, welche täglich benötigt werden, sind in den 3 Ebenen zu finden. Ich habe noch zu wenig damit herumgespielt, als das ich tiefer gehen möchte.
Navigation:Egal wo ich hingegangen bin, ich habe das Navi laufen lassen (mit Routenführung). Ich wollte das Problem mit der fehlerhaften Positionsdarstellung / -findung nachstellen. Ohne Erfolg. Auch in den Bergen lief das Navi einwandfrei.
Stellt man die Assistenzfunktion auf Mässig, Quasselt die Dame auch nicht zu viel (für mich genau richtig.). Beispiel: Ich bog links ab. Als ich diese Situation überwunden habe (das Linksabiegen) sagte die Dame: „Beim Kreisverkehr 2. Ausfahrt“. 600m weiter, als ich gerade in den Kreisverkehr kam, sagte Sie „Verlassen sie den Kreisverkehr bei der 2. Ausfahrt“. Sparsam mit ansagen ist manchmal halt doch mehr. Ich bin sehr zufrieden.
Die einzigen Manko am Navi: Es braucht beim Starten des Fahrzeuges bei mir etwa 10 Sekunden, bis ich es Öffnen kann und die Sprachausgabe ist bei der Konkurrenz besser (die Dame redet ja wirklich schrecklich…)
Sound:Ich habe das HP Sound ohne Subwoofer.
- Sound via Bluetooth: Okay (Spotify, Google Music, halt Streaming Dienste)
- Sound via USB MP3 -> Grässlich (liegt aber an den MP3’s),
- Sound via USB FLAC -> YAY. Deutlich besser.
Ich finde es entspricht dem Audi Bose System (vielleicht ein wenig schlechter). Ist einfach nicht so Basslastig ohne Subwoofer
Aber wirklich geil finde ich: Während mein Handy als Internet-Hotspot und an die Freisprechanlage (beides Bluetooth) angeschlossen ist, kann meine Freundin ihr Handy auch via Bluetooth verbinden und Ihre Musik abspielen. Wirklich geile Funktion. Hätte das nie gebraucht bis jetzt. Jetzt will ich das nie wieder missen.
Fehler hab ich nicht versucht nachzustellen (Radio Favoriten, etc.).
Manko: Ich finde das Wechseln der Quellen ein wenig mühsam. Hier wäre ein Shortcut im Menu Cooler gewesen.
Frage: Weiss einer, ob ein USB Hub funktionieren würde? :P
Klima
Ich empfinde die Klimaanlage nicht so schrecklich wie viele Berichte. Auch die Sitzlüftung finde ich Angenehm, wenn ich Sitze. Wenn ich sie Laufen lasse, ohne dass ich sitze, ist sie schon laut.
Sitzheizung
Die Sitzheizung ist wirklich schnell bereit. Ich hätte mir aber durchaus ein paar Knöpfe gewünscht. Ich mag Knöpfe für Sitzheizung 😁
Folie
Die Mitgelieferte Folie, ist wie bereits im Forum erwähnt, nicht wirklich passgenau (sprich; zu klein). Aber sie erfüllt ihren Zweck. Es sind deutlich weniger Fingerabdrücke vorhanden. Wenn aber das Schiebedach offen ist, blendet es doch sehr stark. Ich werde diese jetzt sein lassen, bis mehr Folien auf dem Markt sind.
So Leute, mehr Eindrücke hab ich in der kurzen Einfahrtzeit nicht erhalten und ich mag nichts mehr schreiben. Die Bilder sind ein wenig schlierig. Die hab ich mit dem Handy nebenbei geschossen. Ich warte noch auf die Bilder vom Kumpel. Wenn ich die Habe, stell ich sie auch rein (da war er noch hübsch?).
Bitte entschuldigt die Rechtschreibfehler, ich bin total übermüdet…
1806 Antworten
Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 11. September 2015 um 14:24:40 Uhr:
https://de.wikipedia.org/wiki/Here_(Navigation)Zitat:
@XC70D5 schrieb am 11. September 2015 um 14:22:47 Uhr:
M.W. hat Nokia nur die Smartphone-Sparte an Microsoft verkauft
sorry der link funktioniert nicht da die Klammern hinten nicht mit genommen werden
einfach Copy Paste in den Browser
ah - Danke. Das erklärt's.
Zitat:
@XC70D5 schrieb am 11. September 2015 um 13:48:32 Uhr:
Das könnte sogar kontraproduktiv sein 😉Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 11. September 2015 um 13:42:43 Uhr:
swo lange ich nicht auch noch die Batterie abklemmen muss ist alles i.O.
Nicht unbedingt. "Full Reset" beim Land Rover: Auto abschließen, 15 Minuten warten, Pluskabel abschrauben, Plus-KABEL gegen Masse schließen (Entladung), wieder anschließen, Fernbedienung für Alarmdeaktivierung bereithalten. 😁
Das müsste analog auch beim Volvo funktionieren, "Batterie ab" habe ich hier im Unterforum auch schon als erfolgreich beschrieben gelesen.
Schönen Gruß
Jürgen
ja. Sogar in den Einbauanleitung für beleuchtete Einstigsleisten steht was von Batterie abklemmen. Danach Motorstarten vom Rücksitz aus, weil es die Möglichkeit gibt dass das Airbag losgeht.
Zitat:
@sohnemann2000 schrieb am 11. September 2015 um 14:24:40 Uhr:
https://de.wikipedia.org/wiki/Here_(Navigation)Zitat:
@XC70D5 schrieb am 11. September 2015 um 14:22:47 Uhr:
M.W. hat Nokia nur die Smartphone-Sparte an Microsoft verkauft
sorry der link funktioniert nicht da die Klammern hinten nicht mit genommen werden
einfach Copy Paste in den Browser
Sag ich doch! 😉
Danke!
Ähnliche Themen
Zitat:
@tomiradi schrieb am 11. September 2015 um 14:55:01 Uhr:
ja. Sogar in den Einbauanleitung für beleuchtete Einstigsleisten steht was von Batterie abklemmen. Danach Motorstarten vom Rücksitz aus, weil es die Möglichkeit gibt dass das Airbag losgeht.
DAS nenne ich mal kontraproduktiv 😁
Zitat:
DAS nenne ich mal kontraproduktiv 😁
😁
Ja. Klingt so
Übrigens bin ich auf der Website von Volvo auf Excellence-Edition gestolpert
http://www.volvocars.com/de/modelle/neuwagen/der-neue-xc90/excellence
Jepp - die gibt es. Und wurde hier - wo auch immer - ausführlich diskutiert. 😉
Habe jetzt mit meinen XC90 D5 Momentum rund 13 Tkm abgespult und bin absolut unzufrieden mit diesem Auto. Verglichen mit dem XC60 D5, den ich vorher hatte, sind die rund 15 TEUR Aufpreis einfach schlecht angelegt. Alle folgenden Vergleiche beziehen sich dann auch immer auf meine Erfahrungen mit dem XC60 als Referenz.
Der neue D5 4Zylinder hat zwar nominell mehr Leistung als der alte 5Zylinder, im Alltag zeigt er jedoch in Kombination mit dem Automatikgetriebe große Schwächen. Das Drehmoment liegt nur in einem sehr kleinen Drehzahlbereich an, liegt man dort drüber, wird der Motor laut und zäh. Oberhalb von 180km/h wird der Vortrieb zum Geduldsspiel. Die 220km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht er zwar irgendwann, aber Spaß macht das nicht.
Das neu entwickelte Fahrwerk mit Blattfedern hinten (ich glaube Volvo bezeichnet das als Composite-Konstruktion) ist deutlich härter als das Straßenfahrwerk des XC60 und gibt kurze Stöße ungefiltert an den Innenraum weiter. Trotz des harten Fahrwerks neigt er in schnell gefahrenen Kurven wesentlich starker zum Wanken und übersteuern, als der XC60.
Das neue Bedienkonzept über das Tablet wirkt zunächst einmal innovativ, präsentiert jedoch schnell seine Nachteile. Zum einen hat mein Navigationssystem von Anfang an den Fehler, daß es während der Fahrt die eigene Position verliert und dann nur noch unsinnige Anweisungen gibt - lt. Volvo arbeitet man an dem Problem, kann aber noch nicht sagen, wann eine Lösung verfügbar ist. (siehe Bild) Zum anderen muss man sich bei jeder Einstellung nach vorn beugen und nimmt dabei den Blick von der Strasse. Ändern der Temperature oder des Lüfters - 3 Klicks und rund 10sec abgelenkt. Ändern der Klangeinstellung mindest. 5 Klicks und rund 15 bis 20 sec ohne den Blick auf der Strasse zu haben. Zum Glück funktioniert der Kollisionswarner hervorragend, selbst dann, wenn gar keine Kollisionsgefahr besteht.
Fairerweise muss man sagen, daß es auch positive Punkte gibt, das Sitzkonzept mit 7 Sitzen ist sehr gut, und der deutlich geringere Wendekreis ist ein klarer Vorteil. Designtechnisch ist es ein echter Volvo. Wenn man den Wagen dann aber "erfährt" kommt dieses Gefühl einfach nicht auf. Weder das Fahrverhalten noch die Akkustik vermittlen mir das typische Volvo-Gefühl. das ich beim XC60 habe. Es fehlen Charisma und Souveränität. Mit dem XC60 hatte ich das Gefühl, mit dem komme ich überall hin, beim XC90 bin ich froh, wenn ich den Wagen abstellen kann. Er ist für mich ein reines Fortbewegungsmittel - Emotionen Fehlanzeige.
Mein Kollege sagte, der Wagen ist von außen Volvo und unter dem Blech "Ping-Pong". Und ich fürchte, daß er Recht hat.
Hallo xxxx2000,
vielen Dank für deinen Bericht - einiges davon kann ich nachvollziehen (Probleme Navi bekannt, unterschiedliche Empfindungen bzgl. Zensus-Bedienung, Federungsbeurteilung). Anderes nicht so, die Fahrleistungen des D5 z.B. - aber auch hier empfindet jeder unterschiedlich.
Da es in Foren immer komisch wirkt, wenn jemand sich neu anmeldet, keinerlei Vorstellung erfolgt ist und dann sehr professionell schreibend in verschiedenen Threads Eigenschaften des Fahrzeugs kritisiert, würde ich vorschlagen, du stellst ein paar Fotos von deinem XC90 ein - die sehen und beglückwünschen wir immer gerne. 🙂
Schönen Gruß
Jürgen
Bei Emotionen gibt es ja keine Gegenargumente. Deswegen kann ich nur sagen, dass ich sehr gerne in den Wagen steige. Aber ich hatte ja vorher auch keinen Volvo. Anscheinend sind wir emotional sehr unterschiedlich gelagert.
Zum D5 kann ich nicht viel beisteuern. Allerdings interessiert mich mal Dein Abstand zum Touchscreen. Du musst Dich nach vorne beugen??? An der Armlänge kann es nicht liegen, schließlich kommst Du ja auch ans Lenkrad. Kann also nur an Deiner Sehkraft liegen. Und drei Klicks in 10 Sekunden? Also ich schaffe die in 2. Außerdem benötigt man für die Änderung nur zwei Klicks. Warum benutzt Du denn nicht die Sprachsteuerung, wenn Du Dich so unsicher fühlst.
Zu mindestens ist das keine Sitzposition, die man in einem Fahrsicherheitstraining beigebracht bekommen würde. 😁
Habe auch mal eins gemacht und sitze seitdem etwas näher am Lenkrad. Aber ganz so gequetscht wie es mir empfohlen wurde, schaffe ich es nicht. Möchte schließlich was vom schönen Innenraum sehen. ;-) Und Du?
Zitat:
@xxxx2000 schrieb am 11. September 2015 um 16:08:14 Uhr:
Habe jetzt mit meinen XC90 D5 Momentum rund 13 Tkm abgespult und bin absolut unzufrieden mit diesem Auto. Verglichen mit dem XC60 D5, den ich vorher hatte, sind die rund 15 TEUR Aufpreis einfach schlecht angelegt. Alle folgenden Vergleiche beziehen sich dann auch immer auf meine Erfahrungen mit dem XC60 als Referenz.Der neue D5 4Zylinder hat zwar nominell mehr Leistung als der alte 5Zylinder, im Alltag zeigt er jedoch in Kombination mit dem Automatikgetriebe große Schwächen. Das Drehmoment liegt nur in einem sehr kleinen Drehzahlbereich an, liegt man dort drüber, wird der Motor laut und zäh. Oberhalb von 180km/h wird der Vortrieb zum Geduldsspiel. Die 220km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht er zwar irgendwann, aber Spaß macht das nicht.
Das neu entwickelte Fahrwerk mit Blattfedern hinten (ich glaube Volvo bezeichnet das als Composite-Konstruktion) ist deutlich härter als das Straßenfahrwerk des XC60 und gibt kurze Stöße ungefiltert an den Innenraum weiter. Trotz des harten Fahrwerks neigt er in schnell gefahrenen Kurven wesentlich starker zum Wanken und übersteuern, als der XC60.
Das neue Bedienkonzept über das Tablet wirkt zunächst einmal innovativ, präsentiert jedoch schnell seine Nachteile. Zum einen hat mein Navigationssystem von Anfang an den Fehler, daß es während der Fahrt die eigene Position verliert und dann nur noch unsinnige Anweisungen gibt - lt. Volvo arbeitet man an dem Problem, kann aber noch nicht sagen, wann eine Lösung verfügbar ist. (siehe Bild) Zum anderen muss man sich bei jeder Einstellung nach vorn beugen und nimmt dabei den Blick von der Strasse. Ändern der Temperature oder des Lüfters - 3 Klicks und rund 10sec abgelenkt. Ändern der Klangeinstellung mindest. 5 Klicks und rund 15 bis 20 sec ohne den Blick auf der Strasse zu haben. Zum Glück funktioniert der Kollisionswarner hervorragend, selbst dann, wenn gar keine Kollisionsgefahr besteht.
Fairerweise muss man sagen, daß es auch positive Punkte gibt, das Sitzkonzept mit 7 Sitzen ist sehr gut, und der deutlich geringere Wendekreis ist ein klarer Vorteil. Designtechnisch ist es ein echter Volvo. Wenn man den Wagen dann aber "erfährt" kommt dieses Gefühl einfach nicht auf. Weder das Fahrverhalten noch die Akkustik vermittlen mir das typische Volvo-Gefühl. das ich beim XC60 habe. Es fehlen Charisma und Souveränität. Mit dem XC60 hatte ich das Gefühl, mit dem komme ich überall hin, beim XC90 bin ich froh, wenn ich den Wagen abstellen kann. Er ist für mich ein reines Fortbewegungsmittel - Emotionen Fehlanzeige.
Mein Kollege sagte, der Wagen ist von außen Volvo und unter dem Blech "Ping-Pong". Und ich fürchte, daß er Recht hat.
Na dann mal besser Führerschein abgeben...😉
Bei dem Motor würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Da scheint irgendwas im Argen zu liegen.
Ich persönlich finde den neuen D5 im XC90 lebendiger als den alten im XC60. Liegt zum großen Teil sicherlich auch am Getriebe.
Wie hoch ist der Durchschnittsverbrauch bisher? Fahrtenbuch? Scheint ja eine Art Dienstwagen zu sein.
Als fahre seit 2006 Volvo als Dienstwagen, angefangen mit einem S60, danach V70, XC60 und nun den XC90. Alle Autos immer mit Handschaltung, nun also erstmalig mit Automatik. Im Schnitt fahre ich rund 50TKM pro Jahr. Insofern bilde ich mir ein, mitreden zu können, auch wenn meine Meinung vielleicht nicht mehrheitsfähig ist.
@gseum - Weil es Firmenwagen sind, mache ich auch selten Fotos - schließlich muss ich nicht mit dem Eigentum meiner Firma protzen ... aber von meinem XC60 habe ich Fotos - Reifen geplatzt bei Tempo 200 und ohne weiteren Unfall sicher zum stehen gekommen - 8TEUR Schaden ....
@Zylindertausch - der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,5 L. Und ich halte das auch für durchaus akzeptabel für ein Auto mit diesem Gewicht. Vermutlich bist du den XC60 mit der alten 6Gang Automatik gefahren. Ich kann mir vorstellen, daß das neue Automatikgetriebe da spritziger wirkt. Ich hatte allerdings das 6 Gang Schaltgetriebe. und selbst bei Tempo 200 war ein deutlicher Vorschub zu spüren.
@Spartako - Lenkräder lassen sich an persönliche Gegebenheiten anpassen, das Tablet ist in jedem Fall weiter weg, als das Lenkrad. Und in der Tat einige Informationen auf dem Fahrerdisplay sind für mich ohne Lesebrille schlecht lesbar, weil sie schlichtweg zu klein sind. Und ja, es sind 3 Klicks ...Menu wählen - Lüftung/Temp. ändern - schließen
Sprachsteuerung ist ein gutes Stichwort, die funktionierte im XC60 hervorragend. Gewohnheitsmäßig habe ich die bekannten Befehle dann auch im XC90 versucht, aber leider hat sich alles geändert. Im Handbuch umfasst das Kapitel Sprachsteuerung rund 4 Seiten. Wenn ich mich damit etwas länger beschäftigen würde, hätte ich die vermutlich auch irgendwann drauf. Zum Motor ...Vergleich mal, in welchem Drehzahlbereich das volle Drehmoment anliegt. Motor und Getriebe sind m.E. optimiert für Geschwindigkeiten bis 160/170 km/h - da drüber ist er deutlich schwächer.