RAV4 Bj 2005, letzter Schlüssel mit Transponder verloren: ECU EEPROM "Virgin"-File gesucht

[mb9000]

Hallo,

leider hat ein Familienmitglied mittlerweile sämtliche Schlüssel mit Transponder zu dem Fahrzeug verloren. (Der letzte vermutlich mit dem Hausmüll entsorgt) Der Wagen steht auf dem Hof und ist offen.

Da die Schlüsselgehäuse ja doch recht oft kaputt gingen, existiert zum Glück noch ein Schlüsselbart allerdings ohne Transponder. Damit habe ich jetzt schon mal 3 Schlüssel nachschneiden lassen und die passenden Transponder (Texas Crypto 4D67) besorgt.

Der Freundliche behauptet, er kann die Schlüssel nicht anlernen ohne einen existierenden Schlüssel und will ca. 2.000 Euronen für komplett neue Elektronik.

Nach meinen Recherchen soll es möglich sein, das EEPROM in der ECU zurückzusetzen "zu virginalisieren" um danach neue Schlüssel anzulernen.

Elektronik-Kenntnisse aus der Z80-Ära sind noch vorhanden, ebenso ein Eeprommer und ein Elektroniklötkolben. Da sich das Eeprom nicht auf der Platine auslesen ließ (auch nicht mit inaktiviertem Clock-Chip der ECU ) hab ich es kurzerhand ausgelötet. Leider war da nichts mehr brauchbares drauf.

(Ich vermute mal, eine von mir vorher ausprobierte "Rücksetz-Methode" (Brücke im ODB2- Anschluss Pin 4 auf 13, 30min warten) hat anscheinend alles gelöscht, aber neue Schlüssel können nicht angelernt werden.)

Das mir vorliegende Virgin-File scheint aber falsch zu sein.

Es ist nur an Adresse 0x0B8 die Bytefolge(hex) FB DF 5A 69 eingetragen. Es lassen sich keine Schlüssel anlernen ...

Hat jemand einen funktionierenden Virgin-Dump für diese ECU ? Oder kann mir zu einem vernünftigen Preis die Schlüssel anlernen? Oder eine andere Idee ?

Viele Grüße

Markus

[endi1609]

Wenn das MSG Zündungsplus hat, ist es bereit für OBD. D.h. Sicherungen und Relais prüfen. Auch die Sicherung für OBD prüfen (sie ist nur für den Anschluss da), bzw. mal nachmessen ob am OBD-Anschluss auf Pin 16 Batteriespannung ist.

Hattest du denn irgendwelche "Zwischenfälle", die ein Problem verursacht haben könnten? Vom einfachen Ab- und Anstecken ist mir noch nichts kaputt gegangen - selbst unter Spannung.

Für deinen 2005er RAV4 A2 brauchst du das EWD561E - einfach mal googlen.

[mb9000]

Bewusste "Zwischenfälle" hatte ich keine, ich klemme (wenn möglich) auch immer die Batterie ab wenn ich an der Elektrik arbeite.... ich werde mich am Wochenende weiter damit beschäftigen. Vielen Dank für die Unterstützung!

[mb9000]

Hurra ! Die Karre läuft wieder! :cool:

Irgendwo war anscheinend noch ein Kontaktfehler oder Übergangswiderstand, alle entsprechenden Stecker und Sicherungen hab ich nochmal geprüft. Jetzt scheint wieder alles zu gehen.

Ich habe jetzt statt dem originalen 89661-42A22 (A2) Steuergerät ein gebrauchtes 89661-42A21 (A1) eingebaut und mit Brücke 4-13 im DLC3 30min "synchronisiert". Der Wagen springt anstandslos an und läuft.

Alle 3 neu eingelernten Schlüssel funktionieren, einer davon kommt jetzt als Reserve in den Tresor :D!

Heute nachmittag werde ich dann den Wagen wieder zusammenbauen.

Der Inhalt des Chips "IC900" in der ECU ist vermutlich ziemlich simpel: Komplett mit 0x00 gefüllt, nur an Adresse 0x50 müssen 2 Bytes stehen die sich noch zweimal wiederholen, also insgesamt 6 Byte. Die werden offensichtlich auch bei der Synchronisationsprozedur generiert. Da sich der Wagen danach starten lässt, vermute ich mal, dass das eine Art Prüfsumme über die Immobox darstellt. Das würde bedeuten, ein virgin-file für die ECU sind einfach 512 0x00 Bytes..... Ist aber eine reine Vermutung !!! Wenn es jemand genau weiss, bin ich sehr daran interessiert!

Ich habe leider keine Zeit mehr das alles auszuprobieren um z.B. die originale ECU wieder zu verwenden, da der Wagen dringend fahrbereit benötigt wird !

Vielen Dank nochmal an @endi1609 für die Tipps!

Viele Grüße

Markus