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Ranger Elektrik
Hallo ranger-spezialisten,
Hab gerade dieses Forum durchstöbert zum thema Ranger. Ich hab auch so ein teil gekauft, 09/2005 damals gut 1 jahr alt. 60 tkm, nicht zuletzt wegen der Steuerumstellung meines Mitshuibishi Pajeros von 172,- auf ca. 1.000,- €. Alles Bitten und Betteln (Gewerbetreibender, 1-Mann-Handwerksbetrieb usw.) beim Finanzamt hat nicht geholfen.
Es ist jetzt schon eine Umstellung vom "Luxus"-Gelände wagen (was die 4wd-technik, das fahrwerk und die Geländegängigkeit betrifft) auf so einen groben Bock.
Leider kenn ich mich mit der karre noch nicht so gut aus, hoffe aber hier die wahren Experten anzutreffen.
Ausserdem hoffe ich noch, dass der wagen genauso stabil ist, wie er grob und unbequem ist.
Schlimme Sachen hört man da, von:
- Federbrüchen
- Getriebeverreckern
- Kupplungsschäden incl. Ausrücklager usw.
Soll ich den wagen gleich verkaufen?
Zunächst an alle "XLT limited edischen", chrom-schnick-schnack, Hausfrauen-gaudi und was weiß ich noch -Fetischisten:
Ich habe garnichts gegen Euch! ehrlich! Solange das Finanzministerium nicht auf die Idee kommt aufgrund der explodierenden zahl der Zulassungen [zumindest sehe ich bei uns (Augsburg-Land) immer mehr] diese Fahrzeugklasse ebenso nach Hubraum zu besteuern.
Und jetzt an alle, die das ding etwas härter rannehmen.
von euch hätte ich gern erfahrungsberichte.
Von mir selbst kann ich folgendes sagen:
den Ranger im Forst zu versenken, bis ich heimgelatscht bin, den Traktor geholt und den Sch..ßdreck mit einer Seilwinde wieder rausgezogen, habe ich einige male spielend geschafft, bis ichs kapiert hab.
Also geländemäßig ist er im direkten vergl. zum Pajero doch bloß spielzeug.
Das Ruckeln beim Anfahren v.a. wenn er kalt ist (hab ich in einem anderen Beitrag gelesen) hat meiner auch - bisschen nervig.
Elektisch ist an der kiste ständig was anderes im a.... - extrem nervig.
Zurzeit funktioniert am der Anhängerdose nix ausser den Blinkern und der Nebelschluss. Beim einschalten des Nebelschlusslichts leuchtet ohne Hänger dran die Nschlussleuchte vom auto, mit hänger angesteckt nur die vom hänger-> o.k..
Alle Funktionen, die über das "Trailer-Interface" (=kleines schwarzes elektro-Kästchen versteckt hinterm rechten Rücklicht) laufen, gehen nicht. Also: klarer fall von kaputt das ding! neues beim freundlichen gekauf: gleicher sch..ß!
Naja vielleicht weiss ja einer von euch Rat...
Dank schon mal
lg enzo
P.S.: wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten!
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von green-enzo
ziemlich bescheiden ist, das die herren Ford-Konstrukteure den Filter da waagerecht dranschrauben. beim Pajero war der beinahe senkrecht und man hat sich garnicht bekleckert beim wechsel.
...die Herren Mazda-Konstrukteure. Soviel Zeit muß sein 
Ich ziehe immer eine robuste Plastiktüte über den Filter so weit wie möglich nach vorne, dort sammelt sich das meiste Altöl drinnen.
Hält die Schweinerei in Grenzen ....
Hallimasch
Bei meinem Ranger geht zum Hänger auch nix mehr außer Blinker und Nebelschlusslicht.
Hallo Hallimasch,
das mit der Tüte (genial+primitiv) könnte von mir sein, ist es aber nicht.
Hab ich zu spät gelesen, aber beim nächsten Filterwechsel ganz bestimmt mit Überzieher (haha).
Also wg. deiner elektrischen Probleme:
wenn alles auf einmal nicht mehr tut, kanns wohl kaum eine Birne am Hänger sein, jedoch trotzdem mal eben nachschauen.
Um absolut sicher zu gehen, hänger beim auto vom kumpel mal anstecken.
Vermutung: Masse fehlt, oder hat schluss auf dauerplus
Wenn die Blinker gehen (benutzen selbe masse wie rest), kanns das auch nicht sein.
Hast du nen Bezeichnungsplan für die Anschlüsse?
Wenn nicht:
http://www.bvb-verband.de/service/pdf/Haengerkupplung.pdf
Gewöhnlich baut man dann ja zuerst mal die Hängerdose (bei mir 13 pol) ab, um den ganzen Dreck+Wasser da rauszumachen und die Korrosion wegzubürsteln.
so jetzt multimeter raus und durchmessen:
1.hat irgendwas schluss zueinander?
2.was kommt hinten an Spannung an?
es sieht jedoch so aus, als hättest du den gleichen fehler drin wie ich hatte.
bei meinem ranger 4x4, 1,5 cab, EZ. 02/2004 ist hinterm rechten Rücklicht (ausbau) oben das Anhänger-Kontroll-Relais.("trailer-interface")
das hat einen 2x5 Pol Stecker, an dem Rücklicht li+re, Bremse und Rückfahrscheinwerfer (für Hänger) einmal vom FZ aus belegt sind und dann zur Anhängerdose weitergehen.
Bezeichnung: 58R->FZ, A58R->Anhänger usw.
jetzt mal messen, was vom Auto aus da an Spannung ankommt.
war bei mir ca 11,7 V je Klemme-> o.k.
was jetzt?
Wieder messen:
wieviel Ohm widerstand haben die Verbindungen von dem besagten Steckerchen zu den polen in der Dose: 0,2...0,5 - keine Ahnung auf jedenfall fast nix.
an dem Stecker geht ein dickeres rotes Kabel mit Blauer Linie
(Bez. am Relais: 31) zum Pluspol der Batterie. Kommt auf der Klemme Strom an?
wenn nein, sind im Kabel direkt am pluspol vorne 3 freifliegende Gummidinger mit sicherungen drin. Die mal öffnen und nachgucken. eine ist für das besagte kabel und damit für das Relais, eine für den dauerplus, der nämlich auch nicht mehr ging und die andere (war nicht kaputt) für ???
Genau da war mein problem. Sicherungen für Anhängerbetrieb hatte ich bis dahin vergeblich gesucht. Die sind nirgends extra bezeichnet - und doch drin
Also so wars jedenfalls bei mir.
Achso, der Grund warum die sicherungen geflogen sind war der müll in der Hängerdose.
da ich das alles erst im nachhinein so rausfand hab ich mir zwischenzeitlich mal ein neues Hängerrelais gekauf (53,90 €)
Also falls wirklich dieses bei dir defekt sein sollte, ich habs übrig!
Andere sache:
(Spezialfrage an XLT-Ranger)
das der ranger mit dem Mazda B2500 (oder so) Karosserie-mässig gleich sind war mir ja bekannt.
Mein Onkel hat mir bei der Kaufentscheidung (er wusste allerdings nicht genau was ich da letztlich kaufe, hat nur mitbekommen: Ford) gesagt: Ford diesel-Motoren sind gut, den kannst du ruhig kaufen.
neulich hab ich gehört, der Motor im ranger wäre von isuzu.
und du schreibst weiter oben als antwort: ... die Herren Mazda-konstrukteure... ?
ja wer stellt den Motor den jetzt eigentlich her?
Und: wenns ein Mazda ist, warum steht auf der Karre dann überhaupt noch ford drauf? damit's mehr kosten darf, oder?
gruß enzo, der wiedermal garnix weis von seim auto
Hi Enzo,
zum Motor kann ich folgendes beisteuern....
als ich meinen Motor kaputt hatte, hab ich mit "meinem" Monteur bei Ford gesprochen, des sagte mir, da wären immer noch die gleichen 2,5 liter Blöcke drin, die Ford damals schon im Granada verbaut hätte, nur der Kopf und die Aggregate wären anders (neuer)..... Somit käme zumindest der Block von Ford und wäre robust... Hat sich bei mir auch bestätigt. Alle "Fachleute" sagten mir, der Motor wäre von "unten" Kernschrott, am A****, nicht die Lagerschalen waren angelaufen und der Motor hat jetzt schon wieder 25tkm auf der Uhr, ohne irgendwelche Probleme.....
Hallo Enzo,
danke für den Tip, werde das Anhängersteuergedöns mal unter die Lupe nehmen.
Gruß Hallimasch
Elektrik
Hallo Tach!
Hey Enzo schön das Du über Deine ganze flucherei doch noch zu Deinem Ranger findest.
Was Deine Elektrik für den Anhänger betrifft: Überprüfe zuerst einmal Deinen Anhänger! Und die Ausrede "Der hat an dem alten Auto funktioniert" kannst du vergessen: Das wäre nicht das erste mal das ein Auto an den Anhänger angepasst war 
!
Nebelschlussleuchte abklemmen! Braucht kein Mensch! Es sei man will die Anderen ärgen. Da nimm den 54g für das Rückfahrlicht das ist gescheiter.
Hier eine kleine Hilfe : Steckerbelegung 7 Pol :: Kabel 54g Blau - Rückfahrlich oder NSL // Kabel 54 Rot Bremslicht // Kabel 31 Weis Masse // Kabel 1 L Blinker Links Gelb // Kabel 2 R Blinker Rechts Grün // Kabel 58 R Licht rechts Braun // Kabel 58 L Licht Links Schwarz
Was das Fahrwerk des Ranger angeht, so bin ich der Meinung: Er ist durchaus zügig auf Landstrassen zu bewegen. Das dabei eine gewisse Härte vonnöten ist kann man bei 1,8 to und dem hohen Schwerpunkt doch verstehen.
Als PKW alltagstauglich; Als LKW zuverlässig; als Geländewagen brauchbar
Re: Elektrik
Zitat:
Original geschrieben von df3wv
Als PKW alltagstauglich; Als LKW zuverlässig; als Geländewagen brauchbar
Der Ranger hat aber noch einen ganz anderen entscheidenen Vorteil, Da kommt nicht andauernd die Frau oder Freundin und will sich mal das Auto fuer'n Einkaufsbummel ausleihen, wie es zum Beispiele beim Pajero 3-Tuerer der Fall ist. Meine Frau zumindest behauptet, das waere ein Maennerauto, davon bekaeme sie immer Muskelkater!
Und das ist auch gut so, denn das ist MEIN Auto .....
Re: Re: Elektrik
Zitat:
Original geschrieben von gboelter
Da kommt nicht andauernd die Frau oder Freundin und will sich mal das Auto fuer'n Einkaufsbummel ausleihen,
*BlasswerdvorNeid*...
Anhängerdose
Moin, ich habe mir das alles durchgelesen und muss sagen dass ich die selben Probleme mit der Dose habe. Bei mir war aber nur das vollständig mit Wasser gefüllte Gehäuse schuld. Alle Kontakte gereinigt, 4 Stück erneuert, 2 kleine Löcher (3mm) in die Unterseite der Dose gebohrt und die Dose so angebaut dass der Dekel nach oben hin aufgeht (vorher zur seite).
Seit dem gibts keine Probleme mehr damit.
Mal eine andere Sache und zwar das Mittenloch (Nabenzentrierung) der Felgen wird in allen Online Versänden mit einer Grösse von 110mm angegeben und laut Aussage (Delta4x4) auch vom TÜV so abgenommen, dieses kann ich mir nur sehr schwer vorstellen, da die Nabe an meinem Fahrzeug nur 90mm hat und die Orginalfelgen natürlich auch nur 90mm haben.
Kennt vielecht einer von euch das Problem?