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Range Rover sowie Range Rover Sport - wie geht es weiter?
Grüß Euch,
ich habe mich ziemlich spontan (also nach einer kurzen Probefahrt) für den Kauf eines RR Sport HSE Dynamic mit 249 PS entschieden und fahre das Fahrzeug nun seit 4 Monaten. Bis jetzt kann ich nichts Negatives sagen und bin sehr zufrieden. Ich wollte immer schon einen und habe meinen Emotionen freien lauf gelassen :)
Da ich über diese Marke noch wenig weiß und meine Fahrzeuge nicht allzu lange fahre, wollte ich Euch fragen, wie er denkt, dass es weiter geht. Der RR sowie der RR Sport hatten ja nur ein Facelifting. Wie sind die Intervalle bei diesen Autos?
Wann meint Ihr, kann man von den beiden Fahrzeugen ein neues Modell erwarten?
Danke Euch!
Beste Antwort im Thema
Ich war 12 Jahre mit meinen beiden RRS bei Woltmann in Bremen und die haben immer gute Arbeit abgeliefert;-)
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498 Antworten
Zitat:
@vegas96 schrieb am 1. März 2019 um 20:13:02 Uhr:
... auch das Touch Pro Duo kämpft mit Krankheiten....meiner schnurrt aktuell fehlerfrei wie ne 1 und ich zögere......hoffentlich kommen mal besser Nachrichten die mich endlich wechseln lassen ;-)
Ich habe meinen RRS seit September 2018. Im Ausland zeigte er mir mal an, dass der Motor aufgrund eines DEF-Programmierfehlers in 800 km nicht mehr anstartet. Die Navi Stimme sprach nur jede 4. Strecke, ansonsten blieb sie stumm. Das wurde mit einem Update erst unlängst behoben. Sonst war absolut nichts. Mein Werkstättenleiter - den ich auf Touch Pro Duo Probleme ansprach - sagte, dies sei alles schon behoben.
Ich hatte keinerlei Probleme, außer den hier beschriebenen.
@vegas96 Ich habe seit einigen Tagen meinen neuen RRS MY2019 mit Touch Duo. MY2018 mit TD zwar eine Katastrophe! Der neue arbeitet fehlerfrei und wie er es soll!
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 1. März 2019 um 16:50:23 Uhr:
Irgendwie sind inzwischen alle britischen Autohersteller zum Wanderpokal geworden.
Die Geschichte, wie das britische Autoempire zugrunde gerichtet wurde war der Oldtimer-Markt sogar zwei Ausgaben wert. Die waren aber alle selbst schuld. ;)
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 1. März 2019 um 16:50:23 Uhr:
Irgendwie sind inzwischen alle britischen Autohersteller zum Wanderpokal geworden.
Klar, im Moment kommt da alles etwas zusammen. Jetzt haben sie das erste Mal Geld mit JLR verloren, was solls? Sie haben Jahrelang die fettesten Gewinne damit erzielt. Der Markt verändert sich und dementsprechend muss JLR auch angepasst werden. Das ist halt so. Dementsprechend werden sie nun Kosten einsparen und die Strategie etwas ändern, aber deswegen werden sie sicher nicht JLR verkaufen oder zerstückeln.
Triumph Motorräder stand an einem ähnlichen Punkt rund 10 Jahre nach dem Restart. Die waren dabei, sich komplett zu verrennen und die Verkäufe zeigten dies. Ernst & Young lieferte dort einen tollen Job ab und Triumph florierte ein paar Jahre später mehr denn je. Aber auch da gab es einen Haufen wilder Gerüchte dazu, was alles geschehen würde...
Zitat:
@cutf schrieb am 2. März 2019 um 06:39:14 Uhr:
Zitat:
@DaimlerDriver schrieb am 1. März 2019 um 16:50:23 Uhr:
Irgendwie sind inzwischen alle britischen Autohersteller zum Wanderpokal geworden.
Jetzt haben sie das erste Mal Geld mit JLR verloren, was solls? Sie haben Jahrelang die fettesten Gewinne damit erzielt.
Also meinen Informationen nach haben sie die Jahre kräftig investiert und 2017 pro verkauftem Fahrzeug 800 Euro verdient. Von fettesten Gewinnen kann man da wohl nicht sprechen, wenn man den Gewinn/Fahrzeug von anderen Herstellern zum Vergleich heranzieht. Von Ferrari möchte ich da jetzt noch gar nicht sprechen :)
Ja, klar, aber im Verhältnis zu was sie damals im 2007 gekauft hatten, war es doch eine ansehnliche Rendite. Sie war nicht grösser, weil in vieles ganz neu investiert werden musste, nicht nur in die Produkte. Tesla zB hat in diesen letzten 10 Jahre massiv Geld verbrannt, da kann man im Vergleich schon von fetten Gewinnen sprechen.
Und Ferrari, das wissen wohl alle, lässt sich nicht mit anderen Massenhersteller vergleichen..
Im FY2017/2018 erzielte JLR eine EBIT-Marge von 10,8%, nach Steuern blieben 1700 Euro pro Fahrzeug. China schwächelt stark und JLR muss reagieren.
Wie geht es weiter? Leichtbau, Elektrifizierung, Automatisierung.
Toyota steht beim Landcruiser vor der gleichen Herausforderung. Im Japaner wird der V8 durch einen V6 ersetzt. Entweder nur oder auch als Hybrid.
Allrad lässt sich auch elektrisch realisieren. Torque Vectoring ist mit Elektromotoren einfach umzusetzen.
ZF bietet elektrische Erweiterungen für die 8HP an. JLR wird sich für MHEV und PHEV aus dem Baukasten bedienen.
Für den V8 wird es keine Zukunft geben.
Zitat:
@Nebelluchte schrieb am 2. März 2019 um 20:57:41 Uhr:
Im FY2017/2018 erzielte JLR eine EBIT-Marge von 10,8%, nach Steuern blieben 1700 Euro pro Fahrzeug. China schwächelt stark und JLR muss reagieren.
JLR hatte alleine im dritten Quartal einen Verlust von 90 Mio. Pfund eingefahren, die weltweiten Verkäufe sind im Vergleich zum Vorjahr um 13% gefallen.
Zuviele Nischenmodelle sind leider nicht hilfreich....
Zitat:
@Renschrowa schrieb am 2. März 2019 um 21:09:21 Uhr:
JLR hatte alleine im dritten Quartal einen Verlust von 90 Mio. Pfund eingefahren, die weltweiten Verkäufe sind im Vergleich zum Vorjahr um 13% gefallen.
Im Gesamtjahr 2018 waren es nur noch -4,6%. Jaguar im Plus, LR im Minus.
Der Aufhänger waren fette Gewinne in den letzten Jahren. Probleme im aktuellen Geschäftsjahr standen nicht zur Diskussion. JLR geht für das laufende FY (bis Ende März 2019) von einem Verlust aus.
Zitat:
@Nebelluchte schrieb am 2. März 2019 um 20:57:41 Uhr:
... Für den V8 wird es keine Zukunft geben.
Warum meinst Du das?
Der V8 ist ein Dino und die Hersteller werden es immer schwerer haben, solche Motoren im Programm zu behalten (Schadstoffgrenzen, Tempolimits, Strafsteuern, Hubraumgrenzen, aussterbende Autoenthusiasten, Generationswechsel...). Irgendwann wird er durch andere Motorvarianten ersetzt . Oder einfach komplett gestrichen. Für diese Prognose muss man kein großer Hellseher sein. Und diese Prognose ist auch völlig unabhängig davon, ob man die Motoren mag oder verteufelt. :o
Zitat:
@gseum schrieb am 5. März 2019 um 17:26:56 Uhr:
Der V8 ist ein Dino und die Hersteller werden es immer schwerer haben, solche Motoren im Programm zu behalten (Schadstoffgrenzen, Tempolimits, Strafsteuern, Hubraumgrenzen, aussterbende Autoenthusiasten, Generationswechsel...). Irgendwann wird er durch andere Motorvarianten ersetzt . Oder einfach komplett gestrichen. Für diese Prognose muss man kein großer Hellseher sein. Und diese Prognose ist auch völlig unabhängig davon, ob man die Motoren mag oder verteufelt. :o
Ist es nicht so, dass das einfach von der Nachfrage bestimmt wird?
Wenngleich ich von meinem Händler gehört habe, dass die Nachfrage nicht so groß ist. Aber seine Kunden sind jetzt vielleicht nicht repräsentativ für das Kaufverhalten allgemein. Wir sind auch in Österreich hier mit Tempolimit 130 beglückt, wenngleich auch das vermutlich kein Hindernis für Käufer ist, die den Brubbler lieben. Ich würde ihn trotzdem nehmen, wäre mir nach derart vielen PS.
Also solange das Ding zugelassen wird, glaube ich schon, dass es ihn geben wird.
JLR plant für die Zukunft mit Rightsizing, dem Ingenium und Kostensenkung. Ein alter V8-Benziner passt nicht in die Strategie.
Dem Dieselangebot wird es nicht anders ergehen. 340 PS erreicht Mercedes mit dem neuen R6, BMW reizt den eigenen R6 mit 400 PS aus. 339 PS aus einem V8-Diesel entsprechen nicht mehr dem modernen Motorenbau.
Die Entwicklung ist nicht neu. Mit dem V6-Diesel im aktuellen RangeRover konnte LR den gleichen Standardsprint erreichen wie beim Vorgänger mit V8. LR bezog sich beim Vergleich beider Generationen (bis zu 420 kg weniger) auf den Vorgänger mit V8.
Topmodelle jedes Segments könnten in Zukunft Elektrovarianten als BEV oder PHEV werden. Jaguar soll für den XJ eine Elektroversion mit 800 PS als Topmodell vorsehen.
Zitat:
@Nebelluchte schrieb am 5. März 2019 um 20:30:06 Uhr:
... Topmodelle jedes Segments könnten in Zukunft Elektrovarianten als BEV oder PHEV werden ...
Glaubst Du, dass man einen RR Vogue als Hybrid auch mit 6 Zylinder erwarten darf? Einen 4 - Zylinder Motor in so einem edlen Fahrzeug kann ich mir nicht wirklich vorstellen, wenngleich ich ihn noch nicht gefahren bin.