Radlauf geschweißt und jetzt wieder Rost

[Kurvenräuber12953]

Hallo miteinander!

Ich suche zwar eine Lösung für einen schnöden Sprinter, aber die Oldtimer-Gemeinde kennt diesen Problem sicher am besten:

Vor 3 Monaten habe ich bei meinem Sprinter den Rost entfernt und am Radlauf auch ein Blech eingeschweißt. Danach alles schön blank gemacht, entfettet, gespachtelt, grundiert und lackiert. Der Erfolg war beachtlich, das sah richtig gut aus.

Gerade eben habe ich den Wagen gewaschen und was sehe ich an eben diesem Radlauf: Eine etwa 1 Cent große Blase mit Riss! Wenn man draufdrückt kommt braune Suppe raus... Ich habe wirklich pingelig genau gearbeitet, wieso kommt da jetzt Wasser zwischen Spachtel und Blech???? Habe ich da was vergessen? Hätte auf das blanke Blech vor dem spachteln noch was drauf gehört???

Wenn man einen Oldtimer restauriert, solls ja auch etwas länger halten, wie macht Ihr das denn???

Vorab schonmal vielen Dank!!

Berti

[Duftbaumdeuter12090]

Hallo zusammen

Es gibt da einen Trick, um die Grundierung nicht durchzuschleifen

Ihr grundiert das Teil, bis es überall schön deckt.

Jetzt nehmt ihr die Grundierung aus der Spritzpistole und mischt ein wenig schwarze Farbe dazu.

Dann nochmal grundieren (das ist jetzt das, was weggeschliffen wird)

wennihr jetzt das schwarz/grundierte Grund wegschleift, wird es heller, und ihr müsst hier aufhören zu schleifen.

MFG Hermann

[Multimeter31978]

mit dem trick überschleift man zwar normal den füller aber es geht natürlich auch^^

empfiehlt sich matt schwarz aus der dose....gibts bei egay 2l für n 10er. für solche zwecke absolut ausreichend!

[Spurverbreiterung30937]

Also ich hab mir das mal so durchgelesen was hier zusammengetragen wurde, die Sache mit dem Zinn ist super, wenn du es kannst, dass lernt man nicht an einem Nachmittag. Außerdem brauchst du erstmal das richtige Werkzeug um den Zinn auch auftragen zu können (Holzspachtel, Karosseriefeile.....) Also wenn du das Blech vor dem Einschweißen abkantest (senken mit einer Absetzzange) dann in die Karosse ein paar Löcher mit der Lochzange, dass Blech hinterlegen, durch die Löcher anpunkten und dann den Übergang von Karosse zum Radlauf mit einer durchgehenden Naht verbindest (Mehrere Punkte mit immer dichter werdenen Abständer, wegen möglichem Verzug), hinterher die Rückseite im Kofferraum mit Sickerflex Karosseriedichtmasse versiegeln (nach dem glatt machen der Schweißnaht zwecks Hitze)..... und dann wie beschrieben entfetten, grundieren, Spachteln, Füllern, Lackieren und bei bedarf Klarlack. So hab ich es schon mindestens zehn mal erfolgreich gemacht.....