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R32 paar Probleme (Poltern, Fahrseite rasseln, krachen Getriebe)
Hallo zusammen,
wie der Titel bereits sagt, habe ich ein paar kleine Probleme mit meinem R32. Bj 2003 / 130tsd. KM.
Fangen wir mal mit dem nervigsten Thema an *g*.
Krachen beim Lastwechsel / Rasseln Fahrerseite:
Hin und wieder kracht es leicht im Bereich vom Getriebe (vermute ich) wenn ich schwalte oder aus kuppel. Heute wurde das Getriebe Öl gewechselt und es ist jetzt wirklich deutlich besser geworden. Jetzt merkt man es fast nur noch beim Auskuppeln bei niedriger Drehzahl und hin und wieder beim schalten (1-2 Gang). Egal ob der Wagen warm oder kalt ist. Ich bilde mir jedoch ein es ist im warmen zustand "angenehmer".
Das "krachen" klingt sehr metallisch als ob irgendwas aus und wieder einhackt. Nur halt sehr schnell. Auch beim kurzen gas antippen deutlich zu hören.
Dazu kommt ein rasselndes Geräusch welches man vom Fahrersitz aus gut hört. Auch sehr deutlich am Radkasten (Fahrerseite) im stand zu hören bis ca. 1300 Umdrehungen. Das rasseln wird im warmen zustand deutlicher.
Was ich noch sagen kann, ich denke nicht das es von der Steuerkette kommt. Selbst bei geöffnetem Öldeckel nichts zu hören. Auch weil es ja beim schalten kracht und es bereits ein kleinen Erfolg beim Getriebe Öl Wechsel gab.
Problem Nummero 2 wäre das Poltern bei Unebenheiten. Zurzeit mehr aus dem hinteren Bereich zu hören. Hin und wieder auch mal vorne.
Was sind hier die häufigsten Probleme? Habe schon viel von den Hinterachse Buchsen-Lager gelesen. Was kostet der Spass beim freundlichen?
So ich bedanke mich schon mal vor raus für jede hilfreiche Antwort.
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21 Antworten
Fahr erstmal zur Werke und guckt ob das Geräusch ausm Kettenkasten kommt oder unten am Getriebe = ZMS. Dann sehen wir weiter...
Also:
Die Messwertbklöcke haben Sie überprüft. Er sagte nur: -4° (ich denke er damit ab beiden).
Sie hätten sogar in Wolfsburg angerufen und nachgefragt welche Werte hier optimal sein müssten. Deren Aussage: Im Plus Bereich.
So, ein Mechaniker hatte dann den Kettenkasten sowie das Getriebe mit einem Hörgerät bestückt. Deren Aussage: KETTE! Danach wollte ich mir das selbst mal anhören, gesagt getan. Das Getriebe war deutlich lauter zuhören als die Kette! Meiner Meinung nach werden einfach nur die Geräusche an den Kettenkasten übertragen ?!?! Oder lieg ich da total falsch?
Die blieben trotzdem fest dabei Kette. Deren Vorgehensweise wäre jetzt Kopf runter Kette prüfen und falls einlaufspuren an Spanner und/oder Kette zu sehen sind tauschen. Im den Zuge müsste das Getriebe ja sowie so mit raus und dann würden Sie das ZMS gleich mit prüfen.
Ich glaub über die Kosten muss die dabei entstehen muss ich Euch nichts erzählen. 4000-5000 tsd. werden es wohl werden. Kupplung etc würde ich gleich mitmachen WENN ich das machen würde...
Ich weiß nicht weiter...
Yoa mei was erzählt'n der fürn Schmarrn *Bayern Mode off* :D
1. Für den Kettentausch muss nicht der Kopf runter sondern "nur" der Kettenkasten geöffnet werden und der Zylinderkopf Deckel runter und nicht der ganze ZK !
Ebenfalls ne Scheiss Schrauberrei im eingebauten Zustand zugegeben aber soweit muss man den VR6 nicht zerlegen.
2. Einlaufspuren findet man höchstens an den Laufschienen bzw. der Lauffläche des Kettenspanners.
3. Wenn dann ist die KETTE gelängt! Nicht eingelaufen!
4. Sollten beide MWB 208 und 209 angeblich -4° sind deutet das evtl. schon auf Verschleiss hin MUSS ABER NICHT! und die Werte müssen NICHT Positiv sein. Sie sind im optimalen Fall ab Werk 0° 0° gewesen KÖNNEN! aber durch Fertigungstoleranzen der Bauteile ab Werk auch +3 +2 (BEISPIEL!!!!!) gewesen sein. Und der Verschleiss Grenzwert laut VW/Audi ist -8
So und da liegt nun die Krux du kennst die Werte ab Werk nicht. Wenn die nun +3 +2 waren wären das bei -4 insgesamt schon -7° und -6° -> Verschliessen und die rasselt Garantiert ab -6 sollte man die schon tauschen.
5. Die MWB sind nur ein Hinweis... danach sollte man eine Sichtkontrolle! machen.
Wie das geht steht hier: *Klickme*
4 bis 5000 ist ein wenig zu hoch gegriffen! Scheinbar mit R zuschlag oder die wollen die Arbeit garnicht machen. Die Fälle die ich kenne pendelten zwischen 1800 und 2600 Euro für Kettenwechsel.
Als die Kettenproblematik beim Audi A3 3.2 damals aufkam wurde laut Audi Anweisung auch häufig der Motor komplett ausgebaut und wenn man wirklich Optimalen Zugang haben wollte ist das auch die beste Lösung um am Kettentrieb beim VR6 zu arbeiten... Aber es geht auch im eingebauten Zustand... wie gesagt ist aber ne miese Fummellei für den Mechanikus aber machbar. Wurde bei meinem 5er auch im eingebauten Zustand gemacht ! Nur das DSG Getriebe wurde gelöst bzw. ausgebaut da es im Weg war. Das ganze hat dann aber auch 6 Tage gedauert da das der erste R32
war den mein :) revidiert hatte aber sie haben Top Arbeit abgeliefert.
6. Such dir ne Werkstatt die die Arbeit schon mal gemacht hat... ist glaube ich besser...
Und wenn se dabei sind und wirklich das Getriebe mit ausbauen müssen kannste das ZMS sowieso gleich tauschen, denn das grinst dich in diesem Fall Automatisch an und ist kein Mehraufwand.
7. Wenn du mal sehen willst wie das so aussieht kannste hier mal reingucken *Klickme2* ist zwar der alte VR6 ausm Sharan / Golf 3 aber weiter unten sind auch Bilder vom 24V VR6 Wie du und ich ihn verbaut haben...
Darf man fragen aus welcher Ecke von Deutschland du kommst ? Evtl kennen wir hier ein par Firmen die sich etwas besser mit dem VR6 auskennen als der :) bei dem du warst.
mfg
Carsten
Hi Golf 3 Bastler,
also vielen dank für deine Antwort und die 2 Links! Der Kettenwechsel ist wirklich sehr interessant.
Wenn man das ganz grob überschlagt sind das Materialkosten von 500-600€. Sollte man die Kettenräder beim R32 nicht auch direkt ersetzen? Warum ?
Bei 4. sehe ich genau so, dazu müssten man die Werte ab Werk kennen. Schade das nicht irgendwo hinterlegt werden.
Also erstmal werde ich mir jetzt auf jeden Fall zwei weitere Meinungen einholen. Einmal vom Audi Zentrum in Frankfurt, dort soll ja der VR6 Doktor hausen und einmal von einem bekannten welcher Meister in einer freien Werkstatt ist.
Ich wohne im Raum FFM. Wenn Ihr eine gute Adresse habt - immer her damit :)
Wegen 1. nein, der Kopf bauen Sie auch nicht runter, meinte nur den Ventil- und Kettendeckel aber Kopf runter war in diesem Moment einfacher ausgedrückt. Mein Fehler!
Moin
das Audi Zentrum Frankfurt Ost kenn ich wohl durch das A3Q Forum.. die haben so einige VR6 aus der Region wieder auf die Beine gebracht. Da biste an der richtigen Adresse... Und ob Kettenräder neu müssen würde ich anhand des Verschleiss beurteilen wenn es soweit kommt das er auseinander genommen wird.
500 Euro Teilekosten kommen hin aber das meiste ist definitiv Arbeitszeit bei dieser Reparatur.
Tja dann würde ich sagen halt uns mal auf dem laufenden wie es weiter geht und viel Erfolg.
mfg
Carsten
Vielen Dank, denn werde ich denk ich brauchen :)
Ich werde sofort berichten sobald ich neue Infos habe.
Freu mich einfach nur wenn der Bock wieder so läuft wie es sich für ein Sechszylinder gehört...
So, gestern war ich im Audi Zentrum in Frankfurt.
Der gute Herr meinte zum Schluss nur: "Bitte ganz normal weiterfahren". :)
Er hat keine Anzeichen von "scharben" oder sonstigem, typischen Kettengeräusche gehört.
Er sagte auch, ein wenig hört man den Steuerketten Betrieb immer, vor allem bei meinen 123tsd. KM (erste Kette). Aber er sieht bei mir absolut kein Problem. Alles top gepflegt.
Anschließend überprüfte er kurz das ZMS indem ich den Motor ausschalten sollte. Hier könnte man dies auch irgendwie raushören. Bei mir war es letztendlich noch "okay".
Wahrscheinlich verabschiedet sich das ZMS in den nächsten 2-3 Jahre und daher kommt auch das rasseln ? Aber gut, bis dahin werde ich mir mal Geld zu Seite legen.
Bin erstmal über Glücklich gewesen, das ich mir keinen Kopf machen sollte.
Ich werde im August nochmal ein Ölwechsel mit dem Addinol machen, dann geht's meinen gewissen noch besser. Die Verschlammung am Öleinlassstutzen lösst sich sehr langsam aber sicher auf.
Da ich jetzt mir mehrere Meinungen eingeholt habe und jeder, bis auf meine tolle Werkstatt, meinte ich soll so weiterfahren bis es lauter wird werde ich das auch so tun.
Bedanke mich trotzdem für eure Unterstützung. Werde mich in jedem Fall melden sobald es neue Anzeichen gibt.