Q5 Einkauf in UK oder USA (Unterschiede)
Hallo Freunde,
Ein Freund von mir hat sich seinen neuen A4 S-Line in UK bestellt (natürlich mit Lenkrad links) und hat ihn letzte Woche tatsächlich die AB mit Auslieferung in Ö bekommen: einziger Unterschied, dass das Auto aufgrund der £-Schwäche bei gleicher Ausstattung um ca. 25% biller ist als in Ö.
Habe mir das auch für meine neue Kuh angesehen. Naja, der 2.0 TFSI mit S-Tronic kommt in UK auf £27.700 (Liste inkl. 15% VAT, netto £24.090 = €26.763) statt wie in Ö auf € 35.930 netto, ohne Steuern, also -34%. Da gibt es sicher Ausstattungsunterschiede, aber die machen keine €9.000 aus. Schwarz perleffekt kostet zB £585, bei uns €1.040. Ohne Steuern sind das -27%. Kein Kommentar!
Ich lass mir ein Angebot schicken, inzwischen könng ihr ja unter www.audi.co.uk selber schmökern.
Gruß
Mike
PS: in UK heißt es übrigens auch: Vorsprung durch Technik
Beste Antwort im Thema
Hallo,
etwas verspätet, dafür umso länger 😁, mein Bericht zur Abholung des Q5 aus England.
Begonnen hatte alles damit, dass ich mich im Forum über den Q5 erkundigen wollte und dabei auf das Thema Kauf in UK gestoßen bin. An dieser Stelle einen herzlichen Dank an die Forumsteilnehmer und –betreiber.
Ablauf der Abholung
Mittwoch: Am Abend angereist
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung, Kaufpreisüberweisung (Chaps Schnellüberweisung von einem britischen Konto), Besichtigung London
Freitag: Fahrzeugabholung, Besichtigung Windsor Castle
Samstag: Besichtigung Royal Pavilion Brighton, Hever Castle & Gärten, Brighton
Sonntag: Besichtigung der Steilküste Beachy Head, Rückreise
Audi Tax Free Korrespondenz
Die Korrespondenz wurde nahezu ausschließlich per E-Mail durchgeführt. Lediglich zu Begin telefonierte ich zweimal mit J.D. Der Auftrag (Vehicle order form) wurde per Telefax und das Dokument VAT 411 (New means of transport) per Briefpost versendet.
Um neuen Interessenten den zeitlichen Ablauf darzustellen, habe ich hier meine Korrespondenz entsprechend dargestellt. Zumindest J.D. ist übrigens sehr direkt, er kommt sofort in drei Worten (manchmal reicht auch eins) auf den Punkt und gut ist es. Wer lange E-Mails oder Gespräche erwartet ist bei ihm falsch 😉.
26.03.2009
Ich: Angebotsabfrage mit einer Auflistung der Konfiguration (Q5 3.0 TDI, S line, Monza Silber, Leder/Alcantara mit silberner Naht). Erstellt anhand der Pricing and Specification Guide auf www.audi.co.uk.
J.D.: Erhalt eines Angebotes mit Angabe der Höhe der Anzahlung (£15.000,00).
30.03.2009
Ich: Anpassung der Angebotsanfrage.
J.D.: Neues Angebot.
02.04.2009
Ich: Preisvorstellung genannt, Anzahlung £10.000,00.
J.D.: Verbessertes Angebot vorgelegt, Anzahlung £10.000,00.
06.04.2009
Ich: Annahme des Angebotes und die Bitte einen Vertrag fertigzustellen.
09.04.2009
Ich: Da auf die vorstehende E-Mail keine Antwort einging, noch einmal um die Zusendung des Vertrages gebeten.
10.04.2009
J.D.: Entschuldigung für die verspätete Reaktion. Zusendung des Auftrages (Excel-Tabelle Vehicle order form).
Ich: Zwei fehlende bzw. bei nicht Angabe möglicherweise zur Falschlieferung führende Punkte angemerkt.
13.04.2009
J.D.: Korrigierten Auftrag zugesendet.
14.04.2009
Ich: Auftrag unterschrieben und per Fax versendet
J.D.: Den durch mich unterschriebenen Auftrag ebenfalls unterschrieben und per Fax zurückgesendet
21.04.2009
J.D.: Bestätigung des Eingangs der Anzahlung (Anm.: Auf Nachfrage.).
09.06.2009
J.D.: Bekanntgabe der geplanten Produktionswoche ‚28‘(Anm.: Auf Nachfrage.).
30.06.2009
J.D.: Bestätigung der Produktionswoche ‚28‘ und des möglichen Abholungszeitraumes ‚early August‘ (Anm.: Auf Nachfrage.).
27.07.2009
J.D.: Mitteilung der Fahrgestellnummer (Anm.: Auf Nachfrage.).
-> Hiermit Anmeldung in MyAudi und die Konfiguration kontrolliert. – Alles in Ordnung.
29.07.2009
J.D.: Zusendung des Formulars VAT 411 (New means of transport).
30.07.2009
Ich: VAT 411 ausgefüllt und per Post an die angegebene Adresse gesendet (Anm.: E-Mail/Fax nicht möglich)
03.08.2009
Ich: Mitteilung des gewünschten Abholtermins.
05.08.2009
J.D.: Mitteilung des britischen Kennzeichens (Anm.: Auf Nachfrage.).
Ersparnis
Das beste Angebot in Deutschland kam von einem Online-Makler, wobei der Vertrag jedoch über einen regulären Audi-Händler geschlossen worden wäre. Der Rabatt auf den Listenpreis (ohne Gebühren) wurde mit 15% angegeben.
Ersparnis zu Listenpreis+Gebühren in D: 27,90%
Ersparnis zu Angebot Online-Makler in D: 15,28%
Fahrzeugabholung
Donnerstag: Fahrzeugbesichtigung mit J.D., ca. 30 min
Freitag: Fahrzeugabholung und ‚Papierkram‘ mit M.D., ca. 45 min
Ausgehändigt wurden folgende Dokumente und Schreiben:
After Sales Service: Verhalten bei Garantiefällen im dritten Jahr (Rechnung ist selbst zu zahlen und über Watford Audi einzureichen)
Registration Document VX302: Ausfuhrdokument mit Angabe von Fahrzeugdaten, Ausfuhrkennzeichen, nichtgezahlter britischer Steuer, spätestem Ausfuhrtag.
EWG-Übereinstimmungsbescheinigung: COC
VAT 411: Steuerdokument
Daneben sind die Ausfuhrkennzeichen montiert und an der Windschutzscheibe ein Registrierungshinweis zu den Ausfuhrkennzeichen angebracht.
Versicherung
31.03.2009
Per E-Mail Versicherung um Versicherungsschutz für die Überführung gebeten. Telefonisch wurde mitgeteilt, das dies in diesem Fall nicht möglich sein (Anm.: Ich konnte eine große Unsicherheit heraushören.)
30.07.2009
Persönlich vor Ort bei meiner Versicherung (HUK) um Versicherungsschutz für die Überführung des Wagens aus England gebeten. Versicherungsschutz wurde anhand der Fahrgestellnummer für 5 Tage ab dem von mir genannten Abholtermin erteilt.
Bei der Abholung wurde bei Audi Tax Free der Nachweis einer vorhandenen Haftpflichtversicherung verlangt. Der Nachweis erfolgte durch die Grüne Karte (Internationale Versicherungskarte).
Reisebuchung
Die Abholung wurde zu einem Kurzurlaub mit Familie.
Hotel
London-Watford Junction
Holiday Inn Express
19 Bridle Path
Watford, WD17 1UE
2 Nächte £118,00 (1 Double bed with sofa bed nonsmoking)
Flug
Dortmund nach London-Luton
easyJet
Kosten: 112,97€ inkl.1 Aufgabegepäckstück, Kindersitz kostenlos als Sperrgepäck
Taxi
London-Luton Airport zum Hotel
A2B Cars
Kosten: £28.00
Fähre
Dover nach Calais
P&O Ferries gebucht über Directferries
Auf der Web-Seite unter Sonderangebote Hin- und Rückfahrt P&O Ferries Calais – Dover ausgewählt. Hinfahrt Calais – Dover für 01:50 Uhr (tatsächlich aber nicht genutzt) und die Rückfahrt Dover – Calais für 15:15 Uhr gebucht.
Kosten: 35,88€
Check-In-Zeit in Dover ab Wartebereich direkt vor der Fähre 30 min. vor der Ablegezeit, nicht wie bei Directferries angegeben 90 min.
Ablauf: Einfahrt auf das Hafengelände und den Schildern Eastern Docks folgen, Einreihen in den Stau vor der französischen (!) Grenzstelle, Weiterfahrt zum Check-In von P&O Ferries und Einreihen in den dortigen Stau, Einchecken mittels P&O Ferries Referenznummer und Ausweisen/Pässen, da wir etwa zehn Minuten zu spät waren, mussten wir die nächste Fähre nehmen – ohne Extrakosten, Weiterfahrt zum angegebenen Parkbereich.
In der Nähe ist ein Gebäude mit Burger King, Cafe, Geschäft (Getränke, Zeitschriften, Souvenirs, etc.) und Toiletten. Die unten vorhandenen Sitzplätze weisen zum Parkplatz. Möchte man die Fähren sehen, so sollte man die hinten rechts liegende Treppe (auch Aufzug) nehmen und in die erste Etage gehen. Dort befindet sich ein Wartebereich innen und außen mit freier Sicht auf die Fähren.
Aber immer die Uhr im Auge behalten.
Sightseeing
London
Tageskarte zur Fahrt nach und in London und zurück nach Watford:
Adult Travelcard - Day Travelcard - Zones 1-9 + Watford Junction – Anytime £18,00 bzw. Off-Peak £13,50
Je nach Verbindung dauert es nach London bzw. zurück nach London ca. 35 min oder 2- bis 3-mal so lang.
Rundgang durch London … Tower Bridge, Tower, Bankenviertel, Leadenhall Market (Mittagessen in den Kellergewölben eines italienischen Restaurants), St. Paul’s Cathedral u.a., Regierungsviertel, London Eye, Piccadilly Circus, Trafalgar Square, Soho (Abendessen in einem chinesischen Restaurant). Wir haben es bei einer Besichtigung von Außen belassen, da sonst die Zeit nicht gereicht hätte. Das London Eye haben wir uns allerdings ‚gegönnt‘.
Windsor
Die erste Ausfahrt. MMI auf dem Hof von Audi Tax Free die Route nach Windsor Castle berechnen lassen und los ging es. Nach der Besichtigung MMI-geführt nach Brighton gefahren.
Brighton (2 Übernachtungen) und Hever
In Brighton das Royal Pavilion besichtigt und anschließend nach Hever gefahren. Dort Hever Castle & Gärten besichtigt, sowie die stattfindenden Ritterspiele angeschaut. Am Abend an den Strand von Brighton und den Kneipen und Restaurant Bereich besichtigt. In einem Pub/Restaurant gegessen.
Das MMI führte uns teilweise über Straßen nach Hever, die nicht viel breiter als der Q5, aber keine Einbahnstraßen sind. Dazu waren sie rundherum zugewachsen. Man hatte den Eindruck, durch einen grünen Tunnel zu fahren.
Auf der Rückfahrt von Hever durchfuhren wir geraden einen ‚grünen Tunnel‘ der auch für Gegenverkehr geeignet war, als ein ausgewachsener Hirsch mit Geweih unseren Weg von rechts nach links kreuzte – es dürfte weit weniger als eine Sekunde zwischen uns gelegen haben. – Glück gehabt.
Beachy Head
Auf dem Weg zur Fähre die Steilklippen besichtigt. Kinder und Lebensmüde sind an der Leine zu führen 😉.
Zulassung
Zur Zulassung hatte ich folgende Unterlagen dabei:
1. EWG-Übereinstimmungsbescheinigung
2. Registration Document VX302
3. VAT 411 (New means of transport)
4. Kaufvertrag (Vehicle order form)
5. Elektronische Versicherungsbestätigung
6. Personalausweis
Während von 1., 3. und 4. lediglich eine Kopie erstellt und einbehalten wurde, wurde 2. im Original einbehalten. Die Fahrgestellnummer wurde am Fahrzeug kontrolliert.
Folgende Gebühren kamen bei der Zulassung auf:
KBA-Gebühr: Briefvordruck ZB II 3,60 €
Neuzulassung eines KFZ, mit ABE/E: 41,60 €
Feinstaubplakette: 5,00 €
Umsatzsteuer für die Fahrzeugeinzelbesteuerung
Download des Formulars USt 1 B von der Seite des zuständigen Finanzamtes. Auf der Seite des Bundesministeriums für Finanzenfindet sich der Euro-Referenzkurs für den Monat der Fahrzeugauslieferung, der zur Berechnung der Steuerschuld notwendig ist. Diese auf das Konto des zuständigen Finanzamtes überwiesen. Das Formular mit dem Kaufvertrag beim Finanzamt abgegeben.
Das Auto
Das Auto macht bisher übrigens das was es soll, es fährt und macht Spaß. Probleme oder negative Auffälligkeiten gibt es keine.
Gruß
Kai
2430 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Earlian
Danke Max für die Anregung. Hab ja auch die 19er Sommerschlappen bei der sline, also ähnliche PLatzprobleme dann.Zitat:
Original geschrieben von MAXQ5
Da muß man dann schon die Rückbank umlegen, und das würd` ich auf so einer langen Fahrt keinem empfehlen, denn wenn die bei einer Vollbremsung dann nach vorne kommen, dann "Grüß Gott!" Hab nicht mal meine 4 Stk . 19" Gummis der Sommerreifen auf einmal in den Kofferraum bekommen, bezweifle also, dass die Dinger inkl. Felgen dann reingehen...
Somit hab ich die Wahl zwischen Pest (auf Winterschlappen mit ungesichertem Transportgut) oder Cholera (auf Sommerschlappen, so gut wie versichert).Vermutlich werdens dann doch die Sommerschlappen....je nach Hochwetterlage. <img alt="😁" src="http://1.1.1.4/.../biggrin.gif" />
Gruß Earl
Vielleicht beruhigt es dich ja etwas - ich hatte meinen ersten Q5 im Januar 09 probegefahren. Schneefall, 0°C, bereits 1-2 cm Schneefahrbahn.. und die Vorführ Q hatte SOMMERREIFEN montiert. Und das in Ö zu dieser Jahreszeit....
Der Verkäufer wollte mich eigentlich gar nicht fahren lassen, aber nicht wegen der Unsicherheit des Fahrzeuges, sondern wegen der Winterreifenpflicht in Ö bei so einem Wetter. Ich fuhr dann trotzdem, weil ich den Termin schon einige Zeit vorher ausgemacht hatte - und was soll ich sagen - der Q5 mit Sommerreifen und Allrad fuhr sich (zumindest gefühlt) so sicher wie damals mein Touran mit Vorderradantrieb und Winterreifen...
Also wenn ihr nicht gerade in einen Schneesturm mit 20 cm Neuschnee kommt, denke ich seid ihr mit der notwendigen Vorsicht mit den Sommerreifen am Q5 nicht gerade "Hochrisikokandidaten" wenn ihr von England runterfahrt! 🙂
so long,
MAXQ5
Zitat:
Original geschrieben von MAXQ5
Der Verkäufer wollte mich eigentlich gar nicht fahren lassen, aber nicht wegen der Unsicherheit des Fahrzeuges, sondern wegen der Winterreifenpflicht in Ö bei so einem Wetter. Ich fuhr dann trotzdem, weil ich den Termin schon einige Zeit vorher ausgemacht hatte - und was soll ich sagen - der Q5 mit Sommerreifen und Allrad fuhr sich (zumindest gefühlt) so sicher wie damals mein Touran mit Vorderradantrieb und Winterreifen...Zitat:
Vielleicht beruhigt es dich ja etwas - ich hatte meinen ersten Q5 im Januar 09 probegefahren. Schneefall, 0°C, bereits 1-2 cm Schneefahrbahn.. und die Vorführ Q hatte SOMMERREIFEN montiert. Und das in Ö zu dieser Jahreszeit....
Also wenn ihr nicht gerade in einen Schneesturm mit 20 cm Neuschnee kommt, denke ich seid ihr mit der notwendigen Vorsicht mit den Sommerreifen am Q5 nicht gerade "Hochrisikokandidaten" wenn ihr von England runterfahrt!so long,
MAXQ5
Jupp und Entscheidung ist gefällt. Ist schon alles aufwendig genug. Hab eh keine Lust auf noch mehr Hick Hack. 😎
Thx again.
Earl
Ich bin so langsam schon mal an der Reise-Vorplanung und habe ein optisch schönes Hotel entdeckt.
Falls da schon mal jemand war, bitte ich um Warnung, falls das totaler Käse ist. Sieht zumindest lecker aus und
ist nur 3,9 Meilen vom Händler entfernt. 🙂
Gruß Earl
Jaja, die Vorfreude ist ja doch die schönste Freude 🙂
Aber ich kenn das - bin erst im März/April dran und hab mich auch schon schlau gemacht - ich hätte mir das ausgesucht Jurys Inn Watford - das ist auch nur 3km entfernt und kostet für 3 Tage 140 € und hat zumindest bei hotels.com ganz gute Bewertungen.
lg
markus
Ähnliche Themen
Hallo Watford-Käufer,
bin mir nicht sicher ob das schon einmal angesprochen bzw. auch zufriedenstellend beantwortet wurde.
Kann mir bitte jemand von Euch sagen, ob das Alcantara Leder der "englischen" S-Line Ausstattung ebenso gelocht ist wie im Falle einer "deutschen" S-Line Konfiguration? Oder ist das Alcantara Leder im S-Line Paket bei Bestellung über Watford "ungelocht"?
Danke & Gruesse
Kuh-Neuling
Mal ein ganz anderes Thema zum Kauf in UK:
Durch Ausfüllen des VAT 411 bekomme ich das Fahrzeug zum Nettopreis und zahle die Mwst. in Deutschland.
Aber ist es in der EU nicht so, dass man eine Ware nur einmal versteuern muss, egal wo? In diesem Fall könnte ich doch die in England günstigere Steuer von 15%/17,5% zahlen und die Sache ist erledigt. Somit wären nochmal 1,5% gespart.
Weiss jemand mehr dazu?
Gruß,
swancorner
P.S.: Für die, die querlesen: Dieser Beitrag ist auch im A5-Forum, bitte nicht gleich schimpfen😉
Zitat:
Original geschrieben von swancorner
Mal ein ganz anderes Thema zum Kauf in UK:Durch Ausfüllen des VAT 411 bekomme ich das Fahrzeug zum Nettopreis und zahle die Mwst. in Deutschland.
Aber ist es in der EU nicht so, dass man eine Ware nur einmal versteuern muss, egal wo? In diesem Fall könnte ich doch die in England günstigere Steuer von 15%/17,5% zahlen und die Sache ist erledigt. Somit wären nochmal 1,5% gespart.Weiss jemand mehr dazu?
Gruß,
swancornerP.S.: Für die, die querlesen: Dieser Beitrag ist auch im A5-Forum, bitte nicht gleich schimpfen😉
Wenn du nach D importierst zahlst du die deutsche Mehrwertst.
Wen du das Fahrzeug in UK zulässt die englische Mehrwertst.
Zitat:
Original geschrieben von mara_toni
Wenn du nach D importierst zahlst du die deutsche Mehrwertst.
Wen du das Fahrzeug in UK zulässt die englische Mehrwertst.
Gibt es denn die Möglichkeit, das Fahrzeug in England zuzulassen? Oder bekomme ich Probleme mit dem Linkslenker?
Hallo,
ich komme zwar aus dem X3-Lager, aber ich könnte evtl. eine
Antwort darauf haben:
Um in UK einen Neuwagen zuzulassen, muss ich dort einen
festen Wohnsitz haben.
Wird der Neuwagen anschließend nach Deutschland überführt,
ist die deutsche Mwst. fällig. Die engl. Mwst. kann ich mir aus dem
UK zurückholen.
Jetzt die Ausnahme: Ich hatte bei mir im Haus ein englisches
Ehepaar, welches ihr Auto aus England mitbrachte. Aus Neu-
gier sprach ich sie auf die "Taxe" der Autoüberführung an.
Daraufhin wurde mir erklärt, dass nach einem halben Jahr das
Auto als Umzugsgut gilt. Es ist keine Mwst. zu entrichten.
Der Linkslenker dürfte in England keine Probleme bereiten,
da in Deutschland auch Rechtslenker (z. B. engl. Familien)
mit ihrem Auto hier fahren. Bei manchen Autos müssten evtl.
die Scheinwerfer abgeklebt werden (asym. Licht).
MfG
Jagdhorni
ich finde es peinlich wie manche hier weiter optimieren und so weitere 4% sparen möchten. die ersten auf mt haben anfang des jahres bestellt - glaubt ihr, daß ihr jetzt die ersten seid die an die variante gedacht habt (in uk 15% zahlen)??? ne, weil das thema wurde schon paar mal durchgekaut. mein tipp: thread lesen... aber hier mal paar thoughts: wenn du schon 15% zahlen möchtest, musst du das auto ein england 6 monate lang zugelassen haben. viel spass ein LHD auto in england zu versichern - was machst du in diesen 6 monaten? parkst du das auto in england und holst es dann nach 6 monaten ab? fährst du 6 monate lang mit einem englischen kennzeichen in deutschland? fährst dann nach 6 monaten retour nach england um das auto dann offiziell nach de zu exportieren? nur als info - in england wird das auto nach dem location versichert. in london zb teurer als in einem dorfchen wie chorley in lancashire. wie will man die uk versicherung erklären, daß das auto 6 monate in deutschland zu finden sein wird???
da sind nur paar gedanken - wenn man das wirklich genauer unter die lupe nimmt kommen noch weitere "problemchen"...
ich glaube die seriöse käufer wissen was man in UK sparen kann und denken nicht weiter zu optimieren...
Hallo ,
ich bin neu hier, seit zwei Tagen lese ich gespannt eure Beiträge da nä. wo am 12.10 eine Probefahrt mit eine Kuh 3,0 TDI ansteht ? und dann geht’s wohl ins eingemachte…
also Q5 aus der UK
heißt Konfigurieren die 15% VAT abziehen - die Prozente vom Händler
umrechnen in €, + knapp 1000,- GBP, (LHD und Überführung) + die 55 GBP für "temporary licence plate" was für gebühren kommen da noch auf einem zu? nicht die Anreise, Übernachtung usw. sondern all das was mit der Kuh zu tun hat?
und in D muß ich mich um die Vers. kümmern, zu dem umgerechneten uk. netto preis die in D 19% Mwst. + Steuer +Vers. usw.
Habe ich irgendwelche Kosten noch vergessen oder war´s das ???
Danke
Zitat:
Original geschrieben von Kuh-Neuling
Kann mir bitte jemand von Euch sagen, ob das Alcantara Leder der "englischen" S-Line Ausstattung ebenso gelocht ist wie im Falle einer "deutschen" S-Line Konfiguration? Oder ist das Alcantara Leder im S-Line Paket bei Bestellung über Watford "ungelocht"?
Hallo Kuh-Neuling,
bei meinem im August in Watford abgeholten Q5 mit der Alcantara/Leder-Kombination handelt es sich um die gelochte Version.
Gruß
Kai
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
ich finde es peinlich wie manche hier weiter optimieren und so weitere 4% sparen möchten. die ersten auf mt haben anfang des jahres bestellt - glaubt ihr, daß ihr jetzt die ersten seid die an die variante gedacht habt (in uk 15% zahlen)??? ne, weil das thema wurde schon paar mal durchgekaut. mein tipp: thread lesen... aber hier mal paar thoughts: wenn du schon 15% zahlen möchtest, musst du das auto ein england 6 monate lang zugelassen haben. viel spass ein LHD auto in england zu versichern - was machst du in diesen 6 monaten? parkst du das auto in england und holst es dann nach 6 monaten ab? fährst du 6 monate lang mit einem englischen kennzeichen in deutschland? fährst dann nach 6 monaten retour nach england um das auto dann offiziell nach de zu exportieren? nur als info - in england wird das auto nach dem location versichert. in london zb teurer als in einem dorfchen wie chorley in lancashire. wie will man die uk versicherung erklären, daß das auto 6 monate in deutschland zu finden sein wird???da sind nur paar gedanken - wenn man das wirklich genauer unter die lupe nimmt kommen noch weitere "problemchen"...
ich glaube die seriöse käufer wissen was man in UK sparen kann und denken nicht weiter zu optimieren...
Schön, dass Du Deine Meinung gleich doppelt kund tun musst 😕
Zitat:
Original geschrieben von swancorner
Schön, dass Du Deine Meinung gleich doppelt kund tun musst 😕Zitat:
Original geschrieben von rsyed
ich finde es peinlich wie manche hier weiter optimieren und so weitere 4% sparen möchten. die ersten auf mt haben anfang des jahres bestellt - glaubt ihr, daß ihr jetzt die ersten seid die an die variante gedacht habt (in uk 15% zahlen)??? ne, weil das thema wurde schon paar mal durchgekaut. mein tipp: thread lesen... aber hier mal paar thoughts: wenn du schon 15% zahlen möchtest, musst du das auto ein england 6 monate lang zugelassen haben. viel spass ein LHD auto in england zu versichern - was machst du in diesen 6 monaten? parkst du das auto in england und holst es dann nach 6 monaten ab? fährst du 6 monate lang mit einem englischen kennzeichen in deutschland? fährst dann nach 6 monaten retour nach england um das auto dann offiziell nach de zu exportieren? nur als info - in england wird das auto nach dem location versichert. in london zb teurer als in einem dorfchen wie chorley in lancashire. wie will man die uk versicherung erklären, daß das auto 6 monate in deutschland zu finden sein wird???da sind nur paar gedanken - wenn man das wirklich genauer unter die lupe nimmt kommen noch weitere "problemchen"...
ich glaube die seriöse käufer wissen was man in UK sparen kann und denken nicht weiter zu optimieren...
kommt vor wenn du deine frage doppelt postest 🙂
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
kommt vor wenn du deine frage doppelt postest 🙂Zitat:
Original geschrieben von swancorner
Schön, dass Du Deine Meinung gleich doppelt kund tun musst 😕
Ja, aber eine Frage sollen doch möglichst viele lesen, um eine gute Antwort zu erhalten, oder?😛
Bei einer reißerisch geschriebenen Antwort sehe ich das anders.