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Punto Selecta Getriebeprobleme, Motor läuft aber Auto fährt nicht
Mein Punto 176 Selecta, Baujahr 95 (88000 km) wollte plötzlich kurz nach dem anfahren nicht mehr vom Fleck, obwohl der Motor lief.
Nachdem ich alle Beiträge zum Selecta / Selectronic - Getriebe hier im Forum durchgelesen und mir den Schaltplan in der Reparaturanleitung angesehen hatte hab ich folgendes geprüft:
- Verhalten des Antriebs:
bei angehobenem linken Vorderrad zeigt sich, dass das Verhalten bei allen gewählten Fahrstufen soweit normal ist, bei P und N steht das Rad, bei R dreht es sich rückwärts und bei D und L vorwärts. Das Drehmoment ist allerdings so gering, dass ich das Rad in R, D und L mit der Hand anhalten kann (mit Handschuhen).
- Fahrstufenanzeige und Getriebewarnanzeige:
Fahrstufen werden korrekt angezeigt und Getriebewarnanzeige erlischt nach Starten des Motors
- Abtriebswellen
sind o.k.
- Ölstand:
Maximal
- Sicherungen/Schalter
a Die für das Getriebe zuständige 10 A Sicherung ist o.k.,
b Die Schalter am Gaspedal funktionieren korrekt
- Magnetpulverkupplung
a Überprüfung der Schleifkohlen: sind lang genug
b Widerstandsmessung: Widerstandsmesswert zuerst ca. 800 Ohm, nach Reinigung der Schleifringe ca.1,8 Ohm
c 12 Volt von Batterie an die Anschlüsse der Magnetpulverkupplung angelegt, Strom ca. 7A
- Öldruck/Ölversorgung
a Ölleitung oben am Ölkühler abgezogen und Motor laufen lassen, nach 2 – 3 min. ca. 1 Esslöffel Öl ausgelaufen
b Öldrucksensor gegen Masse gemessen: 12,8 Ohm im Stand
c Stecker Öldrucksensor abgezogen: Getriebewarnlampe erlischt bei laufendem Motor nicht mehr
Ich hab mir auch mal das Funktionsprinzip eines CVT – Getriebes angesehen und soweit begriffen, wie das funktioniert. Beim Punto sieht es für mich so aus, als ob das CVT – Steuergerät nur die Kupplung ansteuert und der Variator hydraulisch gesteuert wird. Ein zu geringes Drehmoment kann dann eigentlich nur noch von einer defekten Kupplung oder einem zu geringen hydraulischen Anpressdruck auf die beweglichen Variatorscheiben verursacht werden. Das Planetengetriebe, das Schubgliederband und das Differential müssten dann eigentlich o.k. sein.
Liege ich da richtig oder bin ich völlig auf dem Holzweg?
Kann ich da noch irgendwas machen, um die Fehlerursache rauszukriegen ohne das Getriebe auszubauen?
Hinter dem linken Vorderrad ist so ein runder Deckel mit drei Schrauben, den hab ich allerdings noch nicht aufgekriegt und die Ölwanne hab ich auch noch nicht abgeschraubt.
Danke schon mal für jeden Rat
Ralf
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24 Antworten
Hallo ich heisse Gerard Horck und bin seit August bessitser einen 98er Punto Selekta.Ich komme aus der Niederlande und hab den Punto in Holland gekauft weil da die gebrauchtwagen Billiger sind.
Leider hab ich ein problem was auch mit euer genannte Pulverkuplung zu tun haben kan.
Gerne muchte ich euern rat :Wenn ich wegfahren will kan ich schwer den gang D oder R einlegen. Wahrscheinlich weil die pulverkupplung nicht freikomt.Das von euch genante Relais hab ich uberpruft und ist ein.Es schaltet aber nicht! Kan mir einer sagen ob ich hier richtig denke und wann das relais geschaltet werden soll.
Hallo Gerard
ich habe mit meinem Selecta das gleiche problem.
hast du schon raus gefunden was es ist.
ich war schon in einigen Fiat werkstätten aber die konnten mir nicht weiterhelfen
Da hiess es nur neues getriebe einbauen
aber das kann es doch nicht sein.
Hallo Vaderhorck und Piegamondial,
habt ihr schon mal geprüft, ob euer Punto in 'D' auf flacher Strasse losrollt, wenn ihr die Bremse loslasst. Das ist bei einer Automatik mit Drehmomentwandler normal aber beim Selectagetriebe wird nach meiner Erfahrung im Stand 'ausgekuppelt'. Vielleicht sind ja bei euch nur die Schalter am Gaspedal schlecht justiert und die Automatik - Steuerung vermutet 'Gaspedal getreten'. Eventuell ist dann das Umschalten des Wählhebels wesentlich schwieriger als im 'ausgekuppelten' Zustand. 'Ausgekuppelt' müsste dann bedeuten, dass die Magnetpulverkupplung nicht angesteuert wird.
Gruß
Leerlaufsegler
Danke fuer deine antwort.Leider ist das probleem nicht den schalter beim gaspedal.
Wen ich den stekker runternehm beim getriebe wo normahl die kuplung stekt lauft er uach dafon.Bleibt ,denke ich ,nur die pulverkuplung ubrig.
Hallo liebe Gemeinde,
habe auch arge Probleme bei unserem 94er Punto Selecta. Unser Schrauber hat gesagt, sowohl das Gliederband als auch die Ölpumpe sind hin.
Es lief zuletzt auch sehr rau und beim Einlegen des Rückwärtsganges machte es PLING und nichts ging mehr.
Jetzt bin ich auf der Suche nach einem gebrauchten Automatikgetriebe. Passen denn da alle Fiat-Selectagetriebe, also auch aus Panda und Y10 oder haben die auch wieder 1000 inkompatible Typen? Bei den Gebrauchten-Anzeigen steht ja oft keine Nummer drin, die ich mit unserer Nummer abgleichen könnte. Da ist zu lesen: DE-TB40FRJ.1AA
Würde mich über etwas Hilfe freuen.
Danke vorab!
Harry
Hallo Selecta Freunde !
Hab auch einen gepostet ,auch mit verrutschten Welle . Mein Fiat Fachmann hat mir noch einen Tip gegeben. Nach einsetzen der neuen Welle , (bis zum Anschlag des Sicherungsrings ) Motorseidig eine zusätzliche Sicherung mitels Schweisspunt anzubringen . Damit habe ehr sehr gute Erfahrungen erziehlt . Um diesen Schweisspunkt Anzubringen muss die Magnetkupplung ausgebaut werden ( 4 Schrauben )
Viel Spass wünsch ich Euch weiterhin . Ein kleiner Beitrag aus der Schweiz
Frage an alle
Punto-Selecta-Fans
und an "Leerlaufsegler" Ralf
zu Deinem Bericht Er läuft wieder!!! vom 7. Juli 2007: Hallo Ralf, bist Du noch Selecta-Fan? Mein Selecta-Automatikgetriebe (Punto-Baujahr 1996) ist mal wieder kaputt. Es ist wohl wieder die Geschichte mit dem Seegerring. Ich kann selbst nicht "schrauben", aber die haben mir das Getriebe glaube ich ohne Seegerring eingebaut, weil sie diese mickrige Federscheibe nicht bei Fiat gekriegt haben. Es ging jetzt ein Jahr gut - aber nun nicht mehr. Wo kriegt man den Seegerring her? Kann man irgendeinen passenden nehmen? Ich bin schon ziemlich alt, möchte aber den Punto noch weiterfahren. Kannst Du mich kontaktieren, auch wegen weiterer Ratschläge? Wohnst Du weit von hier weg? Ich bin Großraum Stuttgart, 72108 Rottenburg. Email:
harzer-rottenburg@t-online.de.
Vielen Dank für Deine / Eure Mühe,
klausharzer
Hallo und Grüße aus Brieselang,
hast Du die Magnetpulverkupplung noch??? wenn ja was soll die kosten???
wenn nicht kannst Du doch mit Sicherheit sagen wo ich eine erstehen kann, um sie selbst zu montieren.
Ich habe mittlerweile eine Fa. Liedtke Antriebstechnik GmbH & Co. KG aus Hameln kontaktiert (Hersteller von Magnetpulverkupplungen) die haben aber leider noch nicht geantwortet.
Eine Antwort von Dir oder auch eines anderen Lesers wäre der Hammer :-)
Mein Punto fährt zwar noch, aber ich denke mal nicht mehr alzu lange, ruckelt beim abbremsen z.B. im Stau (bei niedriger Drehzahl) bei Schalten fängt er leider auch schon an schwierigkeiten zu bereiten (manschmal sehr schwergängig)
Die Sache mit dem Schalter am Gaspedal habe ich schon kontrolliert, alles Super.
Ich bin davon überzeugt das die Magnetpulverkupplung hin ist. :-(
So das war es erst mal...
Vorab vielen Dank...
Hallo, icke Fiatfahrer in Brieselang,
letzte Woche habe ich einen Fiat Punto Selecta (Bj. 96, fast neuer TÜV, sehr guter Zustand) mit defektem Getriebe, sowie eine Magnetpulverkupplung (wahrscheinlich intakt) einem kleinen Autohändler hier in der Nähe geschenkt. Weil ich nach so viel Ärger die Schnauze voll hatte. Wenn Du willst, kannst Du in 3 Wochen oder so nochmals fragen; vielleicht kann der Händler nichts damit anfangen.
Viele Grüße von klausharzer
Guten Morgen,
ich bin ganz neu hier, habe mich gerade angemeldet.
In der Familie gibt es einen Punto Selecta der prima gefahren ist, abgestellt wurde und dann genau das oben beschriebene Fehlerbild (Motor läuft, Auto bleibt stehen) abgeliefert hat.
Ich mache zwar kleinere Inspektionsarbeiten am Auto selbst, an das was oben beschrieben wurde traue ich mich aber nicht ran. Eine reine Automatik Getriebe Werkstatt im Rhein Main Gebiet riet mir zum Wegschmeissen (176er Punto, Bj. 96)
Daher die Frage an selectaprofi:
falls es von der Distanz her Sinn macht (Auto steht in Heidelberg). Würden Sie in Lohnarbeit eine Diagnosestellung vornehmen und, falls wirtschaftlich sinnvoll, auch die Reparatur durchführen?
Danke & Gruß
Wasserboxer1988