Problememit ADblue-system
Hallo Leute
Seit November letzten Jahres fahre ich regelmäßig in die Werkstatt, bis jetzt 3-mal, mit
folgendem Problem. Fahrzeug zeigt ADblue überprüfen, gleichzeitig wird aber auch ein Motorfehler
(gelbe Motorlampe) angezeigt. Bei erstem mal Füllstand o.k., Werkstattaufenthalt 2 Tage, völlige Konfusion in der Werkstatt, keiner konnte sich das wirklich erklären. Lösung war Softwaretausch.
Januar Anzeige ADblue überprüfen und Motorfehler. Diesmal war es angeblich ein Sensordefekt
im Auspuff, getauscht und jetzt alles perfekt.
Denkste, Februar Winterurlaub in Österreich, rate mal mit Rosenthal was war, natürlich Anzeige
ADblue + Motorfehler. Diesmal kams dick, angeblich war das Heizelement der Förderpumpe defekt
Kosten alles in allem 1400Euronen!! Kulanzantrag abgelehnt, obwohl auch die Werkstatt auf die Problematik hingewiesen hatte, das das ja schon der 3.Reperaturanlauf war. Jedesmal mit
Lauferei und Kosten verbunden(z.B.Mietwagen).
Ein neuerlicher Kulanzantrag durch mich aus Deutschland, wurde mit der Begründung abgelehnt,
Mercedes sehe keinen Kausalzusammenhang zwischen den Reperaturen, trotzdem jedesmal dasselbe
Auslösemoment vorhanden ist. Ich bin da anderer Meinung und habe Nachgehakt, noch keine neuerliche
Antwort.
Und jetzt bekommt jeder 100Punkte der erraten kann was heute früh in meinen Display aufgeleuchtet
ist??
Frage, hat jemand ähnliche Erfahrungen, eine Lösung sogar für die Werkstatt? Denn die scheinen mir genauso ratlos.
Einer dessen Halsumfang dem des Nicknamens gleichkommt!!!
Beste Antwort im Thema
Also Leute hört bitte auf mit dem sch****!
Wenn ihr keinerlei probleme / störmeldungen oder defekte erleben wollt, dann solltet ihr auf Ford Ka umsteigen und keine technischen Wunderwerke fahren!
Natürlich hat ein ML hier und da seine Macken, das ist aber so was von überschauber, man merkt dass viele hier garkeine ahnung von haben, mit was für Problemen der konkurrenz zu kämpfen hat....
!!! Nur ein kleines beispiel; der Ölverbrauch bei vielen VW / Audi Dieselmotoren.... bis zu 1,0 liter/1000 km !!!
Von solchen dauerstörungen gibt es genügend, wo dem Kunden keinerlei gewähr oder kulanz geleistet wird.
Mercedes ist bei dem bekannten AdBlue problem extrem Kulant und komplette Preisübernahme bei über 200000 km keine Seltenheit!
230 Antworten
Zitat:
@hello schrieb am 16. Februar 2016 um 11:58:26 Uhr:
Hallo, ich lasse beim Tanken (und auch AdBlue tanken) nie den Schlüssel stecken. Ich habe übrigens auch folgendes "erkannt": Ich tanke AdBlue nicht erst bei einer Warnung nach, sondern so gefühlt nach 15.000km an meiner Tankstelle. Was sich nach dem Tanken nach einigen Kilometern/Tagen ändert, ist die Restlaufzeit bis zur nächsten Inspektion! Zuletzt ist sie von 7.400km auf 9.600km gesprungen. Das finde ich schon interessant, da sich die Inspektionskosten so über die Jahre doch aufsummieren.
Gruß Hello
... ist zwar prima, dass sich die Restlaufkilometer erhöhen. Nach 12 Monaten ist aber dennoch Schluß und der Service steht an ;-))
Gruß
Bernd
Aber vielleicht interessant für den, der 40 TSD im Jahr fährt, Herr Oberschlau.
Ich fahre seit März 2013 eine GLK 220 BlueTec. In 09.2014 zum ersten mal BlueTec gestört, gelbe Motorwarnlampe leuchtet, weiter nach 800 km kein start möglich. Werstattaufentahlt neue Software aufgespiet. 5 l Ad Blue nachgefüllt. Km Stand ca. 14000 km
03.2015: Motorwanrleuchte geht an. Werkstatt NOx Sensor getauscht. km Stand 19500.
09.2015 Motorwarnleuchte geht wieder an. Werkstatt Abgassensor erneuert. Km Stand 25000
10.2015 Motorwarnleuchte geht wieder an. Werstatt NOx Sensor erneuert. Km Satnd 25800
12.2015 Motorwrnleuchte geht wieder an in Verbindung mit Ad Blue gestört, 800 km, kein Start mehr möglich! Werkstatt alle Abgassensoren getauscht. 26500
02.2015 gleiches Problem wie vor. Jetzt zum 7 x gleichartige Störungen. Km Stand des Fahrzeugs derzeit rd 27 000. Bisher alles auf Kulanz gelöst. Ich traue mich keine größere Strecke zu fahren.
Meine Gedult ist hinreichend erschöpft!
Zitat:
@Huberkarli schrieb am 20. Januar 2015 um 18:00:27 Uhr:
Hallo,
ich fahre einen ML 250 CDI, Baujahr 10/2012.
Ich bin genau mit diesem Fehler AD Blue und Motorsymbol schopn das 6. Mal in der Werkstatt gewesen.
Es wurde abgeblich bisher alles getauscht und die SW natürlich jedesmal gleich mit.
Bisher ist alles auf Kulanz gemacht worden, einschließlich Ersatzwagen.
Die NOX Sensoren sind mehrfach getauscht worden.
Jetzt sagt mir die Werkstatt, das die Sensoren von Bosch sind und z.Zt. neue entwickelt werden.
Und solange die noch nicht verfgügbar sind muss ich jedesmal in die Werkstatt und sie müssen die Sensoren tauschen.
Das ganze hat sich jetzt auf einen Rythmus von ca. 3 Monaten eingespielt.
Die Werkstatt selbst tauscht nur auf Anweisung aus Berlin und der Wagen hängt per Fernanalyse an der Leitung.
Merine Beschwerden über das Kunden Beschwerde System hat bisher nichts gebracht.
Von dort bekomme ich nur zu hören , sie sind daran und tun ihr Bestes.
Ich habe keine Lust mehr und werde das Fahrzeug verkaufen.
Mein Beileid, ich hoffe, ich bleibe von so einem Mist verschont.
Ich glaube, dann würde ich die Kiste verkaufen und so ein Asien-Zeug kaufen. Auf jeden Fall nichts mehr mit AdBlue. Leider haben die keine vernünftigen Motoren. Alles nur 4 Zylinder.
Oder halt nen robusten Benziner und den Mehrverbrauch akzeptieren.
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Früher oder später wird man keine Fahrzeuge mehr ohne AdBlue finden, die immer strenger werdenden Abgasnormen zwingen die Hersteller zu solchen "Tuning".
PS: Es gibt auch tadellose Fahrzeuge, es ist nicht gesagt dass jeder diese Probleme hat 🙂 Mein W164 ist seit 70'000 KM AdBlue-Störungs-Frei, und der ist deutlich älter..
Die von franz-arnold beschriebenen Probleme sind dennoch hässlich. Ich würde das Fahrzeug bei der nächsten Störung in der Werkstatt stehen lassen zur gründlichen Analyse, ggf. ein Ingenieur aus dem Werk bestellen lassen um sich der Sache anzunehmen.
Das sehe ich auch so. Das ist eine unzumutbare Situation. Mein W166 hat jetzt 92.000km ohne AdBlue-Probleme. Wenn das aber so häufig bei mir aufgetreten wäre, würde ich wirklich versuchen auf Wandlung zu drängen. Mit dem Fahrzeug kann man ja keine Langstrecke mehr angehen ohne Angst haben zu müssen.
Wie ich immer wieder lese, heißt es in der Displaymeldung in etwa.... kein AdBlue... Start in 800 km nicht mehr möglich... oder ähnlich. Es könnte ebenso heißen... in 500 km oder 1500 km. Es ist doch, so wie ich das sehe, eine Programmierte Einstellung im Fahrzeugsystem..... Im endeffekt handelt es sich in den meisten Fällen um den defekt einiger Sensoren, oder eines Sensors. Es kann doch nicht sein, dass das Fahrzeug deswegen nicht mehr gestartet werden kann.... Ohne AdBlue werden die Abgaswerte nicht erreicht. Es würde doch völlig ausreichen, wenn der Hinweis erscheint und man dann bei Gelegenheit eine Werkstatt aufsucht. Ich werde das Gefühl nicht los, das es ein gewollter STOP ist, da es sich beim Fahren ohne AdBlue mit erhöhten Abgaswerten um "Steuerhinterziehung" handelt. Ich weis z.b. das, wenn tatsächlich mal AdBluhe fehlt, ein Schluck ganz normales Wasser reicht, um weiterfahren zu können. Der fühler im AdBluetank erkennt nicht, ob es sich um AdBlue oder Wasser handelt. Wenn er Flüssigkeit fühlt ist es ok und es wird Wasser eingespritzt. Das ist natürlich verboten und auch sicherlich auf Dauer nicht gut. Aber es geht. Also müsste doch auch die Möglichkeit bestehen, bei einem defektem Sensor, weiterzufahren. Was nicht heißen soll, das es unrepariert bleiben soll. Aber muss denn das Fahrzeug gleich Stillgelegt werden. Hat dazu jemand weitere Infos???
Gruß Howie
Nur von Gesetzeswegen.. Denn so erfüllt es die Abgasnormen nicht mehr, und wie du gesagt hast, ist es dann Steuerhinterziehung.
Das hat in gewissen Länder einen ebenfalls gewichtigen Aspekt, stell dir die Klagen der amis vor die dann kommen würden, daher hat MB beschlossen das Fahrzeug einfach stillzulegen.
Anderums gäbe es dann Spezialisten die das Fahrzeug auch ohne AdBlue auf Dauer bewegen würden, einfach mit reduzierter Motorleistung (man denke mal an den Ostblock wo man die DPF durchbohrt).
Kleine Information am Rande: Meine Werkstatt meinte, das der AdBlue-Tank immer nur nachgefüllt wird bis er voll ist und sie ihn nicht leerpumpen um das alte AdBlue auszutauschen, wie man es des Öfteren bereits gelesen hat.
Mein Dicker hat jetzt 92.000km und wurde bisher immer nur nachgefüllt.
Macht meine MB NL da etwas falsch?
Grüße
Langer02
Zitat:
@Langer02 schrieb am 3. März 2016 um 16:35:58 Uhr:
Kleine Information am Rande: Meine Werkstatt meinte, das der AdBlue-Tank immer nur nachgefüllt wird bis er voll ist und sie ihn nicht leerpumpen um das alte AdBlue auszutauschen, wie man es des Öfteren bereits gelesen hat.
Mein Dicker hat jetzt 92.000km und wurde bisher immer nur nachgefüllt.
Macht meine MB NL da etwas falsch?Grüße
Langer02
Moin,
bei uns wird auch nur nachgefüllt und nicht leer gepumpt.
Gruß
Bernd
Interessant.
Irgend jemand hat hier erzählt, dass Zeug würde nach ca. 1 Jahr "schlecht".
Im Nachhinein kann ich gar nicht mehr verstehen, warum ich das verinnerlicht habe.😕
Also, ab jetzt wird nachgetankt an der Tankstelle.
AdBlue ist nicht unbegrenzt haltbar, es altert. Je nach Temperaturen entsprechend schneller.
Meine Werkstatt pumpt den Tank immer aus und füllt frisch voll. Entweder machen die andern was falsch oder meine 😁
Hallo.....
ich finde es schon nicht gut, das es zwei Versionen gibt. Es muss doch möglich sein, das ein Unternehmen wie Mercedes eine klare Aussage über AdBlue heraus gibt.
Steht etwas in der Betriebsanleitung? Ich bin noch nicht dazu gekommen mal nachzulesen. ...........................
Habe gerade mal im Netz das eine oder andere gelesen. Demnach soll es ab 11 Grad minus gefrieren. Bei einer Lagerung um die 10 Grad plus soll es sich 36 Monate halten.
Gruß Howie
Um nun Klarheit über das Absaugen des AdBlue-Tankes beim Service zu schaffen, habe ich die Position aus dem Serviceheft abgebildet.
Der Tank muss alle 24 Monate abgesaugt und frisch aufgefüllt werden.
Diese Maßnahme würde ich mal gerne begründet haben.
Begründet wäre sie IMO nur, wenn der Tank nach dem Absaugen gereinigt werden müsste. Ansonsten gibt es da keine nachvollziehbare Erklärung, oder hat jemand eine ?