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Probleme Omega 2L 16V....
also....
erstmal zur vorgeschichte, ich hab mir nen Omega mit nem 2l 16V gekauft mit 132000 auf der uhr und angeblichen motorschaden! sollt keine kompression haben usw..... naja war mir ergal bei dem preis :-D
nun wollt ich bevor ich mir füe 300-400 euro nen alten gebrauchten motor bei ebay hole mal nachschauen was eigentlich kaputt ist.
Also schauen wir mal.... dem vorbesitzer ist während der fahrt der motor abgekocht, grund = Wasserpumpe undicht! ok dann ist er stehengeblieben.... und sprang nicht mehr an.
also kontrollieren wir ob er fest ist. dazu kerzen raus, ok dreht schön leicht durch, wenn die kerzen schon draussen sind kompression prüfen..... ok alle 4 zylinder liegen schön bei ca 12 bar.... naja in einem hat sich etwas wasser gesammelt.... also kopfdichtung! ist aber vorerst egal, dann sollte er aber doch anspringen oder ? nur mal um zu hören ob er klappert. aber bei ihm tut sich nix spritzt nicht ein und kein zündfunke! fehler ausgelesen codes sind 12,14,19,21,38,56,71,73 ufff aber naja die meisten sind spannungsfehler, könnte an der platten batterie liegen also ne volle rein und brücken von der andern kiste.... naja half auch nichts.... da war ja fehler 19 kurbelwellensensor signal fehlerhaft... also messen, sensor gute 12OHM ok kabel zum steuergerät pin 48 und 49 gegen 1 und 2 vom stecker kabel ok... tjo was nun? will nicht nen neuen kaufen der dann auch nicht anspringt.....
naja einen fehler zeigt mir der bordcomputer noch an, OELMANGEL obwohl er auf maximum ist laut peilstab! kann das evtl das motorsteuergerät beeinflussen das er nicht anspringt?
wäre nett wenn mir noch einer nen tipp geben könnte wie ich den haufen altmetall zum rappeln bekommen könnte!
grüsse
Andreas
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27 Antworten
solangsam glaub ich wirklich das das steuergerät kaputt ist, würd mich nicht wundern wenn einer von den "helfern" beim überbrücken oder so scheisse gebaut hat oder an den kabeln rumgefummelt hat. aber rein offensichtlich ist nix zu sehen keine schmauchspuren an den batteriepolen, kein zerfriemeltes kabel.... kein offener kabelbau kein stecker der "misshandelt" wurde....
nach allem was ich nun probiert habe! ich hab nur noch eine frage bevor ich den motor rausreisse.....
hab vorhin den ölfilter abgebaut und dann mal ein bischen georgelt , dachte normalerweise sollt die ölpumpe ja ein bischen öl dann am stutzen raushauen........ kommt aber nix raus. könnt heissen kein öldruck..... und wenn das steuergerät daruaf reagiert könnte das die ursache für meinen nicht vorhandenen zündfunken sein oder ??
Kann der Motor Starten oder Nicht, wenn der öldruck bzw ölstand-sensor ölmangel anzeigt ?? weiss das einer?
Ob er damit startet weiß ich nicht, aber mein Nachbar ist mit seinen Omega B X20XEV nach kleiner Kollision mit einen Stein (Oelwanne eingedrückt), keine 700 Meter mehr gefahren. Kein Oeldruck mehr und erst kam die Warnlampe und dann der Kolbenklemmer. Zündfunke bis zum Stillstand.
Also: die MKL ist gleichzeitig auch die Anzeige für die WFS. Leuchtet die Dauerhaft nach dem Startversuch, ist die WFS deaktiviert. Blinkt sie nach dem Startversuch ist die WFS aktiv und der Motor wird nicht anspringen.
Öldruck: wenn du mal bei einem anderen Opel darauf achtest, geht die Öldrucklampe erst aus, wenn der Motor aus eigener Kraft so ein bis zwei Sec. läuft. Erst dann hat er Öldruck, der auch durch den Motor geht. Der Anlasser hat zuwenig Kraft, um den Öldruck soweit zu steigern, damit an deinem Ölfilter was ankommt.
Wenn ich da falsch liege, korrigiert mich bitte....
Gruß
Markus, jetzt wo Du es schreibst. Im übrigen schön zu sehen wenn man beim Oelwechsel einen neuen Filter benutzt. Da läßt man den Motor auch kurz laufen damit der neue Filter sich füllt und zumindest da habe ich das von dir beschriebene schon gesehen.
naja ein bischen öl sollte er ja wohl raushauen.... so kenn ich es bisher von alle anderen karren, naja ich glaub ich schmeiss den motor so weg und hole mir einen wo ich weiss das er noch lief bis zum ausbau!
Hallo ComanderAce
Ich habe schon mal ohne öl laufen lassen.
Mit vollgass braucht der motor 15...30min um motorschaden zukriegen.
bei öldruckschalter,wenn du masse gibst geht lampe aus.
Störungstabelle/Thema/Motor springt nicht an
Prüfvolge der bauteile:
1 Wegfahrsperre
2 Kraftstoffsicherheitsschahlter-falls vorhanden??
3 Elektrische Anschlusse-Motor/Batterie
4 Sicherungen/Kraftstoffpumpenrelais
/Motorsteuerungsrelais
5 Zündsystem
6 Kurbelwinkelsensor
7 Zustand von Kraftstoff/Kraftstoffilter
8 Luftansaugsystem/Unterdrucksystem
Undichtigkeiten
9 Motorsteuerung-Anschlüsse/Leitungen
10 KraftstoffdruckFordermenge/Kraftstoffdruckregler
11 Einspritzventile
12 Luftmengenmesser/Luftmassenmesser
13 Saugrohrdrucksensor
14 Drehzahlsensor/Nockenwellenpositionssensor
15 Steuergerät
so steht in werksattprogramm,versuchs noch mall alles durchgehen.
vieleicht hilft dir das.
Gruß opeldriver1998
Zitat:
Original geschrieben von Opeldriver1998
Hallo ComanderAce
Ich habe schon mal ohne öl laufen lassen.
Mit vollgass braucht der motor 15...30min um motorschaden zukriegen.
:eek::eek::eek:
Mann Alter, wie bist du denn drauf? War hoffentlich kein Opel Motor.:D
Gruß
Wenn die WFS aktiv ist dreht der Anlasser erst garnicht , war zumindest bei meinem 94er so und da hatte man das Problem ja öfters (Infarot FB ...) .
Mit einem defektem KWS spritzt er trotzdem ein .
DIS Zündmodul defekt oder wirklich das Steuergerät ?
Ganzen Motor rausnehmen wäre blödsinn , bringt Dich ja nicht weiter .
Die Ölstandswarnung kommt meist vom defekten Geber an der Ölwanne , typisches Problem beim Omega B . Hat mit dem Anspringen aber nichts zu tun .
"Ich habe schon mal ohne öl laufen lassen.
Mit vollgass braucht der motor 15...30min um motorschaden zukriegen."
Es war 1,3l Kadet E.
Leider waren die zuviele auf dem schrottplatz.
Gruß opeldriver1998
Also wenn es der Wissenschaft dienlich ist, ok. aber ansonsten: schäm dich. Auch 1300er Motoren haben nen Leben...:D:D:D:D
ES LEBT WIEDER :-D
nach langem hin und her hab ich gestern um 17.30 meinen ersatzmotor bekommen aus nem 97er kombi, kompletter antreibsstrang inkl getriebe, gestern bis 22 uhr alle anbauteile von meinem alten an den neuen gebaut, und heute von 12 uhr bis 18,30 das dingen eingebaut!! nun läuft es wieder rund :-D
nur so um 16uhr als ich den ersten startversuch machte gabs fehlzündunegn und er lief echt scheisse! also fehler ausblinken und dann kurbelwellen sensor tauschen! grrrrrrr so ein kleines scheisding wollte einfach nicht aus seinem loch kommen, drehen ging wackeln ging nur raus ging er nicht!!! 2 std gebraucht für den sensor. aber danach war alles ok. muss nur noch den kühler tauschen der ist am stutzen undicht!!
nur ein problem hab ich immernoch!!! mein neuer motor hat keine ölstandsonde und diese 2 geteilte ölwanne, und mein display zeigt ölstandkontrollieren..... WIE KRIEG ICH DAS WEG ????
wäre nett wenns da nen trick gibt!
grüsse Andi
Den Sensoranschlußstecker brücken.
Dir dann ne Blechölwanne mit Sensor besorgen und sie dann umbauen.
(Natürlich nur, wenn Du den Sensor wieder aktivieren willst.)