Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Also, das fände ich eigentlich ziemlich besch....., daß man den Kunden quasi anrennen läßt!!! 😠😕😠
Wenn ich einen Neuwagen abhole, möchte ich eigentlich keine Probleme haben und quasi nicht die Antwort bekommen, "alles super, aber wir haben für sie im Fall der Fälle noch einige Updates und Patches im Köcher". Heißt nämlich auch frei übersetzt, daß Volvo die Zeit und Unannehmlichkeiten des Kunden egal sind.
LG
GCW
Sehe ich durchaus ähnlich. Einen Grund, nicht alle verfügbaren Updates und Patches vor der Auslieferung aufzuspielen, kann es eigentlich nur geben, wenn bestimmte Updates nicht für alle Fahrzeugkonfigurationen geeignet sind.
Ich habe heute mit dem Werkstattmeister für Freitag einen Termin ausgemacht. Er hat mir allerdings nochmals versichert, dass das "Batteriespannungsupdate" bei mir schon eingespielt sei. In einzelnen Fällen käme es trotzdem zu dieser Fehlermeldung; ein anderer Kunde mit dem gleichen Problem wird am Dienstag "verarztet", am Mittwoch wollen wir deshalb noch mal telefonieren, ob der Termin bei mir am Freitag bleibt.
Hatten hier immer alle Fahrzeuge die hier beschriebenen Probleme? Warum sollte dann ein Fahrzeug, bei dem das Problem nicht auftritt, ein problembezogenes Update kriegen? Manchmal ist das Anspruchsdenken hier schon immens....;-)
KUM
Zitat:
@KUMXC schrieb am 1. Februar 2016 um 11:40:24 Uhr:
Warum sollte dann ein Fahrzeug, bei dem das Problem nicht auftritt, ein problembezogenes Update kriegen? Manchmal ist das Anspruchsdenken hier schon immens....;-)
KUM
Erstens hatten das Problem schon viele!!! Zweitens weiß man ja bei einem Neuwagen ab ovo nicht, ob es schon aufgetreten ist, oder???
Gegenfrage: soll der Kunde die Probleme - vor allem, wenn sie bekannt sind - in Kauf nehmen, um dann Zeit zu verschwenden, sich zu ärgern und im schlimmsten Fall - wie hier schon beschrieben - liegen zu bleiben? 😕
Zumindest in der Medizin gibt es auch präventiv Denken. 😉
LG
GCW
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Also so langsam kann ich nicht mehr folgen; worin soll denn der Nachteil liegen, wenn meinetwegen auch nur präventiv so ein Update eingespielt wird, selbst wenn nicht alle Fahrzeuge betroffen sind??? Ich sehe nur, dass ich 2,5 Tage nach Auslieferung (am WE!) eine Meldung im Display habe, die mich befürchten ließ, am Montag nicht mehr starten zu können und für die ich nach einer Woche Genuß des Neuen mit einem Ersatzwagen rumfahren darf. Von Bringen und Holen - jeweils mit 30 Min. Fahrzeit verbunden - will ich erst gar nicht reden.
Meinst Du nicht, dass Volvo seinen Kunden solche Umstände ersparen könnte?
Aber nochmals: lt. Werkstattmeister ist das Update ja drin, funktioniert aber nicht!
Edit: da habe ich wohl zu lange getippt, war ja schon alles gesagt 😁 😉
Ich glaube, das Problem ist ein anderes: Die Händler stellen mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit alle Service-, Garantie- oder Gewährleistungsfälle (bitte jetzt keine Definitionsdiskussion) der Fa. Volvo in Rechnung. Wie ich bereits schon vorher im Thema erwähnt habe, läuft das wie folgt ab: Fehlerspeicher auslesen, Meldung an Volvo, Rückmeldung von Volvo mit Anweisung zur Fehlerbehebung, Durchführung der Fehlerbehebung durch den Händler.
Ohne diese Vorgehensweise würde der Händler keinen Pfennig (respekitve Cent) sehen. Und sie sehen mit Sicherheit nicht die Updates, die Volvo zur Fehlerbehebung im Einzelfall bereitstellt. Sonst würden die Händler die Updates sofort anfordern und Volvo in Rechnung stellen. Ich würde das im Rahmen der Kundenzufriedenheit als Händler tun.
Also pfeift Volvo lieber "la Paloma" = Hoffendlich merkt es keiner. Und wenn doch: Pech gehabt. Was glaubt ihr, wieviele XC90II-Fahrer Probleme haben, aber sich nicht melden, weil sie es nicht als so wichtig ansehen, wenn mal das Mitteldisplay oder die Standheizung nicht startet? Hauptsache nicht liegengeblieben!
Es wird mit der Bequemlichkeit der Leute kalkuliert. Das klappt auch meistens. In der Investionsgüter-Industrie nennt man das "Probleme aussitzen und wegdiskutieren". Schon oft erlebt.
Mir geht vielleicht einfach diese Update-Hörigkeit ab...😉, mal angenommen da ist ein Problem und Volvo versucht das Ganze mit nem Softwareupdate in den Griff zu kriegen. Bei Einigen hat es funktioniert, aber man ist sich nicht sicher, ob es die endgültige Lösung ist....(wie es aussieht, funzt es ja nicht bei Allen) Soll jetzt jeder Kunde die Versuchslösung aufgespielt kriegen, oder ist es nicht besser, erst einmal abzuwarten? Kann es nicht auch sein, das reine Softwarelösungen auch unangenehme Nebenwirkungen haben, bei denen dann auch der Kunde der Beta-Tester ist? So denn also ein problemloses Auto rumfährt, soll da zwingend Alles verfügbare rauf? Also ich würde mich dagegen entscheiden,.... wenn man mich fragt.
Aber dazu kann natürlich jeder seine eigenen Erfahrungen machen und haben.... Ich hatte nicht den Eindruck, das hier jeder das Batteriespannungsproblem hat und wenn es nicht jeder hat, dann wäre mir es lieber, den genauen Grund zu kennen....eine Softwarelösung ist da wohl häufig eher eine Krücke....
KUM
Zitat:
@KUMXC schrieb am 1. Februar 2016 um 12:14:39 Uhr:
....eine Softwarelösung ist da wohl häufig eher eine Krücke....
KUM
Das ist gängige Praxis. Es wird versucht, mit der Software mechanische oder elektrische Schwachstellen auszugleichen. Bei der CNC-Technik ist das besonders schlimm. Immer weniger Stahl im Maschinenbett, dafür werden dann die daraus resultierenden mechanischen "Unzulänglichkeiten" durch Elektronik zu kompensieren versucht. Und das alles aus Rationalitätsgründen.
@moellerfm - Der Händler kann bei einem dokumentierten und bekannten Problem das Update durch aus auch direkt und ohne Rücksprache mit Volvo einspielen. Gerade dann, wenn es wie in diesem Fall durch ein Service Bulletin dokumentiert ist. Das kann er auch direkt wenn du kommst beheben, sofern du eine halbe Stunde Zeit hast und er Willens ist, dann den Wagen mal eben an den Tester zu nehmen.
Schönen Gruß
Jürgen
@gseum
Wenn es denn ein Update für die Probleme gibt...
Bis jetzt gab es das "Kundenzufriedenheits-Update" und das "KW46"-Update. Was ich aber alles schon als "Updates" oder meinetwegen auch "Patches" auf meinem Elch "draufgezogen" bekommen habe, kann ich garnicht mehr zählen. Auch die Werkstatt-Besuche mittlerweile nicht mehr. Die Vorgehensweise war aber immer die gleiche: s.O.
Bei mir ist auch die anfängliche Freude über das Auto vergangen. Langsam kommt man sich vom Händler oder Volvo leicht verarscht vor.
Wenn man sich ein Auto einer ersten Serie kauft kann man schon mit dem ein oder anderen Problem rechnen, aber das eines nach dem anderen Auftritt sollte und darf nicht sein.
Mittlerweile war meiner öfters in der Werkstatt als meine E Klasse davor.
Die Probleme hintereinander
1 das Radio geht nicht. Mehrere Werkstatt Aufenthalte
2 GPS ging nicht richtig ebenfalls öfters in der Werkstatt
3 Werkstatt hat C Säule versaut und dann auch noch die falsche neue bestellt, ebenfalls 2 mal in der Werkstatt
4 Sitzwange Fahrersitz reibt sich das Leder ab. Auch hier hat die Werkstatt anscheinend das falsche Teil geordert oder bekommen, wieder 2 mal Werkstatt
5 Batteriespannung niedrig, auch 3 mal deshalb in der Werkstatt
6 noch nicht nachgegangen, erstmal beobachten, jetzt ist mehrmals das Mitteldisplay komplett aus gegangen und ist neu gestartet
7 auch noch nicht nachgegangen, aber an der Außenseite der Sitzlehne des Fahrersitzes gibt es auch erste Schäden am Leder.
Ich muss sagen, langsam reicht es. Ich habe echt das Gefühl dieses Auto ist ein echter Fiat (Fehler in allen Teilen)
Zusätzlich würde ich gerne die Werkstatt wechseln, bin mir aber nicht sicher ob sich eine andere Werkstatt um den Wagen kümmern will. Aber ich habe das Gefühl das mein zwar netter Händler leider nicht der fähigste ist.
Was denkt ihr, wird eine andere Werkstatt sich um die 2 neuen Probleme kümmern oder mich abweisen ???
... sie wären doch dumm, dich abzuweisen. Fahr hin, erkundige dich dort in einem freundlichem Gespräch bei (hoffentlich) gutem Kaffee und avisiere, dass du gerne dauerhaft Kunde werden möchtest. 😉
Mit der Werkstattleistung verdienen die 🙂 ihr Geld, warum sollten sie da einen neuen Kunden ablehnen. 🙂
Weil XC90 Kunden mit Problemautos nerven ??
Ich lehne auch zum Teil sehr nervige Kunden ab
... ob du als nerviger Kunde auftrittst liegt ja einzig und allein an dir. 😮
Übrigens: Fulda - da habe ich von einer nicht gerade überragenden Werkstatt gehört, ist aber schon einige Jahre her. Weiß aber nicht mehr, welche das war, die den XC-Fan betreut hatte... 😉
@XC-Fan - bring doch mal Erleuchtung und einen umschriebene Hinweis...