Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Die Umschaltung bei "Parkassistent nicht verfügbar" hat nichts mit dem Bootvorgang zu tun. Das schafft meiner auch gern auf der Autobahn und er schaltet mitnichten nur das Fahrdisplay, sondern wirklich den Drive-Mode um. Beim T8 geht er dann immer auf Hybrid und deaktiviert die Hold-Funktion. Geht also in den Default Modus.
Heute war meine Frau unterwegs und als sie zurück kam, meinte sie, dass der Wagen unterwegs auf gerader Strecke einfach ausging. Zum Glück bei uns im Ort, mit 20-30km/h.
Bin natürlich begeistert, zumal es morgen zurück nach Rus geht und mit so einer Sache geht man doch gleich noch viel beruhigter auf die 1800km.
PS: habe gesehen, dass noch 40km Restreichweite gezeigt werden, kann also der Diesel aus sein? Vielleicht irgendwo schräg gestanden?
Zitat:
@stelen schrieb am 26. August 2017 um 09:38:23 Uhr:
Die Umschaltung bei "Parkassistent nicht verfügbar" hat nichts mit dem Bootvorgang zu tun. Das schafft meiner auch gern auf der Autobahn und er schaltet mitnichten nur das Fahrdisplay, sondern wirklich den Drive-Mode um. Beim T8 geht er dann immer auf Hybrid und deaktiviert die Hold-Funktion. Geht also in den Default Modus.
Das einzige, was man daraus halbwegs sicher ziehen kann ist, das es nicht NUR mir dem Booten zu tun haben kann.
Wenn ich das jetzt richtig verstehe, hattest du also 3 Effekte auf einmal, richtig?
Design-Umschaltung, Parkassistent-Warnung UND Drivemode-Wechsel. Wobei Letzteres ist das eigentlich heftige, da sich hier ohne Willens des Fahrers die Eigenschaften des Fahrzeugs ändert...
IMHO sind es nur zwei Effekte, nämlich das der Park-Assi Fehler den Drive-Mode umschaltet. Ich hatte es, bis ich den Zusammenhang verstanden hatte mehrfach, das ich mit leerem Akku von der Autobahn kam, da er von Pure auf Hybrid umgeschaltet und Hold deaktiviert hatte.
Im Display sieht man das nur bei sehr genauem Hinsehen. Aufgefallen war es mir, als er mal von Individual (da habe ich eine andere Displayeinstellung) umschaltet.
Der Displaywechsel ist also eher ein Sekundäreffekt vom Drive-Mode Wechsel.
Ähnliche Themen
Zitat:
@daveg schrieb am 26. August 2017 um 12:15:11 Uhr:
Heute war meine Frau unterwegs und als sie zurück kam, meinte sie, dass der Wagen unterwegs auf gerader Strecke einfach ausging. Zum Glück bei uns im Ort, mit 20-30km/h.
Bin natürlich begeistert, zumal es morgen zurück nach Rus geht und mit so einer Sache geht man doch gleich noch viel beruhigter auf die 1800km.PS: habe gesehen, dass noch 40km Restreichweite gezeigt werden, kann also der Diesel aus sein? Vielleicht irgendwo schräg gestanden?
Mein V70 blieb mal auf der Autobahn 3 km vor der Raststätte bei angezeigten "60 km" Restreichweite ohne Sprit liegen - natürlich in einer Baustelle und bei strömendem Regen... 😰.
Hab ich mit nem Citroen C8 mal bei 120km gehabt.
Zitat:
@stelen schrieb am 26. August 2017 um 20:33:00 Uhr:
IMHO sind es nur zwei Effekte, nämlich das der Park-Assi Fehler den Drive-Mode umschaltet. Ich hatte es, bis ich den Zusammenhang verstanden hatte mehrfach, das ich mit leerem Akku von der Autobahn kam, da er von Pure auf Hybrid umgeschaltet und Hold deaktiviert hatte.Im Display sieht man das nur bei sehr genauem Hinsehen. Aufgefallen war es mir, als er mal von Individual (da habe ich eine andere Displayeinstellung) umschaltet.
Der Displaywechsel ist also eher ein Sekundäreffekt vom Drive-Mode Wechsel.
Meine Herren, das muss man aber dreimal lesen, bevor man es versteht.
Ja, ja, Hobi brauch wieder etwas länger! 😉
Ich sag ja: stellt Euch den 75-jährigen V70 - Fahrer vor, was der wohl von diesen Problemen, geschweige deren Lösung versteht..... 😰
Ich meine immernoch, dass die Kiste softwaremäßig zu kompliziert ist...offenbar gilt das auch für deren Entwickler.
Zitat:
Ich meine immernoch, dass die Kiste softwaremäßig zu kompliziert ist...offenbar gilt das auch für deren Entwickler.
Dann passt dir aber der Dame kein modernes Auto mehr. Volvo ist da eher noch ein einfacher unter dem Komplizierten...
Schlage dir ein Software-free-Auto vor, Käfer Cabrio oder so..:😁😁
Zitat:
Der Displaywechsel ist also eher ein Sekundäreffekt vom Drive-Mode Wechsel.
Das glaube ich nicht, denn der Designwechsel steht (in meinem V90) in Null Abhängigkeit zum Fahrmodus. Der änder dich nur beim manuellem Umstellen via den Einstellungen im Sensus.
Zitat:
@Konvi schrieb am 26. August 2017 um 20:59:01 Uhr:
Zitat:
@daveg schrieb am 26. August 2017 um 12:15:11 Uhr:
Heute war meine Frau unterwegs und als sie zurück kam, meinte sie, dass der Wagen unterwegs auf gerader Strecke einfach ausging. Zum Glück bei uns im Ort, mit 20-30km/h.
Bin natürlich begeistert, zumal es morgen zurück nach Rus geht und mit so einer Sache geht man doch gleich noch viel beruhigter auf die 1800km.PS: habe gesehen, dass noch 40km Restreichweite gezeigt werden, kann also der Diesel aus sein? Vielleicht irgendwo schräg gestanden?
Mein V70 blieb mal auf der Autobahn 3 km vor der Raststätte bei angezeigten "60 km" Restreichweite ohne Sprit liegen - natürlich in einer Baustelle und bei strömendem Regen... 😰.
ich hoffe mal, dass es nur daran lag. Ich bin dann direkt zum Tanken gefahren und hatte keine Probleme.
Ich könnte mir das sehr gut vorstellen…
Aber dafür gibt es ein passendes Update. Zu bekommen von den Mineralölkonzernen an den komischen Säulen mit der Zapfpistole. 😛
Das ist aber Fluidware, keine Software 😉 - Vorteil: Enteignet nicht postvertraglich beim Update (wie beim PA2) 😁
In dieser Woche hat es mich und meinen Elch nun auch einmal erwischt. Das Modem hat sich aufgehangen und es gab kein Live Traffic und Internet mehr. Nachdem auch der 10er Schlüssel nicht geholfen hat, habe ich mit dem Chef Mechatroniker meines Händlers telefoniert und er empfahl mir alles einmal zurück zu setzen. Das war dann auch die Lösung und nun läuft alles wieder einwandfrei. Ich musste zwar die individuellen Einstellungen wieder vornehmen, aber VOC blieb zum Glück mit allen Daten erhalten.
Wie setzt man denn ohne 10er zurück?
Ich denke, es gibt keinen Reset im System....
Du gehtst auf Einstellungen - System - auf Werkseinstellungen zurücksetzen und da dann nochmals auf Werkseinstellungen zurücksetzen.