Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Habe ich ja einiges verpasst hier die letzten zwei Tage…
Den kann ich nicht stehen lassen, quasi als Zusammenfassung:
Zitat:
@Hoberger schrieb am 12. August 2017 um 16:04:42 Uhr:
Nun, der Lüfter springt wohl mitten in der Macht an. Glaube kaum, dass stelen so eine Machteule ist.
@stelen - bzgl. Der Anhängerelektrik würde ich mal den MT-Kollegen mit der verstärkten Anhängerkupplung fragen, welchen Elektrosatz er verbaut wird. Diese Recherche der Werkstatt zu überlassen wird wohl nicht funktionieren, wenn du aber sagst "Bitte baut den und den Satz ein" werden sie es bestimmt tun. 😉
Ähm.... das sollte Nachteule heißen....
Und das es in der Nacht war und mit Macht nichts zu tun hat, war mir auch schon klar. Ich fand's aber so auch ganz schön. Möge die Macht mit ihm sein. 😁
Verstehe die Möhre wer will, die letzten drei Tage föhnte er bei 6A und 16°. Heute, bei immer noch 6A aber 26° ist Ruhe im Karton.
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Meine Volvo App zeigt seit Tagen ca. 15 Grad Außentemperatur zu wenig an. Fällt mir auch nicht mehr viel zu ein
@stelen: "Möhre"?😰😕 (ist die erste Verliebtheit etwas abgekühlt 😛? - Wenn ich derart Despektierliches im Langstreckenfred geäußert hätte, hätte ich noch noch mehr Feuer und Wut abbekommen...😁)
Zitat:
@digidoctor schrieb am 15. August 2017 um 10:51:51 Uhr:
Meine Volvo App zeigt seit Tagen ca. 15 Grad Außentemperatur zu wenig an. Fällt mir auch nicht mehr viel zu ein
Hatte ich in letzter Zeit auch des Öfteren. Der 🙂 tauscht Do im Zuge des Windschutzscheibentausches auch den Außentemperatursensor und versucht dann zu kalibrieren.
Sorry, nicht in der App, sondern in Realiter. App hängt ja mit Wetterdienst zusammen.
LG
GCW
Hallo Leute,
heute Abend kurz nach dem Losrollen vom Firmenparkplatz wurde ich Zeuge eines neuen Software-Fehlers:
Ablauf:
- Einsteigen, Tür zu, Anschnallen, Motor starten, Wählhebel auf D und langsam losrollen.
- direkt im Anschluß den Drivemodewalze betätigt und den Modus auf "Eco" umgestellt.
Dann spielte sich folgendes Schauspiel vor meinen Augen auf den Fahrerdisplay ab:
- ca. 2-3 Sek nach dem Wechsel auf Eco Sprint das Design von Performance (=aktuell meine Default-Einstellung) auf Glass umgesprungen
- ca. 1 weitere Sek. später tauchte das Symbol und der Warnungstext "Parkassistent derzeit nicht verfügbar" auf (merke: ich rolle immer noch vorwärts mit ca. 15-20 km/h)
- ca. 1 weitere Sek. später sprang das Design wieder zurück auf Performance
- ca. 1 weitere Sek. später sprang das Design wieder auf Glass
- ca. 1 weitere Sek. später sprang das Design wieder zurück auf Performance und die Warnmeldung ging weg.
- Während der gesamten Zeit befanden sich meine beiden Händen am Lenkrad, ohne eine Eingabe auf die Lenkradtasten zu machen.
- Zu Hause angekommen hat der Parkassistent einwandfrei funktioniert. Sonst gab es keine Fehlfunktion.
Meine Interpretation: das Fahrerdisplay ist völlig unschuldig, aber das Sensus hat massiv gesponnen. Was wohl passiert ist, dass ich während des Bootvorgangs des Sensus den Fahrmodus umgeschaltet habe und diese "Unterbrechung" hat das Sensus wohl nicht verkraftet. Wenn man kurz nach der ersten Anzeige des Hauptscreens auf den linken Screen mit den Fahrfunktionen wechselt, kann man schön sehen, wie das System bootet, weil peu à peu eine nach der anderen Funktionen aktiviert werden.
Was mich dabei beunruhigt sind mehrere scheinbare völllig voneinander unabhängige Fehlereffekte, was auf ein grundsätzliches Peoblem der Datenintegrität hindeutet - oder auf gut Deutsch: das Sensus hat kurzzeitig Datenmüll produziert und hat dieses auch noch an das Fahrerdisplay gesendet. Letzteres hat dann nur den Schrott angezeigt, welchen es empfangen hat. Und das bedeutet weiterhin, daß das Fahrerdisplay wohl ein reines "dummes" Anzeigemodul ist und die empfangenen Daten nicht auf Plausibilität überprüft. DAS wäre wahrlich nicht Stand der Technik...😮😮
Also daher der Ratschlag: bitte das Sensus in Ruhe "aus"booten lassen, bevor man irgendeine Eingabe macht...😉
Nein Quatsch: es jetzt bitte alle mal versuchen das zu reproduzieren und den Bootvorgang mit o.g. Vorgehen durcheinanderbringen und auf irgendwelche Effekte achten...😁😁
Kann gut sein, dass ich einfach Pech gehabt habe und das nur jedes 1000mal auftaucht....
...und mir gefällt der Wagen trotzdem...der wird irgendwie immer menschlicher..😁😁😁
@stelen: viel Wasser auf deine Mühlen..😁😉
@HulaHoop
kann ich eigentlich die Default Einbstellungen ändern oder ist das so, dass er immer beim Start zunächst in den Hybrid Modus geht und ich dann meinen Individuellen Modus mit dem Wheel auswähle - Du wisst ja, ich hab den 60er , aber das System ist doch dasselbe
Mangels T8 kann ich das bzgl. des Hybridmodus leider nicht beantworten.
Bei meinem D5 ist der Defaultmodus Comfort. Und der ist nicht veränderbar, so dass man immer bei jedem Start de Modus umstellen muss, will man in einem anderen Modus fahren. Das musste Volvo (beim D5) vermutlich deswegen so machen, um die EURO6-Einstufung zu bekommen. Der D5 ist sowieso nur im "Reinraum" auf EURO6 gekommen (sonst ein "Stinker"😉 und hätte diese in einem anderen Fahrmodus auch dort gerissen...meine Spekulation. Vielleicht gilt ähnliches ja auch für die Tx-Modelle.
Es ist so, wie du beschrieben hast. Start immer in Hybrid --> Auswahl des persönlichen Modus manuell .
VG Frank
Habe heute mit meinem V90 das totale Chaos erlebt. Da unser Hund entlaufen ist, fuhr ich bei der Suche vielfach im Schritttempo mit Anhalten,Zurücksetzen, Motor aus,Motor an, weiterfahren und plötzlich spielte das Getriebe, wie auch die Mittelkonsole verrückt und es kam zum SuperGau mit einem Ton wie bei einer Rückkopplung und ich habe alle Strippen des iPods gezogen und versucht auszustellen. Geht natürlich nicht. System stürzte ab und baute sich nach ca. 5 Minuten neu auf.
Nur jetzt kommt es: Seit der Juni-Inspektion unsere V40CC Bj 2017 : hat der die gleichen Probleme. Bei meiner Frau heute auch: Bildschirm schwarz und die gleichen iPod-Probleme wie mein V90.
Der V40 hatte vorher perfekt funktioniert....
Welcome in the club..🙄
5 Min? Echt jetzt? Wow....
Was hat das Sensus denn solange in der Zwischenzeit gemacht? Eigendiagnose..?😁
Von der Elektronik-Plattform sind das aber 2 sehr verschiedene Fahrzeuge aus unterschiedlichen Generationen. Das einzige, was gleich ist, ist wahrscheinlich der Zulieferer des Sensus: Melco...
Und der IPod...
Gestern während der Fahrt 3x schwarzer Bildschirm incl. Fahrerdisplay (hier in der mittigen Anzeige zwischen Tacho und Drehzahlmesser ein wildes Gewirr von bunten Linien) innerhalb von 2 Minuten. Jeweiliger Abbruch des Reboots nach ca 15 sec. Danach alles so als wäre nichts gewesen.
Mittwoch geht er eh mal wieder in die Werkstatt, da seit KW30 ein Update für das Motorsteuergerät für ihn vorgesehen ist.
Hoffentlich ist er danach fit für den eine Woche später beginnenden Urlaub....