Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Mit dieser Mängelliste geht das Auto Anfang. in die erste Jahresinspektion
Start-Stopp Anzeige "Ready", trotzdem geht das Auto nicht immer aus (25-30%) auch nicht mit massivem Druck auf Fußbremse
Sonnenrollo: schließt nicht bei Sonne, gelegentlich aber ohne Notwendigkeit
Sitzheizung Beifahrersitz: Programmierung reagiert nicht auf Außentemperatur, d.h. geht immer an, muss aus der Programmierung gelöscht werden
Heckklappe: entriegelt gelegentlich nur, ohne Hebe-Funktion sowohl bei Tastendruck als auch über Fernbedienung oder Fußsensor, sehr selten gar keine Reaktion auf FB
Versand Online Anfrage an Werkstatt und Terminvereinbarung geht nicht, "Termintab" nicht aktualisiert, da angeblich keine Internetverbindung
Ich bin "begeistert" von der Entwicklung, die das Auto im ersten Jahr genommen hat.
Zusätzlich werde ich wegen unserer aktualisierten Garagenschließung den homelink-Innenspiegel montieren lassen, in der Hoffnung, dass dieser dann tatsächlich auch die Fernbedienung ersetzt....
@huckelbuck ...zumindest zum Homelink, welches ich für meinen 2016er Elch direkt noch bestellen konnte, kann ich Dir Entwarnung geben. Bei mir hat es auch mit einem nicht so gängigen Tor (RUKU) gut funktioniert - zuerst das Anlernen (Achtung hier darauf achten dass ggf. auch nochmal am Tor bei Rolling Code eine Bestätigung gegeben werden muss) als auch jetzt in der Nutzung.
Für mich extrem ärgerlich, dass Volvo das nicht mehr ab Werk anbietet und man es nun extra montieren lassen muss mit zusätzlichen Kosten.
@TomZed Danke, das reduziert meine Skepsis deutlich. 🙂🙂
Also bdi mir geht seid 3 Tagen das Sonnenrollo einwandfrei, hatte das beim 🙂 reklamiert als er zum Update da war.
Schiebedach und Rollo wurden nei kalibriert, seidem 6 mal getestet, ging jedes mal zu.
Bin gespannt wie lange das anhält.
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Was heißt jetzt in dem Zusammenhang "kalibriert"?
Das sind doch zwei völlig verschiedene Systeme, die betroffen sind.
Beim Rollo meinst Du vermutlich die Empfindlichkeit des automatischen Schließens, oder?
Und beim Schiebedach? Gab es da Probleme wie bei mir, dass es wieder auffuhr nach dem Zuklappen?
Bei mir war es einmal so dass als ich das gekippte Schiebedach schliessen wollte, das Rollo zufuhr, eigentlich ja nicht möglich.
Erst der dritte Versuch brachte das Dach dazu, sich zu schliessen.
Habe das zusammen mit dem nichtschliessen bei Sonnenstrahlung beim 🙂 bemängelt.
Als ich den Wagen wieder abholte, wurde mir gesagt beides musste neu kalibriert und aufeinander abgestimmt werden, mehr kann ich dazu auch nicht sagen.
Heute ist es jedenfalls auch bei den 2 mal wo er in der Sonne parkte zugefahren, hoffe das hält so bei.
Danke für den Tipp des Kalibrierens. Bin Donnerstag zum Update und werde das gleich durchführen lassen,
da mein Rollo sich fast nur im Winter schloß, nicht aber bei heftiger Sonneneinstrahlung, wie letzte Woche 😕
LG
GCW
Anscheinend vertauscht auch Deine Steuerung Plus- und Minusgrade im Zufallsverfahren wie bei mir.
Würde sagen, ich muss dann wohl auch zum Update und sage vorher das Zauberwort "Kalibrieren".
Meinem bekommen wohl die aktuellen Temperaturen nicht so gut.
In den letzten zwei Wochen bekam ich manchmal mehrmals am Tag auf der Autobahn den dubiosen "Park-Assistent nicht verfügbar" Fehler.
Fr. früh war dann auf einmal alles verstellt, Head-Up aus, keine Radiosender mehr gespeichert, kein Individuelles Fahrprofil. Gestern fiel mir dann ein, das es wohl mit den Fahrerprofilen zusammenhängen könne. An denen habe ich allerdigns noch nie was gemacht, aber beim Starten steht da neuerdings: "Gast" und die Profile im Menü sind alle ausgegraut.
Der im April ausgetauschte USB-Anschluß ist auch schon wieder tot, lusitgerweise ohne, das ich nach der Reparatur etwas angeschlossen hätte.
Na mal schaun, derzeit steht er zur 30.ooo er in der Werkstatt, die vermuteten aber schon, das es wohl nicht mit einem Tag getan wäre ...
Ich hatte heute das großartige Erlebnis, dass der Wagen auf einer belebten Kreuzung ohne Grund eine Notbremsung mit "allem drum und dran" hingelegt hat. In der Bremsanlage rumst es gewaltig, gleichzeitig leuchten alle roten Warnlampen in der Windschutzscheibe auf, begleitet von einem Dauergebimmel und - einerseits unangenehm, andererseits auch beruhigend - einer massiven Gurtstraffung 😰
Dabei war es eine Standardsituation: ich war als Linksabbieger unterwegs, vor mir bog der Gegenverkehr ebenfalls nach aus seiner Sicht links ab, wie das auf fast allen größeren Kreuzungen der Fall ist. Offensichtlich wurde der Gegenverkehr aber als Bedrohung ausgemacht.
Das Hauptproblem: wir waren alle gerade erst an der Ampel losgefahren und hatten freie Fahrt. Mein Hintermann konnte also beim besten Willen nicht mit meiner Vollbremsung rechnen und hat seinen Wagen zum Glück trotzdem wenige cm. hinter meiner Stoßstange zum Stehen gebracht. Mein Dank dafür an den unbekannten Helden 😉 , der vermutlivh auch noch denken mußte, dass ich Vollpfosten den Wagen abgewürgt habe. Sofortiges Losfahren ging nämlich erst mal nicht, da die Elektronik novh im Schockmodus war und schlicht kein Gas angenommen hat.
Und gestern habe ich noch in der Sendung AutoMobil auf Vox über einen 7er Fahrer geschmunzelt, dessen Luxusfahrzeug mehrmals auf freier Strecke Notbremsungen eingelegt hat...
Ach ja: der Ein oder Andere wird jetzt einwerfen, dass meine Situation mit der des BMW Fahrers nicht ansatzweise vergleichbar sei, da bei mir ja immerhin ein Auto "entgegengekommen" ist. Deshalb vorsorglich nochmals: das war eine in keiner Weise bedrohliche, knappe Situation, sondern ein völlig normaler Abbiegevorgang, wie er in einer Großstadt täglich zig-Mal vorkommt.
Na, dann kennst du jetzt ja auch das "Gefühl". Ich hatte das bei meinem alten Elch auf der A2 am Bielefelder Berg. Da wird einen "Heiss und Kalt" auf einmal. Vor allem die Hilflosigkeit in dem Moment. Da geht einem "der Arsch auf Grundeis". Aber: Das System hatte mir auch schon mal auf der A1 bei Köln "den Arsch gerettet". Selber hätte ich da den Aufprall warscheinlich nicht mehr verhindern können.
Wie ist das eigentlich bei Volvo: Gibts da eine Radareinheit oder geht das nur mit Kameras wie bei dem 7er im Vox AutoMobil Magazin?
Nur Kamera.
Es ist eine Radar-/Kamera-Kombination oben hinter dem Spiegel:
http://support.volvocars.com/.../owners-manual.aspx?...
Kann man dieses Helferlein auch deaktivieren?