Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Is doch alles kein Problem, das ist doch das schöne an diesem Forum: Hier wird man geholfen.
Strober könnte Recht haben, warum aber nicht einfach ein Kästchen mit und ohne Häckchen, wie bei Sitzheizung/Lenkradheizung?!?
Egal wie. Sieht man allerdings nur im Vergleich und somit dann, wenn man mehrer(!!!) Timer gelistet hat und ohne Anleitung kommt man da schon gar nicht drauf. Wenn ich für jeden Scheiß erst ins Handbuch muss, ist das Schwachsinn, den nur Windows 1-3 User normal finden können.
Warum nicht einfach, wie in der App, siehe Bild.
Nochmal: zeigt doch einfach mal beide Bilder einem der nicht im Thema ist und fragt, was was bedeutet. Ich glaube der ein oder andere will mich einfach hier nur für blöd verkaufen.
Einige verteidigen hier diesen unnötigen Schwachsinn, als käme er von ihnen selbst. Das ist erstaunlich.
Aktuell: Nach Stunden hat sich das dann doch mit der App synchronisiert, dafür gabs dann auf der App diese Fehlermeldung. Ist aber alles toll, weil von Volvo.
Jetzt schmoll doch nicht, Kumpel. Merke: Wenns leuchtet dann ist es aktiv - das läst sich doch merken und auch erkennen, Besser geht immer, logo.
Mensch Hoberger, ich geb dir ja Recht, das ein profanes Häkchen noch eindeutiger wäre. Aber deswegen ist es ja nun nicht so, dass es nicht bedienbar wäre. Hunderte andere Nutzer kriegen es doch auch hin.
Du solltest evtl. mal deine Herangehensweise überdenken ...
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Zitat:
@erzbmw schrieb am 28. Dezember 2016 um 21:09:24 Uhr:
Eben. Hell = Licht = An. Dunkel = kein Licht = Aus.Wieso musst du deine eigene Kompliziertheit eigentlich immer anderen anlasten? Deine gefühlten zwei A4-Seiten Auslassung über dieses simple Thema spricht Bände.
Lass mich raten: als Architekt hat Du bestimmt noch nie von dir aus ein Bus-System in einem Haus geplant, oder?
Ich habe schon die dollsten Lichtsysteme gesehen, die von ihren Bewohnern verflucht wurden, weil die Gäste nicht in der Lage sind das Licht auf dem Gästeklo anzumachen.
Immer wieder interessant, wenn Gastdozenten vor dem busbasierenden Lichtkonzept stehen und um 20:00 nach dem Hausmeister im Feierabend rufen, nur um für den Vortrag das Raumlicht abzudunkeln.
O.K., wer das als wegweisend empfindet, der hat mit meiner Lappalie ein Problem.
Am Rande: im Treppenhaus leuchten die Symbole der Taster, wenn das Treppenlicht aus ist. Logisch, damit man sie findet. Verwechslungsgefahr besteht nicht, da im Hellen keiner den Lichtschalter sucht.
Bei Aus-Kontrollschaltern ist es genau andersrum.
Was das mit Bussystemen i. Haus zu tun hat und ob ich die anstatt des TGA-Planers geplant habe .....Häh?
Die Gäste bekommen deshalb das Licht nicht an, weil der Lichtschalter nicht so aussieht, wie sie es seit 50 Jahren gewohnt sind. Das scheint mir auch dein Problem zu sein ...
Mit Verlaub, @erzbmw - das ist Quatsch!
Wer schon mal die Freude hat, in einer durchgestylten Neubaubutze das Gäste-WC aufzusuchen, wird das bestätigen.
Technik MUSS zwingend dem Nutzer zugänglich sein, ohne dass er erst für einen Lichtschalter ein Handbuch studiert.
@Hoberger übertreibt es mit der vermutlich gespielten Unbeholfenheit, aber Fakt ist doch, dass Volvo die Bedienbarkeit in vielen Bereichen nicht intuitiv ermöglicht und von den grafischen Möglichkeiten des System nicht hinreichend Gebrauch macht. Ich darf nur in Erinnerung rufen, dass man trotz mehr als hinreichenden Platz ETA und Restkilometer nicht zeitgleich zu Gesicht bekommt.
Es ist inkonsequent und unlogisch, im Fahrzeug mit mehr oder weniger hellen Flächen ein An/Aus zu signalisieren und für die gleichen Funktionen in der App Schiebeschalter.
Kann man alles lernen - nicht zu Ende gedacht ist das trotzdem.
Ich wohne in so einer durchgestylten Neubaubutze mut so neumodischen Lichtschaltern. Da muss man draufdrücken, dann geht das Licht an. So wie früher auch ...
Ansonsten gebe ich dir Recht. Es ist natürlich Raum für Verbesserungen, keine Frage. Aber so dermaßen unbedienbar, wie Hoberger das System ständig hinstellt, ist es nun mal bei weitem nicht. Man muss sich halt darauf einlassen. Jede Wette, sein erstes iPhone hat er mit Sicherheit auch nicht an nur einem tag komplett verstanden ...
Ich habe im Keller Drehschalter aus Bakelit🙁🙁🙁🙄🙄 und ansonsten geht das Licht an wenn jemand da ist und aus, wenn keiner da ist - wie im Kühlschrank. Und auf dem Gästeklo brauchen wir eigentlich kein Licht, da des Nachbarn Daueraussenbeleuchtung es ausreichend erhellt.
Beim Schalter für den Timer der SHZ ist noch Luft nach oben - auch wenn Einige auf Anhieb kein Problem hatten. Zielgruppe: 100%
Hätten wir dort einen Schiebeschalter wie in der App, dann würden wir hier darüber streiten, dass der während der Fahrt praktisch nicht bedienbar ist...wenigstens gehen uns so die Themen nicht aus.
Sag ich doch, Strober. Man kann sich das Leben auch schwer und kompliziert machen.
Das dumme und peinliche daran war, dass Hoberger sich in der Problembeschreibung "verlaufen" hat indem er das grundsätzliche Problem zwar erkannt, es aber leider falsch verortet und sich darüber noch ausgiebigst echauffiert hat. 😉
Aber gut, die Sache ist ja jetzt geklärt. Und darum sollte es im Kern ja gehen.
Ich rate mal...... in deinen LV's steht bei den einzusetzenden Produkten niemals "oder gleichwertig" . Viel zu viel Perfektionist, der Hoberger, 😉
Als Perfektionist hätte er das Handbuch auswendig gelernt 😁
Immerhin haben wir ihn durch unser Gequängel dazu gebracht, seine Latten am Pool neu zu verlegen 😁 😁
Eigentlich hätten wir alle hier einen Verdienstorden mehr als verdient!