Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Muss man ja nicht auswendig lernen. Einfach mal drauf-touchen, dann sieht man doch, was passiert.
@Hoberger: Und DIE offensichtlichen Touchflächen hast Du nicht gesehen ? Sind doch genau da, wo sie hingehören. und durchaus nicht zu klein.
B.Engel.....geh in Deine Kuh 😉
Natürlich habe ich da meinen Eintrag, aber nur einen. Und dann..... ich geh da jetzt raus und fotografiere was ich meine.
Und gseum: Es sind schon Leute von einem Handbuch am Hinterkopf getroffen worden, was eine Boden-Boden-Rakete von Bielefeld ins Sauerland gefeuert hat. 😁
War mir klar, dass ich wieder der Depp bin. Gleich erklär ich es......und wenn nicht poste ich dieses Jahr nix mehr.
Schon 41 Minuten um ... ich bin gespannt 😁
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3 Tage keine Infos über nicht funktionierende VOC-Anbindungen wäre schon schade. 🙁
Ihr seid mir ein paar Früchtchen. Wer solche Freunde und Volvo hat, braucht keine Feinde mehr 😁
So einfach und klar ist das nicht. Habe nun Dank Eurer Hilfe rausgefunden, wie man in der Tat aktiviert oder deaktivieren kann. Selbsterklärend ist allerdings was anderes. "Ach Schatz, geh doch mal gerade ins Auto und deaktiviere den Timer für die Standheizung".... Dann dürfte folgendes irritieren:
1. Es findet überhaupt keine Synchronisation zwischen Auto und App statt. Aktiviere oder deaktiviere ich im Auto, bleibt es in der App immer gleich (bei mir deaktiviert), wo man einzig und unmissverständlich auf einem Blick erkennen kann, ob der Timer nun an oder aus ist. Ein klares Symbol oder Schiebeschalter gibt es im Auto defintiv nicht.
2. Geht man in das Menü "Klima im Stand" sehe ich die Timerliste, bzw. bei nur einer Programmierung genau diese eine Zeile mit Zeitangabe. Die habe ich natürlich sofort touchiert und zwar mittendrin, statt rechts am Rand und landete im Menü der Timerkonfiguration drittes Bild. Wie einfach könnte das Leben ohne Handbuch sein, wenn hier einfach der Schiebeschalter von der App wäre zu aktivieren oder deaktivieren?
3. Nun habe ich hier gelernt, dass man rechts auf die Timeruhr "einfach drautouchen" muss und angeblich sieht was passiert. Jupp, das Uhrsymbol wird durchaus im Vergleich noch erkennbar etwas heller, ohne dass ich nun weiß, ob ich nun ein oder ausgeschaltet habe. Zufällig habe ich dann bei 3. oder 4. Versuch gesehen, dass im Tacho kurz für eine Sekunde eine Einblendung kommt, man habe den Timer deaktiviert. Aktiviert man ihn wird das Timersymbol in der Leiste nur leicht dunkler, es erfolgt überhaupt keine Rückmeldung und das ist dann das tolle Feedback von dem erzbmw schreibt 😕
Sorry, aber das ist alles bullshit. Warum nicht eine einfache klare Rückmeldung. Warum ein ausgeschaltetes Timersymbol (also dieser Kreis mit dem einen Zeiger) heller ist, als ein eingeschaltetes dunkles Symbol kann ich nicht logisch finden. Ist so ähnlich wie die "EC"-Taste mal bei Mercedes, wo es leuchtete, wenn die AC off war. Hat ohne Handbuch auch nie einer verstanden.
Ehrenrettung zu B.Engel: Brauchst Dich nicht angesprochen zu fühlen, Du konntest das am wenigsten nachvollziehen und nur über mich wundern, wo doch alles so einfach ist.
Hier die Bilder mit Leiste einmal Timer an und Timer aus (oder war es andersrum, bin jetzt nach 5 Minuten schon wieder im Zweifel was was ist) und das Menü, dass sich zeigt, wenn man in die Timerleiste klickt.
Am besten ich baue mir einen Faketimer, der immer off ist, damit ich weiß wann mein Timer on ist.
Druckt es einfach aus, legt die beiden Bilder normalen Menschen an und fragt, was wohl der Unteschied zwischen beiden ersten Fotos bedeuten könnte und was was ist.
B.Engel: Mein neutraler audifahrender Freund, wie ist das ist Deiner Kuh gelöst?
Wer das intuitiv findet, darf sich hier gerne ein von mir signiertes Handbuch abholen und ins Regal stellen 😉
(Es sei denn die Rakete ist damit schon auf dem Weg zu Gseum)
Man kann sich das Leben aber auch schwer machen ...
Is wie beim Licht, wenn's leuchtet ist's an, wenn nicht dann aus ;-)
@Hoberger: Ich habe mein Auto die nächste Zeit nicht griffbereit.....woanders geparkt, damit mehr Platz in der Garage ist. Weisst schon, der Lappen ist vier Wochen weg. Werde bei nächster Gelegenheit gerne nachschauen und sehe das als Auftrag und nicht als ungewollt geliefertes Beispiel, wie man es bei Audi besser macht, an 😁
Kleiner Wehmutstropfen für die Spontanaugenroller und Volvo-Fanboys...... im Q7 kann man nur zwei Timer in Folge programmieren. Danach muss wieder neu aktiviert werden, wobei aber das logische, weil nächste Datum vorgeschlagen wird. Ich komm zwar damit klar, weil ich eh täglich spontan und unterschiedlich time, mir gefällt aber die Volvovariante mit den Wochentagen etc. trotzdem viel besser.
Was ich sagen kann ist, dass sich Timer in App und Auto auf jedenfall syncronisieren. Meine ich jedenfalls. 😉
Die App bildet ja nur das ab, was im Auto angelegt wurde. Egal von wo aus.
Die Touchfläche ist beim Volvo wirklich selten doof designed. Hätte man "fürs gleiche Geld' auch intuitiver und gefälliger machen können. Wie war das jetzt gleich? Hell ist aktiv? ne inaktiv? oder wie nun ? 😉
Kann man sich aber auch irgendwie merken oder ne Eselsbrücke bauen. "Alles bullshit" ist was anderes.......
Zitat:
@Strober schrieb am 28. Dezember 2016 um 20:02:21 Uhr:
Is wie beim Licht, wenn's leuchtet ist's an, wenn nicht dann aus ;-)
Hmmm..... wenn ich Hobergers Liveanalyse richtig deute...... dann ist es genau anders herum 😉
Zitat:
@Strober schrieb am 28. Dezember 2016 um 20:02:21 Uhr:
Is wie beim Licht, wenn's leuchtet ist's an, wenn nicht dann aus ;-)
Tja sorry, aber es ist wie B.Engel gemerkt hat genau andersrum.
So jetzt die logische Eselsbrücke?
Sorry, aber das ist Quatsch. Wenn der Timer aktiv ist dann leuchtet die Taste. Auf dem Bild, das ich eben gemacht habe, ist der obere Timer deaktiviert und der untere ist aktiv. Und das ist bei mir in der App auch immer synchronisiert.
@Hoberger , Wenn Strober Recht hat, dann hättest Du Dir eben ziemlich viel Mecker-Text sparen können.......
Eben. Hell = Licht = An. Dunkel = kein Licht = Aus.
Wieso musst du deine eigene Kompliziertheit eigentlich immer anderen anlasten? Deine gefühlten zwei A4-Seiten Auslassung über dieses simple Thema spricht Bände.
Lass mich raten: als Architekt hat Du bestimmt noch nie von dir aus ein Bus-System in einem Haus geplant, oder?
brrrrr................
Meine Freunde, gleich kommt Ben Cartwright und will die jungen Wildpferde zähmen.
brrrrrr........
Schon gut. Ich reg' mich wieder ab ...