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Probleme mit dem Partikelfilter
Hallo,
ich bin neu hier. Habe versucht über die Eingabe Partikelfilter etwas zu finden, was mir aber leider nicht gelungen ist. Hier nun meine Frage an euch:
Hat jemand von euch auch Probleme mit dem Partikelfilter? Am WE ist die Kontrollleuchte angegangen. Bedienungsanleitung gelesen: 15 Min fahren im Gang S bei 2500 bis 3000 U/Min. Hm.. soweit okay.
Allerdings ging danach (10 Min später) die Kontrollleuchte für den Motor an. Na toll... gelesen: Fachwerkstatt aufsuchen
Der Wagen ist von 2008 hatte beim Kauf ca. 22000 km und ich bin seither 5.500 km (meist Autobahn KM gefahren). Habe eine Verlängerungsgarantie abgeschlossen.
Beim Händler angerufen, Problem geschildert. Aussage: okay zu einer VW Werkstatt in die Nähe zu gehen, aber ohne Kosten! Dem gefolgt, Fehler auslesen lassen: Sensor für den Druck vor dem DPF defekt. Wird höchstwahrscheinlich über Garantie abgewickelt. In Ordnung.
Dann aber der Anruf, Teil ist ausgewechselt, funktioniert nicht. DPF ist verstopt und muss erneuert werden - 2000 €
Händler bei dem ich gekauft habe angerufen: will den Wagen abholen, 1600 € - Angebot 50 % der Kosten für jeden.
Kann das alles richtig sein? Schließlich gibt es die Händlergarantie und ich besitze den Wagen erst seit 5 Monaten. Also ist der Händler doch noch in der Beweispflicht.
Hat jemand von euch ähnliches erlebt? Kann mir jemand einen Rat geben?
Ich befürchte nun mein Auto noch tagelang in der Werkstatt zu haben und nichts zu erreichen. Muss ich einen Anwalt einschalten?
Ich danke euch im Voraus für´s lesen und noch mehr für Tipps.
Gruß
Cosara
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19 Antworten
Fast. http://www.uni-fit.de/.../baseportal.pl?...
Aber du hast recht, dass Unifit auch Ersatz-DPF führt war mir nicht bewusst. Hab nicht damit gerechnet, dass es für die relativ maschinenspezifischen Partikelfilter auch einen Noname-Markt gibt.
@Meik's 190er
Wie mir von Nissan und Renault mitgeteilt wurde, müssen alle zukünftigen neuen Dieselfahrzeuge ab 2012 bei der Neuzulassung einen DPF eingebaut haben, also die E5 besitzen. Nissan liefert ab 2011 nur noch Dieselfahrzeuge mit DPF aus. Fahrzeuge die auf Halde stehen, also noch E4 haben, besitzen einen Sonderstatus und dürfen noch zugelassen werden. Bei E4 geht die Abzocke dann wieder bei der Kraftfahrzeugsteuer los. Auch wird beim Wiederverkauf ein schlechterer Preis erzielt. Hinzu kommen auch noch die Umweltzonen mit den gelben und grünen Plaketten. Die gelbe Plakette wird mit Sicherheit bald abgeschafft werden.
Die Minister in Brüssel halte ich alle nur für Wichtigtuer! Wenn A. Merkel bemerkt das sie mit neuen Vorschlägen aus Brüssel Geld machen kann, dann wird alles durch gereicht. Zustimmen muss Merkel trotzdem!
Zitat:
Original geschrieben von Johann24
Wie mir von Nissan und Renault mitgeteilt wurde, müssen alle zukünftigen neuen Dieselfahrzeuge ab 2012 bei der Neuzulassung einen DPF eingebaut haben, also die E5 besitzen.
Einen solchen Zusammenhang zwischen Partikelfilter und Euro 5 gibt es nicht. Wie auch? Der Partikelfilter bestimmt maßgebend lediglich einen Grenzwert; den sog. PM-Wert. Alle andere Grenzwerte der Euronorm werden dagegen nicht so stark beeinflusst.
Damit ein Fahrzeug in eine bestimmte Euronorm eingestuft werden kann, müssen alle Grenzwerte eingehalten werden.
Ein Beispiel: Seit PSA im Jahr 2000 den Partikelfilter auf den Markt gebracht hat, erfüllen die Fahrzeuge die Grenzwerte von Euro 6. Dennoch waren diese Fahrzeuge in den ersten beiden Jahren nur nach Euro 3 eingestuft, weil die anderen Grenzwerte (maßgeblich der NOx-Wert) nur eine Einstufung in dieser Norm gerechtfertigt hat.
Zitat:
Original geschrieben von Johann24
Fahrzeuge die auf Halde stehen, also noch E4 haben, besitzen einen Sonderstatus und dürfen noch zugelassen werden.
Diese Regelung ist zeitlich begrenzt und gilt für alle Hersteller.
Zitat:
Original geschrieben von Johann24
Bei E4 geht die Abzocke dann wieder bei der Kraftfahrzeugsteuer los.
Und wie?
Im alten Hubraumsteuersystem ist der Steuersatz ab Euro 3 immer gleich. Im neuen CO2-basierten Steuersystem spielt die Euronorm gar keine Rolle mehr.
Wie sollen Euro 4 Diesel also abgezockt werden?
Zitat:
Original geschrieben von Johann24
Die gelbe Plakette wird mit Sicherheit bald abgeschafft werden.
Sicherlich nicht. Warum auch? Denkbar ist, wenn überhaupt, eine Ergänzung nach oben. Beispielsweise Schadstoffgruppe 5 oder 4+ oder ähnliches.
@206driver
Ich meine bei E4 ist eine Strafsteuer in Höhe von 1,30 Euro pro 100 CCm fällig. Das mit den Umweltzonen würde ich nicht unterschätzen. Ich meine Bremen und Hannover hat nur noch grün. In Berlin gibt es schon sehr viele Umweltzonen. Hamburg ist auch schon im Gespräch. In Bereichen um Umweltzonen wird ein Diesel ohne DPF mit Sicherheit einen starken Wertverlust beim Verkauf erzielen. Wer in der Umweltzone ohne gültige Plakette erwischt wird zahlt 40 bis 80 Euro und bekommt einen Punkt in Flensburg. Ein Diesel ohne DPF kann die Mobilität in Deutschland stark einschränken.
Gelesen habe ich auch schon das bei der zukünftigen E6, Benzin Direkteinspritzer einen PF eingebaut bekommen sollen.
Eines ist gewiss, durch die Komiker in Brüssel und durch den Gesetzgeber wird das Autofahren in Deutschland immer teurer werden.