Probleme beim starten des Motors (springt erst nach langem Orgeln an)
Hallo. Ich habe seid längerem einen Mercedes w202 (200 D) Bj. 94
Bei längeren Standzeiten des Fahrzeugs oder bei rauhen bzw. kalten Tagen springt morgends mein Fahrzeug nicht richtig an. Vorglühfunktion ist kontrolliert worden, Batterie ist Ok.
Nach dem Vorglühen springt der Motor ganz kurz an...danach verstummt er und nur der Anlasser dreht. (nach längerem Orgeln fängt er sich langsam wieder und springt dann mit stottern an.) Dann ist alles in Ordnung . Auch erneute Startversuche am laufendem Tag klappen Ohne Probleme.
Allem Anschein nach sieht es nach einer mangelnden Dieselversorgung aus. Hat jemand damit schon einmal erfahrung gemacht und wie könnte man das Problem beheben?
(Ich hatte schon einmal daran gedacht eine Pumpe einzubauen...?! )
vielen Dank für evt. Antworten
22 Antworten
es ist ein 2liter motor meite auch ein luftmassen messer oh wusste nicht das es hier um diesel geht dachte um startprobleme
Zitat:
Original geschrieben von chili palmer
Welcher Motor?
Luftmengenmesser sind wenn dann nur in ganz alten verbaut. Der M111 hatte schon einen Luftmassenmesser.
Hier gehts eeigentlich um Probleme mit undichten Kraftstoffleitungen beim Diesel.
Zitat:
@Rostlöser33713 schrieb am 22. November 2010 um 22:08:13 Uhr:
Das ist nicht der Magnetschalter und hat auch nix mit Glühkerzen oder der batterie zu tun.
Das ist Luft auf der ND-Seite der Kraftstoffleitungen wie pepsixx schon richtig sagt.
Die Ursachen können sehr vielfältig sein und sind nicht auf Leitungen zu beschränken ... aber auch die sind schrott.mögliche Ursachen:
- el. Abschaltventil
- Kraftstoffvorwärmer
- Kraftstofffilter
- Kraftstoffvorfilter
- sämtliche Leitungen auch LeckölleitungenFehlerbehebung:
- Tauschen der o.g. Komponenten
- Einbau von Rückschlagventilen in Vor- und RücklaufDie Ursache sind auch nicht immer die O-Ringe sondern auch gaaanz schön oft die aufgeschrumpften Kunststoffschläuche auf Stutzen mit Tannenbauprofil.
@cbaonline: Bitte lass das doch mit Empfehlung von O-Ringen aus FPM (Viton). Ich weiß du meinst es gut und FPM hat super Medienbeständigkeit, wenns aber auch Dichheit ankommt auch untr Kälte dann niemmt man niemals FPM.
Das ganze habe ich aber auch schon hier geschrieben:http://www.motor-talk.de/.../...erbinder-tipps-mit-fotos-t2595643.html
http://www.motor-talk.de/.../...chlagventil-im-ruecklauf-t2614292.htmlIch habe die Odysee schon hinter mir und das Auto dann diesen Sommer verkauft als es einigermaßen wieder lief.
Habe das gleiche problem mit dem Starten, beim 320cdi om642, da sind alle Leitungen nicht durchsichtig das man die Bläschen mal kontrollieren kann.
Die älteren Dieselmotoren arbeiten mit Ansaugung des Kraftstoffs bis zur Vorförderpumpe. Dadurch herrscht vom Tank über Kraftstoffwärmetauscher und Filter bis zur Vorförderpumpe Unterdruck.
Verhärtete O-Ringe an den Steckanschlüssen sind eine häufige Ursache für Lufteintritt, während der Abstellzeit läuft der Kraftstoff zum Tank zurück.
Typisch ist ein zunächst kurzer Motorlauf mit dem Kraftstoffrest und dann folgt eine schwierige Phase, ähnlich dem Verhalten nach einem leer gefahrenen Tank. Kraftstoff tritt bis zur Vorförderpumpe meist nicht aus, da Unterdruck herrscht.
Der 642 hat eine elektrische Kraftstoffpumpe im Tank, wenn diese wie vorgesehen funktioniert herrscht beim Start ein messbarer Überdruck auf allen Leitungen, bei Undichtigkeit tritt Kraftstoff aus. Bei diesem System braucht es keine durchsichtigen Leitungen.
Gruß
Pendlerrad
Zitat:
@Pendlerrad schrieb am 20. Januar 2023 um 16:47:26 Uhr:
Die älteren Dieselmotoren arbeiten mit Ansaugung des Kraftstoffs bis zur Vorförderpumpe. Dadurch herrscht vom Tank über Kraftstoffwärmetauscher und Filter bis zur Vorförderpumpe Unterdruck.
Verhärtete O-Ringe an den Steckanschlüssen sind eine häufige Ursache für Lufteintritt, während der Abstellzeit läuft der Kraftstoff zum Tank zurück.
Typisch ist ein zunächst kurzer Motorlauf mit dem Kraftstoffrest und dann folgt eine schwierige Phase, ähnlich dem Verhalten nach einem leer gefahrenen Tank. Kraftstoff tritt bis zur Vorförderpumpe meist nicht aus, da Unterdruck herrscht.
Der 642 hat eine elektrische Kraftstoffpumpe im Tank, wenn diese wie vorgesehen funktioniert herrscht beim Start ein messbarer Überdruck auf allen Leitungen, bei Undichtigkeit tritt Kraftstoff aus. Bei diesem System braucht es keine durchsichtigen Leitungen.
Gruß
Pendlerrad
Wie muss man dem nach vorgehen?
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um den Vorförderdruck der Kraftstoffpumpe zu prüfen würde ich eine Leitung hinter dem Kraftstoffilter abnehmen und mit Schlauch und T-Stück ein Manometer dranhängen. Vorher den Arbeitsbereich gründlich reinigen und bei allen Teilen auf absolute Sauberkeit achten, Injektoren vertragen keinen Dreck.
Mit passendem Diagnosesystem kann man den Druckaufbau in der Rail beim Starten verfolgen, das gibt auch eventuell schon Hinweise auf mögliche Ursachen.
Wie alt ist der Kraftstofffilter?
Zitat:
@Pendlerrad schrieb am 20. Januar 2023 um 18:00:28 Uhr:
um den Vorförderdruck der Kraftstoffpumpe zu prüfen würde ich eine Leitung hinter dem Kraftstoffilter abnehmen und mit Schlauch und T-Stück ein Manometer dranhängen. Vorher den Arbeitsbereich gründlich reinigen und bei allen Teilen auf absolute Sauberkeit achten, Injektoren vertragen keinen Dreck.Mit passendem Diagnosesystem kann man den Druckaufbau in der Rail beim Starten verfolgen, das gibt auch eventuell schon Hinweise auf mögliche Ursachen.
Wie alt ist der Kraftstofffilter?
Das alles habe ich schon gemacht nur wegen dem schlechten Startverhältnis.
Meine Tankanzeige war kaputt, darauf hin wurde bei Mercedes ein neuer Tankgeber eingebaut unter der Rücksitzbank. Ich bin mir nicht sicher aber ich meine das es seit dem so ist.
Batterie
Glühkerzen
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6 Neue Injektoren
merkwürdige Angewohnheit, erst eine Frage zu stellen und die bereits erfolgten Arbeiten erst hinterher anzugeben...
Der knappe Text lässt auch Raum für Interpretationen, ich hab aber keine Lust auf Rätsel und bin hier raus.
Gruß
Pendlerrad
Zitat:
@Pendlerrad schrieb am 20. Januar 2023 um 20:17:23 Uhr:
merkwürdige Angewohnheit, erst eine Frage zu stellen und die bereits erfolgten Arbeiten erst hinterher anzugeben...
Der knappe Text lässt auch Raum für Interpretationen, ich hab aber keine Lust auf Rätsel und bin hier raus.
Gruß
Pendlerrad
Ich weiss nicht warum du eingeschnappt bist, ich bin nicht der themenstarter. Ich habe mein problem bereits in der w164 gruppe angesprochen und ein thema geôffnet. Ich bin hier über die suchfunktion gelandet, wie gesagt bin ich nicht der themenstarter. Ich bin für jede hilfe dankbar.