- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Corsa
- Corsa B & Tigra
- Probleme beim 2.0 16v c20xe
Probleme beim 2.0 16v c20xe
Hallo
Ich hab ein Problem mit meinem Corsa b 2.0 16v er hat keine Leistung zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen und braucht 15 l Sprit ohne richrig Gas zu geben.
Hab schon einiges neu gemacht zb Luftmassenmesser, Leerlaufregler,lamdasonde, Zündverteiler und finger, Temperarur Sensor Öl und läuft immer noch gleich scheiße ausser wenn die lamdasode abgeklemmt ist läuft er besser.
Habt ihr noch ein Plan was da sein könnte?
Mfg Bischofberger Heiko
Ähnliche Themen
67 Antworten
Wo muss die Reiz Leitung hin ? Bin glaub zu doof
Also ich hab auf klemme 13 Masse auf Pin 22 die klemme und die Spitze in 14 Masse, muss ich mit Pin 55 auch noch was machen?
Sorry! Glaube hab einen Fehler im S.Plan gesehen!
Probier folgendes!
Krokoklemme wie gehabt auf Kl. 22 Braun/blau und Spitze auf Kl. 27 (Zündungsspannung)
Dann wie gehabt Reizleitung von Kl. 13 auf Masse!
(Mein Fehler war, daß ich nicht gesehen habe das die M.-Kontrollleuchte auf Zündspannung liegt und vom M.-Steuergerät mit Masse getaktet wird!
Hoffe es geht jetzt!
Klemmen 24,14 u. 42 am M.-Stgerät sind Masseleitungen!
Super hat geklappt, jetzt kommt Fehler 31 laut Internet soll das Kurbelwellen Sensor sein kann man den prüfen oder soll ich einfach ein neuen rein machen? Mfg Danke:)
Hab jetzt mal am Steuergerät Pin 48/49 gemessen hab 0.5 k Ohm ist der Wert ok ? Und da geht noch ein 3es Kabel weg für was ist das? Danke
Mach einen Neuen rein, nach dem du die Verkabelung vom Sensor angesehen hast!
Die gehen gerne mal in die Brüche!
Nimm aber ein Markenprodukt, sonst gibt´s bald wieder Ärger damit!
Ok danke :)
Es handelt sich um einen Induktivgeber!
Soll heißen: eine Spule mit Magnetkern. Im Motor dreht sich auf der KW eine verzahnte Scheibe am Sensor vorbei! Grob gesagt wird hierdurch ein Strom erzeugt dessen Frequenz als Drehzahlsignal im Steuergerät verarbeitet wird!
Dein gemessener Wert sagt noch nichts über die Qualität des Signals aus!
Durch das Fehlen eines "Zahnes" wird auch noch die Position der KW ermittelt!
Die dritte Leitung (Kabel) ist die Abschirmung und geht auf Masse.
Dies Abschirmung soll eine Einspeisung von Fremdsignalen verhindern!
Professionell kann man den Sensor mit einem Oszylloskop prüfen!
Mach gar nix. Fehler 31 kommt IMMER wenn der Motor nicht mindestens (ich glaube) 400rpm dreht. Bei nur Zündung ein ist der Fehler völlig normal.
In demfall hab ich jetzt kein Anhaltspunkt was der Motor hat hmm
Ups! fate_md hat natürlich Recht!
Drehzahlsignal muß erst vorhanden sein um den 31 aus zu schalten!
Ich würde mir jetzt erst mal die originale Motorcontrollleuchte anklemme (wo;weißt du ja jetzt)!
Dann mal fahren ob diese einen neuen Fehler meldet!
Bau dir an die Reizleitung einen Schalter (Taster) gegen Masse.
So kannst du dann immer bei Bedarf den Fehlercode, ohne alles zerlegen zu müssen, ausblinken!
Edit: Es kann sein daß du durch abklemmen des M.-Steuerg. vorhandene Fehler gelöscht hast!
Oder eben durch 10 maliges Zündung an und aus!
Ok gut werd ich heute mittag mal schnell machen. :)
Nimm n Kippschalter statt des Tasters, dann musst du da nicht die ganze Zeit drauf drücken.
Mit Taster kann er nicht vergessen ihn wieder aus zu machen!
Ist aber egal! Wie es ihm am liebsten ist!
Sieht er doch, wenn die Lampe noch blinkt :)
Also hab den Fehler 57