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Problem mit Tagfahrlicht von Philips LED DayLight5
Hallo Leute,
ich habe für meinen Mazda 6 Bj. 2005 ein Set Philips LED DayLights5 Tagfahrlichter. Leider habe ich, wie viele andere auch, das Problem mit dem ständigen An- und Ausschlaten der LEDs duch das Original-Steuergerät beim Zuschalten von elektrischen Verbrauchern. Darum wollte ich die Starterbox durch ein simples Relais ersetzen, was bei Zündung-an die Lichter einschaltet und bei Standlicht-an wieder aus. Das Relais funktioniert soweit auch einwandfrei, jedoch nicht mit den LED Tagfahrlichtern. Und das obwohl es einige Leute aus diversen Foren mit den Philips LEDs und einem Relais geschafft haben. Anscheinend hat Philips etwas an den Lampen verändert bzw. eine Schaltung eingebaut, die den direkten Anschluss an die Batterie verhindern soll.
In den letzten Tagen habe ich mich mit der Materie intensiv befasst und finde einfach keine Lösung.
Nun zu den Problemen:
- Die LEDs leuchten ohne Steuergerät am 12 V Netzteil auf der Werkbank. Spannung knapp 13 V DC.
- Die LEDs leuchten mit Steuergerät im Auto an der Batterie aber flackern, gehen an, gehen aus, bleiben an, bleiben aus. Das liegt wohl an der Schaltung von Philips, die auf Spannungsschwankungen reagiert und somit erkennen möchte, ob der Motor läuft oder nicht.
- Die LEDs leuchten im Auto nicht ohne Steuergerät, weder mit Relais, noch direkt an der Batterie. Es fließt kein Strom, alles wurde gemessen. Spannung an der Batterie 12,5 V DC.
- Das Steuergerät pfeift und gibt in Richtung LEDs eine Spannung von 15,5 V DC ab. Das Pfeifen könnte auf ein PWM-Signal zurückzuführen sein, ich kann es aber mangels technischer Ausrüstung nicht messen.
- Beim Start der LEDs wurde vom Multimeter eine kurzzeitige Spitzenspannung von 50 V DC gemessen. Gibt es eine Art Starterspannung für LEDs ähnlich wie bei Leuchtstoffröhren?
Wer kann mir dabei helfen?
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34 Antworten
Hallo kriztan,
evtl. kannst du diesen Wandler dazwischen schalten (allerdings direkt verkabeln).
2A (=24 Watt) sollten reichen.
...das is ne gute entscheidung.
grüsse
So, ich konnte das Problem mit den Tagfahrlichtern inzwischen beheben. Das Vorschalten eines Notebooknetzteils hat den gewünschten Erfolg gebracht. Dieses liefert eine stabile Ausgangsspannung, egal, ob 10 oder 15 Volt am Eingang ankommen, es liefert immer 15 V am Ausgang. Somit "denkt" das Philips Steuergerät, der Motor wäre an und aktiviert die Tagfahrlichter. Das Ein- und Ausschalten wird mittels Relais über Zündungsplus und Standlichtleitung realisiert.
Ich habe da mal ein ähnliches Problem, Renault koleos.
Tagfahrlicht nachgerüstet.
Wenn der Motor läuft sind die LEDS an,schalte ich das Licht an gehen die LEDS aus,soweit alles gut.
Aber wenn ich den Motor aus mache ,bleiben die LEDS an. Laut Bauplan soll rot auf Plus an der Batterie uns schwarz an minus der Batterie.
Gelb an das Standlicht.
Die LEDS können nur aus geschaltet werden mit der Fernbedienung . Licht an ,wenn das Licht nach ca. 1 Minute aus geht, sind auch die LEDS aus.
Das ist ja nicht richtig, die LEDS müssen sich ausschalten wenn der Motor abgeschaltet wird.
Was ist da nicht richtig?
Wer hat einen Plan? .Wie es richtig gemacht wird.
Zu diesem Problem gibt es bereits einen Thread, wer darauf antworten möchte:
http://www.motor-talk.de/.../...motor-aus-led-bleiben-an-t5712596.html
cheerio