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Problem mit der Z 550
Hallo Leute,
ich habe da ein ganz komisches Problem mit meiner Kawa und komme nicht so wirklich drauf was es ist.
Nachdem meine Kawa neue Zündkerzen und nen Lufi bekommen hat, läuft der Motor heiß und die Maschine
springt nicht mehr an (Drezahl wurde nachgestellt). Nun meine Frage: Was ist kaputt? Ist die Lima defekt?
Denn er "orgelt" dann nur noch und es kommt nicht zum Start. Nachdem die Kawa eine Nacht gestanden
hat springt sie gleich an ohne Probleme.
Könnt Ihr mir helfen?7
Grüße,
Kawarider =)
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18 Antworten
Dachte bei der Z 550 ist der Regler gleich der Gleichrichter... Der Mensch vom ADAC meinte, dass es der Regler sein müsste... An der Batterie hatte er ca. 14 Volt gemessen.. Bei einer anderen Messung waren es dann plötzlich nur noch ca. 11,5 Volt... Aber wo genau er gemessen hat kann ich nicht sagen. Weiß jemand von euch zufällig die Kettengröße dieser Kawa (also Aufteilung und länge etc.) Wo kann man so eine günstig (Unter 100€ ) herbekommen?
Zitat:
Original geschrieben von z550rider
Dachte bei der Z 550 ist der Regler gleich der Gleichrichter... Der Mensch vom ADAC meinte, dass es der Regler sein müsste... An der Batterie hatte er ca. 14 Volt gemessen.. Bei einer anderen Messung waren es dann plötzlich nur noch ca. 11,5 Volt... Aber wo genau er gemessen hat kann ich nicht sagen. Weiß jemand von euch zufällig die Kettengröße dieser Kawa (also Aufteilung und länge etc.) Wo kann man so eine günstig (Unter 100€ ) herbekommen?
bei louis gibts doch ne datenbank mit einigen infos zu ner menge mopeds .....;)
Zitat:
Original geschrieben von z550rider
Dachte bei der Z 550 ist der Regler gleich der Gleichrichter... Der Mensch vom ADAC meinte, dass es der Regler sein müsste... An der Batterie hatte er ca. 14 Volt gemessen.. Bei einer anderen Messung waren es dann plötzlich nur noch ca. 11,5 Volt... Aber wo genau er gemessen hat kann ich nicht sagen. Weiß jemand von euch zufällig die Kettengröße dieser Kawa (also Aufteilung und länge etc.) Wo kann man so eine günstig (Unter 100€ ) herbekommen?
14 Volt = Lima liefert Saft, Regler/Gleichrichter funktioniert. Ist bei der Z 550 eine Einheit.
11,5 Volt = Strom kommt nur aus der (fertigen) Batterie. Das muss nicht heißen, dass der Regler im Arsch ist. Wenn nämlich schon von der Lima nix kommt, kann er auch nix regeln.
Da hilft alles nix: Durchmessen. Von der Lima bis zum Akku
Iris - Kettensatz O - Ring verstärkt = 90,87 (Versandkostenfrei) oder (besser)
DID - Kettensatz goldfarben, X-Ring verstärkt: 116,02 auch Versandkostenfrei
Man muss allerdings in der Lage sein, bei ebay die Worte "Kettensatz Z 550" ins Suchfeld zu schreiben, mehr brauchts nicht. Gleiches gilt für "Regler Z 550" Dann gibts viele, von 1.- bis 143 Euro.
Warum der Motor überhitzt, ist erst mal ein Rätsel. Schau Dir die Kerzen an, deren Bild gibt Aufschluß.
Und - in der Tat gibts bei Louis eine Datenbank. Das ist immer gut zu wissen, was die in diesem Fall allerdings nützt, erschließt sich mir nicht. DR8ES ist die Standard-Kerze für fast alle alten Japan Viertöpfe. Die kauf ich immer im 20er Pack...
Wenns kalt ist nehm ich die ES - L.
L = Low, die ist einen halben Wärmewert niedriger und wird daher selbst heißer (muss man nicht begreifen, die NGK - Werteberechnung funktioniert genau andersherum als bei Bosch/Beru/Champion.)
An der Kerze wirds aber nicht liegen.
Jepp, alles gesagt worden.
Wieso meinst du eigentlich, das dein Moped zu heiss wird?