Probefahrt W213 MOPF
Hallo ins Forum,
ich hatte es in anderen Beiträgen ja schon einmal angekündigt, dass noch ein Bericht zur Probefahrt folgen wird. Nun ist es soweit.
Bei meiner Bestellung waren einzelne Ausstattungen noch unter einen Prüfungsvorbehalt gelandet, da ich diese in realer Fahrt prüfen wollte. Mit dem GLE wurde das HUD geprüft und letztlich auch schon das Fahrassistenzpaket, aber gerade Letzteres wollte ich auf jeden Fall auch im 213-Mopf prüfen. Nachdem es erst so aussah, dass es ein 300d oder 300de werden würde, teilte mir mein Verkäufer mit, dass es ganz frisch auch einen 450iger mit 5km im Vorführerpool geben würde, der das Fahrassistenzpaket hat. Super, besser geht's nicht und direkt einen Termin festgemacht.
Als ich den Schlüsselanhänger sah, war ich aufgrund der Farbangabe "blau" doch etwas verblüfft, weil die aus dem üblichen Vorführerpool herausfällt. Noch mehr verblüfft (letztlich aber sehr erfreut) war ich, als der Vorführer mit Exklusive-Exterieur auf dem Parkplatz stand; war damit für mich auch der Erste in real mit Haubenstern. Es sieht zwar besser als auf den raren Pressebildern aus, aber wirklich gefallen ist etwas anderes (für mich sind aber Avantgarde oder AMG noch schlimmer). Das Rad mit dem dickeren schwarzen Innenbett sieht schon etwas gewöhnungsbedürftig aus, ist aber wenigstens nicht mit dem Ring versehen gewesen.
Die Ausstattung war für einen Vorführer auch eher ungewöhnlich. Er hatte - soweit von Bedeutung - MBUX in voller Ausprägung, 360°-Kamera, Multibeam, Memorysitze, Spiegelpaket, normales Leder in grau, Sitzheizung, Schiebedach, Durchlademöglichkeit, Avantgarde innen, aber mit Wurzelnuss komplett. Auch stand er auf Winterrädern und hatte keine Typenbezeichnung drauf. Das Fehlen der großen Klimaanlage, der Multikontursitze und der Luftfederung war insoweit für einen 450iger-Vorführer schon etwas überraschend, aber dafür brauchte ich ihn ja nicht.
Leider war's am Testtag etwas regnerisch, so dass das cavasanitblau eher schwärzlich wirkte. Beim Anlassen war der M256 deutlich ruhiger unterwegs als mein im Kalten nageliger M276. Da hat sich schon etwas getan. Der Start per ISG läuft auch ruhiger und schneller als mit dem normalen Anlasser. Der Motor selbst ist eine Wucht, ein Turboloch nicht zu bemerken (das ISG überspielt das Fehlen des elektrischen Zusatzverdichers übrigens super) und die Maschine schiebt schon brachial an (wenn man sie mal tritt). Die 9G schaltet dabei fast immer unmerklich, wenn auch die Schaltung 2<->3 zu Beginn (das Auto war ja wirklich flammneu) etwas auffällig war. Am Ende hat sich dies übrigens schon erledigt gehabt.
Zum Verbrauch kann ich wenig sagen, nach Anzeige waren's 9,4l, aber da war schon Einiges an Stadtverkehr dabei und auf der Autobahn (ohne Limit und mit nur wenig Verkehr und da auch ohne Regen) habe ich schon die Beschleunigung ausgetestet, außerdem ist er ja flammneu und nicht ansatzweise eingefahren gewesen. Der 450iger braucht aber tatsächlich nur 95iger-Sprit. Der Aufkleber in der Tankklappe war eindeutig, so dass die Angabe im Konfigurator mit SuperPlus nicht stimmt.
Das echte Segeln führt schon zu einem komischen Gefühl, wenn auf der freien Strecke plötzlich der Drehzahlmesser auf null fällt. Die Abstimmung ist aber schon super, da das Segeln beendet wird, wenn z.B. über den Radarsensor anderer Verkehr erkannt wird und Motorbremse erforderlich ist. Das Ganze geht auch ruckfrei in allen Varianten. Das Wiederanlaufen des Motors ist übrigens nur am Drehzahlmesser zu sehen, es ruckelt nicht und man hört auch praktisch nichts (dafür waren die WR auch zu laut).
Die Assistenzsysteme sind nochmals feinfühliger als im GLE abgestimmt und das MBUX auch nochmals mit einem flüssigeren Vorgehen ausgestattet. Die neue Erkennung im Lenkrad läuft auch echt gut, man muss nur leicht die Vorder- und Rückseite berühren. Die Touch-Tasten regagierten übrigens ähnlich gut wie die echten Tasten im 212er, nur muss ich mich noch an die Tatsache gewöhnen, dass der Tempomat im Lenkrad gesteuert wird. Die AR-Funktionen im MBUX sind echt Spitze und in unbekanntem Gelände sicher hilfreich. Die Ampelfunktion ebenso, da der Kamerakasten schon den Blick auf eine Ampel rechts einschränkt. Warum MBUX nun dauernd duzt, muss man nicht unbedingt verstehen.
Die Technik hat mich dann überzeugt, dass das (große) Assistenzpaket in der Bestellung drin bleibt, zumal das Fahrzeug letztlich unerwünscht die ganz große Leistungsschau auspacken musste.
Während der Testfahrt segelte ich mit 120 (war auch das Limit) automatisch geregelt (zu dem Zeitpunkt im Mindestabstand der Distronic) in einem Autobahngefälle meinen beiden Vorderfahrzeugen hinter her. Ein Sprinter meinte unbedingt mir reinschneiden zu müssen (Abstand vielleicht noch 10-15m), so dass das Auto alle Nottechnik (Notbremse, Notausweichen, Presafe (die Gurte ziehen übrigens stärker als im 212er) und Presafe-Sound) aktivierte. Ich habe auf dem KI nur noch rote Warnmeldungen gesehen und Gepiepse, Gebrumme überall. Gottlob war niemand hinter mir (der hätte diese Alarmbremsung auf 80, vorher ist die Bremse nicht mehr aufgegangen, wohl kaum geschafft) und es hat auch gerade so gereicht (dies wär noch was gewesen, wenn der Vorführer mit um die 100km geschrottet gewesen wäre). Auch wenn ich durch das Fahrtraining schnell reagieren kann, so schnell wie die Elektronik bin ich nicht. Das Bremspedal ist letztlich durchgefallen, da die Anlage schon auf 100% war. Nun ja, ziemlich überzeugend.
Ein paar Bilder sind auch noch abgefallen.
Viele Grüße
Peter
PS: Die Vorfreude wurde damit nur noch gestärkt.
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
ich hatte es in anderen Beiträgen ja schon einmal angekündigt, dass noch ein Bericht zur Probefahrt folgen wird. Nun ist es soweit.
Bei meiner Bestellung waren einzelne Ausstattungen noch unter einen Prüfungsvorbehalt gelandet, da ich diese in realer Fahrt prüfen wollte. Mit dem GLE wurde das HUD geprüft und letztlich auch schon das Fahrassistenzpaket, aber gerade Letzteres wollte ich auf jeden Fall auch im 213-Mopf prüfen. Nachdem es erst so aussah, dass es ein 300d oder 300de werden würde, teilte mir mein Verkäufer mit, dass es ganz frisch auch einen 450iger mit 5km im Vorführerpool geben würde, der das Fahrassistenzpaket hat. Super, besser geht's nicht und direkt einen Termin festgemacht.
Als ich den Schlüsselanhänger sah, war ich aufgrund der Farbangabe "blau" doch etwas verblüfft, weil die aus dem üblichen Vorführerpool herausfällt. Noch mehr verblüfft (letztlich aber sehr erfreut) war ich, als der Vorführer mit Exklusive-Exterieur auf dem Parkplatz stand; war damit für mich auch der Erste in real mit Haubenstern. Es sieht zwar besser als auf den raren Pressebildern aus, aber wirklich gefallen ist etwas anderes (für mich sind aber Avantgarde oder AMG noch schlimmer). Das Rad mit dem dickeren schwarzen Innenbett sieht schon etwas gewöhnungsbedürftig aus, ist aber wenigstens nicht mit dem Ring versehen gewesen.
Die Ausstattung war für einen Vorführer auch eher ungewöhnlich. Er hatte - soweit von Bedeutung - MBUX in voller Ausprägung, 360°-Kamera, Multibeam, Memorysitze, Spiegelpaket, normales Leder in grau, Sitzheizung, Schiebedach, Durchlademöglichkeit, Avantgarde innen, aber mit Wurzelnuss komplett. Auch stand er auf Winterrädern und hatte keine Typenbezeichnung drauf. Das Fehlen der großen Klimaanlage, der Multikontursitze und der Luftfederung war insoweit für einen 450iger-Vorführer schon etwas überraschend, aber dafür brauchte ich ihn ja nicht.
Leider war's am Testtag etwas regnerisch, so dass das cavasanitblau eher schwärzlich wirkte. Beim Anlassen war der M256 deutlich ruhiger unterwegs als mein im Kalten nageliger M276. Da hat sich schon etwas getan. Der Start per ISG läuft auch ruhiger und schneller als mit dem normalen Anlasser. Der Motor selbst ist eine Wucht, ein Turboloch nicht zu bemerken (das ISG überspielt das Fehlen des elektrischen Zusatzverdichers übrigens super) und die Maschine schiebt schon brachial an (wenn man sie mal tritt). Die 9G schaltet dabei fast immer unmerklich, wenn auch die Schaltung 2<->3 zu Beginn (das Auto war ja wirklich flammneu) etwas auffällig war. Am Ende hat sich dies übrigens schon erledigt gehabt.
Zum Verbrauch kann ich wenig sagen, nach Anzeige waren's 9,4l, aber da war schon Einiges an Stadtverkehr dabei und auf der Autobahn (ohne Limit und mit nur wenig Verkehr und da auch ohne Regen) habe ich schon die Beschleunigung ausgetestet, außerdem ist er ja flammneu und nicht ansatzweise eingefahren gewesen. Der 450iger braucht aber tatsächlich nur 95iger-Sprit. Der Aufkleber in der Tankklappe war eindeutig, so dass die Angabe im Konfigurator mit SuperPlus nicht stimmt.
Das echte Segeln führt schon zu einem komischen Gefühl, wenn auf der freien Strecke plötzlich der Drehzahlmesser auf null fällt. Die Abstimmung ist aber schon super, da das Segeln beendet wird, wenn z.B. über den Radarsensor anderer Verkehr erkannt wird und Motorbremse erforderlich ist. Das Ganze geht auch ruckfrei in allen Varianten. Das Wiederanlaufen des Motors ist übrigens nur am Drehzahlmesser zu sehen, es ruckelt nicht und man hört auch praktisch nichts (dafür waren die WR auch zu laut).
Die Assistenzsysteme sind nochmals feinfühliger als im GLE abgestimmt und das MBUX auch nochmals mit einem flüssigeren Vorgehen ausgestattet. Die neue Erkennung im Lenkrad läuft auch echt gut, man muss nur leicht die Vorder- und Rückseite berühren. Die Touch-Tasten regagierten übrigens ähnlich gut wie die echten Tasten im 212er, nur muss ich mich noch an die Tatsache gewöhnen, dass der Tempomat im Lenkrad gesteuert wird. Die AR-Funktionen im MBUX sind echt Spitze und in unbekanntem Gelände sicher hilfreich. Die Ampelfunktion ebenso, da der Kamerakasten schon den Blick auf eine Ampel rechts einschränkt. Warum MBUX nun dauernd duzt, muss man nicht unbedingt verstehen.
Die Technik hat mich dann überzeugt, dass das (große) Assistenzpaket in der Bestellung drin bleibt, zumal das Fahrzeug letztlich unerwünscht die ganz große Leistungsschau auspacken musste.
Während der Testfahrt segelte ich mit 120 (war auch das Limit) automatisch geregelt (zu dem Zeitpunkt im Mindestabstand der Distronic) in einem Autobahngefälle meinen beiden Vorderfahrzeugen hinter her. Ein Sprinter meinte unbedingt mir reinschneiden zu müssen (Abstand vielleicht noch 10-15m), so dass das Auto alle Nottechnik (Notbremse, Notausweichen, Presafe (die Gurte ziehen übrigens stärker als im 212er) und Presafe-Sound) aktivierte. Ich habe auf dem KI nur noch rote Warnmeldungen gesehen und Gepiepse, Gebrumme überall. Gottlob war niemand hinter mir (der hätte diese Alarmbremsung auf 80, vorher ist die Bremse nicht mehr aufgegangen, wohl kaum geschafft) und es hat auch gerade so gereicht (dies wär noch was gewesen, wenn der Vorführer mit um die 100km geschrottet gewesen wäre). Auch wenn ich durch das Fahrtraining schnell reagieren kann, so schnell wie die Elektronik bin ich nicht. Das Bremspedal ist letztlich durchgefallen, da die Anlage schon auf 100% war. Nun ja, ziemlich überzeugend.
Ein paar Bilder sind auch noch abgefallen.
Viele Grüße
Peter
PS: Die Vorfreude wurde damit nur noch gestärkt.
42 Antworten
Wenn man die Preisliste genau anschaut / liest, dann fehlt der 12V-Zigrattenanzünder vorne wohl bei der Sonderausstattung Multifunktionstelefonie und/oder 230V Steckdose hinten. Ich vermute, dass dann vorne Zusatzhardware verbaut wird und einfach der Platz fehlt.
Zitat:
@BenzCLS86 schrieb am 3. Oktober 2020 um 18:43:57 Uhr:
Oh Gott .. also dein Test Bericht ist super . Hat Spaß gemacht es zulesen. Aber diese Ausstattung mir wird ja von dem ganzen Chrom und Brauen Holz übel . Bin kein Jüngling aber auch kein Opa . Absolut nicht mein Favorit. Ist wohl ehr für die sehr alte Fraktion gedacht . Mein Nachbar überings auch älterer Herr Mitte 65 hat die Mopf auch als 450 mit amg Paket . Das sieht echt traumhaft aus .
Witzig. Ich bin 30 und hab meinen sogar noch "Opa-Haftiger" bestellt...aussen Rot und innen offenporiges, helles Holz...wer hätte das Gedacht.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Mav28 schrieb am 5. Oktober 2020 um 19:32:32 Uhr:
Wenn man die Preisliste genau anschaut / liest, dann fehlt der 12V-Zigrattenanzünder vorne wohl bei der Sonderausstattung Multifunktionstelefonie und/oder 230V Steckdose hinten. Ich vermute, dass dann vorne Zusatzhardware verbaut wird und einfach der Platz fehlt.
so ist auch mein Stand, deshalb war ich bei dem Vorführer nicht überrascht, dass die 12V-Dose fehlte. Umso überraschender war dann aber das Bild von eggaz, der Ladematte und Steckdose hat.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@STFighter schrieb am 5. Oktober 2020 um 20:02:28 Uhr:
Zitat:
@BenzCLS86 schrieb am 3. Oktober 2020 um 18:43:57 Uhr:
Oh Gott .. also dein Test Bericht ist super . Hat Spaß gemacht es zulesen. Aber diese Ausstattung mir wird ja von dem ganzen Chrom und Brauen Holz übel . Bin kein Jüngling aber auch kein Opa . Absolut nicht mein Favorit. Ist wohl ehr für die sehr alte Fraktion gedacht . Mein Nachbar überings auch älterer Herr Mitte 65 hat die Mopf auch als 450 mit amg Paket . Das sieht echt traumhaft aus .Witzig. Ich bin 30 und hab meinen sogar noch "Opa-Haftiger" bestellt...aussen Rot und innen offenporiges, helles Holz...wer hätte das Gedacht.
Ach was. Kein Holz zu nehmen, ist ein Trend aus den 2000er Jahren, der damals mit 204 und 212 losging.
Damals vielleicht modern. Heute kalter Kaffee und der echte Opa -Kram der damals Stehengebliebenen.
Wer heute ein Auto konfiguriert und mit der Zeit geht, verzichtet bestimmt nicht auf Holz.
Ähnliche Themen
Zitat:
@212059 schrieb am 5. Oktober 2020 um 22:04:43 Uhr:
Hallo ins Forum,
Zitat:
@212059 schrieb am 5. Oktober 2020 um 22:04:43 Uhr:
Zitat:
@Mav28 schrieb am 5. Oktober 2020 um 19:32:32 Uhr:
Wenn man die Preisliste genau anschaut / liest, dann fehlt der 12V-Zigrattenanzünder vorne wohl bei der Sonderausstattung Multifunktionstelefonie und/oder 230V Steckdose hinten. Ich vermute, dass dann vorne Zusatzhardware verbaut wird und einfach der Platz fehlt.so ist auch mein Stand, deshalb war ich bei dem Vorführer nicht überrascht, dass die 12V-Dose fehlte. Umso überraschender war dann aber das Bild von eggaz, der Ladematte und Steckdose hat.
Viele Grüße
Peter
Ladematte enthalten heißt nicht unbedingt, dass die SA Multifunktionstelefonie (Verstärkung Antennensignal) verbaut war.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Mav28 schrieb am 6. Oktober 2020 um 04:59:45 Uhr:
Ladematte enthalten heißt nicht unbedingt, dass die SA Multifunktionstelefonie (Verstärkung Antennensignal) verbaut war.
richtig, leider habe ich noch keine Datenkarte zum Fahrzeug, was er genau drin hatte.
Mal schauen, wie meiner am Ende kommt (ich brauche die 12V da eh nicht), der hat die Multifunktionstelefonie und auch die 230V-Steckdose hinten.
Viele Grüße
Peter
Hallo Peter ich bin den E450 Mopf letzte Woche im Cabrio gefahren und mir wurde kein ECO über den Dynamic Select Schalter angeboten. Ich wollte auch mal das Segeln ausprobieren. Wie hast Du das eingestellt über I* oder konnte man bei Dir den Eco-Modus auswählen?
Hallo ins Forum,
ging ganz normal über den Schalter einzustellen. Im KI kam dann das "E" statt "C" beim Modus und beim Segeln ging die Ganganzeige neben dem "D" aus und das "D" wurde grün.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@212059 schrieb am 10. Oktober 2020 um 16:16:42 Uhr:
Hallo ins Forum,ging ganz normal über den Schalter einzustellen. Im KI kam dann das "E" statt "C" beim Modus und beim Segeln ging die Ganganzeige neben dem "D" aus und das "D" wurde grün.
Viele Grüße
Peter
Hast Du dann eine Ahnung warum mir kein Eco Modus angeboten wird - an der Bauform kann es ja wohl kaum liegen.
@masterofsalsa: dass Holz „in“ ist, halte ich mal ganz schwer für ein Gerücht. Gerade bei jüngeren ist das ein No-Go. Ich (58) hab dran überlegt, aber meine Frau fand’s nicht toll.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@mickym2 schrieb am 10. Oktober 2020 um 16:38:23 Uhr:
Hast Du dann eine Ahnung warum mir kein Eco Modus angeboten wird - an der Bauform kann es ja wohl kaum liegen.
nein, nicht wirklich. Es kann durchaus Unterschiede geben. Limo/Kombi sind ja 213er, Cabrio/Coupé sind 238er. Da gibt's schon unterschiedliche Software und Anpassungen geben (am Produktionsort liegt's sicher nicht).
Ich gehe aber davon aus, dass es hier eher ein Fehler als eine geplante Nummer ist. Warum sollte man beim 238er die einfache Auswahl von "E" nicht zulassen?
Viele Grüße
Peter
PS: @BMW-E30-Cab Glaube ich so nicht wirklich. Nahezu alle Markteinführungsfahrzeuge sind mit Holz (meist das schwarze oder graue Offenporige) als Zierteile gebaut worden. Würde man kaum machen, wenn es aktuell nicht gefragt ist.
Zitat:
@BMW-E30-Cab schrieb am 10. Oktober 2020 um 21:40:25 Uhr:
@masterofsalsa: dass Holz „in“ ist, halte ich mal ganz schwer für ein Gerücht. Gerade bei jüngeren ist das ein No-Go. Ich (58) hab dran überlegt, aber meine Frau fand’s nicht toll.
Da hast Du vollkommen Recht. IN ist das noch nicht. Das hab ich auch nicht geschrieben. Sondern dies: "Kein Holz zu nehmen, ist ein Trend aus den 2000er Jahren, der damals mit 204 und 212 losging.
Damals vielleicht modern. Heute kalter Kaffee und der echte Opa -Kram der damals Stehengebliebenen.
Wer heute ein Auto konfiguriert und mit der Zeit geht, verzichtet bestimmt nicht auf Holz."
Ist doch immer so. Erst kommt der Trend, dann wird es durch die große Masse zur Mode, bis man es irgendwann nicht mehr sehen kann. Da sind wir jetzt. Holz kommt langsam wieder.
Und wenn man im Moment beim Daimler Händler den Parkplatz sieht, denkt man, hier ist ein Mafiatreffen. Alles schwarz. Das wird auch mal wieder anders. Und das sind dann die jüngeren, welche den Wandel herbeiführen. Die wollen irgendwann was anderes als das, was jetzt schon 10 bis 15 Jahre Mode ist.
Das mit dem Mafiatreffen stimmt :-) Allerdings ist meiner auch Selenitgrau und mir gefällt es.
Zu dem Holz: interessant finde ich die Kombination aus Holz und Widescreen bzw. zukünftig Touchscreenoberflächen. Holz am Armaturenbrett ist ja eigentlich eher „retro“. Diese Kombination bildet daher schon eine Art „Spannungsbogen“, was ja nicht schlecht sein muss.