Probefahrt - M5 F10 LCI Competition Pack Frozen Blue
Hallo liebe MotorTalker,
letztes Wochenende hatte ich das große Vergnügen das oben genannte Fahrzeug probezufahren. Hiermit möchte ich mit euch meine Erlebnisse und meine subjektiven Eindrücke teilen. Außerdem möchte ich auch noch eine Frage zur Launch Control loswerden.
Wie ihr meiner Sig. entnehmen könnt, fahre ich momentan einen 530dA F10 pre-Lci und kann sagen, dass dazwischen "Welten" liegen. (Habe ich aber auch nicht anders erwartet :-))
Das ist das erste Fahrzeug, was ich in der Leistungsklasse bewegt habe. Vorher konnte ich mal einen E92 M3 fahren und der hatte mich mit meinen jungen 21 Jahren damals schon nachhaltig geflasht.
Der erste Anblick des Boliden mit der imho wundervollen Farbe war schon sehr geil und die Kombination mit den hellen Sportledersitzen hat mir sehr gefallen. (Soweit ich weiß, heißt das Leder: Merino Feinnarbe). Ein Wehrmutstropfen für mich ist nur die schlechte Verträglichkeit mit Jeans. Sicher ist das schon ein sehr hochwertiges Leder, aber mit der Zeit wird der wahrscheinlich auch dunkler und sieht vlt. nicht mehr ganz so schön aus.
Zur Ausstattung kann ich nur sagen, dass er sehr umfangreich war. Die Auflistung würde hier wahrscheinlich den Rahmen sprengen. Daher für mich die besonderen Higlights, die in meinem 530D nicht drin sind und zum Teil auch gar nicht möglich sind.
Carbon-Keramik Bremse = packen ordentlich zu, jedoch schienen sie mir im kalten Zustand etwas unharmonisch. Aber soweit ich weiß, müssen sie sowieso erstmal auf Temp. kommen. Außerdem haben sie dann im warmen Zustand bei sanften Bremsvorgängen gequietscht und gepfiffen. Ist das auch normal oder stimmte dort etwas nicht ?
Sitzbelüftung = Ich hätte gedacht, dass sie effektiver sind. Wir waren bei ca. 25 grad und Sonnenschein unterwegs und trotzdem hatte ich einen feuchten Rücken. (Vlt. lag es vor allem an der Aufregung und den 575 Pferden :-)) Außerdem habe ich die Belüftung auch bei mittlerer Stufe als etwas zu laut empfunden. Ich bin ein ziemlich sensibel was auch kleine Geräusche angeht.
M-Lenkrad = Wie auch viele andere in diesem Forum,fand ich dieses Lenkrad auf ersten Bildern ziemlich hässlich. Aber als ich es live gesehen habe und greifen und lenken konnte fand ich es exzellent. Vom Fahrersitz aus hat man einfach eine andere optische Wahrnehmung. Außerdem hat es eine sehr gute Haptik und Dicke. Dadurch wird auch ein sehr kompaktes und direktes Gefühl vermittelt.
Bang&Olufsen = Ein Genuss für die Ohren und optisch eine sehr gute Aufwertung im Innenraum.
HUD = Vor allem bei so einem Leistungsstarken Auto eine sehr sehr sinnvolle und schöne Sonderausstattung. Man hat die Geschwindigkeit stehts im Blickfeld und muss die Augen nicht auf den Tacho senken. Die geänderte Visualisierung mit DZM im SportPlus Modus finde ich auch sehr gelungen.
Und die für mich und wahrscheinlich auch für viele wenn nicht alle M-Fahrer wichtigste Ausstattung = das Triebwerk.
Sehr guter Klang. Für mich nicht zu auffällig oder zu wenig. Genau richtig. Wenn man mal bisschen auffälliger unterwegs sein möchte einfach die Drehzahl erhöhen. Bei niedertourigem Fahren auch so unauffällig wie es bei einem M5 möglich ist.
Ich hätte bei dem Biturbo mit mehr Sound der Turbolader gerechnet. So heftig zischen und pfeifen ist fehlanzeige, würde aber auch in das Gesamtkonzept nicht passen.
Ich muss dazu sagen, dass ich den Wagen insgesamt knapp eine Stunde auf AB, Stadt und minimal Landstraße bewegt habe. Auf der AB konnte ich lt. HUD kurz 295 KM/H erreichen.
Der Wagen zieht einfach so vehement nach vorne, dass man eigentlich gar nicht mehr aufhören will. Ich bin mir sicher, dass er die Höchstgeschwindigkeit von 305 KM/H (DriversPackage) locker erreicht und an dem Punkt noch über sehr viel Reserven verfügt hätte. Leider musste ich aufgrund Verkehrsaufkommen und -Sicherheit wieder abbremsen. Ich kenne es von meinem jetzigen Wagen, dass die Vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer schonmal sehr schnell Platz machen, wenn sie mich im Rückspiegel sehen. Beim M5 konnten sie mich dann noch zusätlich hören. Und bei Vollgas hört sich der M5 so brutal an, dass die Zahl der "Platzmacher" im Vergleich zum 530D auf mindestens doppelt so viele ansteigt. :-)))))
Das 7 Gang DKG fand ich vor allem in der SportPlus Einstellung verdammt schnell und es hat mir sehr großen Spaß bereitet, die Gänge im sequenziellen Modus per Schaltwippen selbst hoch und runter zu knallen. Hierbei habe ich ein auffäliges "Knallen" oder "Rucken" an der Hinterachse bemerkt. Mein Mitfahrer sagte, dass da doch bestimmt was kaputt sein müsste. Ich war der Überzeugung, dass es normal für das Getriebe ist und habe dieses Knallen auch als Zugeständnis zur Sportlichkeit des Fzg. gesehen. Bei der Fahrt mit dem E92 M3, wo ja auch ein 7 Gang DKG verbaut ist, gab´s ein solches Verhalten nicht. Was meint ihr dazu?
Das Fahr- und Einlenkverhalten ist mitunter allererste Sahne. Ich bin nun 27 und habe in den neun Jahren meines Führerscheinbesitz einige schnelle Autos schnell bewegen dürfen. (Audi A8 4,2 Tdi, M3 e46, M3 e92 und Mercedes E500). Ich schätze mich als einen guten Autofahrer ein, aber bei weitem nicht so gut, dass ich einen M5 artgerecht behandeln könnte. Umso überraschender fand ich die Neutralität bei schnell gefahrenen Kurven auf der Landstraße auch bei ausgeschaltetem ESP im SportPlus Modus. Ein perfekte Symbiose aus Reiselimousine und Rennwagen für die Straße. Mein Kompliment an BMW.
Bevor ich den Wagen noch abgeben musste, wollte ich noch die LaunchControl ausprobieren.
Leider ist mir die LC auch nach mehreren Versuchen nicht gelungen. Auch zwei Neustarts des Autos haben nicht geholfen. Jetzt habe ich gestern zufällig bei Grip gesehen, dass Cyndie Allemann es beim M6 auch nicht hingekriegt hat.
Gibt´s da ein bekanntes Problem oder einen Trick womit man die LC doch reinbekommt?
Nichtsdestotrotz hatte ich während der gesamten Stunde wirklich nur Dauergrinsen und wollte natürlich nicht mehr aussteigen, aber irgendwann musste ich wieder auf den harten Boden der Tatsachen und bin mit einem festen Vorhaben doch ausgestiegen. :-)
Irgendwann in hoffentlich naher Zukunft möchte ich so einen F10 M5 mein Eigen nennen dürfen. Aktuell ist es aufgrund der zwar nicht schlechten aber trotzdem unzureichenden finanziellen Situation nicht möglich.
Der ermittelte Durschnittsverbrauch im BC lag nach der Probefahrt bei 29,5 Litern. Sicher kein repräsentativer Wert.
Ich hoffe euch gefällt der Beitrag und ihr könnt etwas mit meinen subjektiven Eindrücken anfangen.
Mfg
Volkan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ea-tec schrieb am 13. August 2015 um 11:16:10 Uhr:
War mir klar, dass jemand kommt, der es nicht versteht. Macht aber nix! Einfach nochmal lesen, vielleicht klappt's beim nächsten Anlauf.
Tut mir leid, aber so gehaltvoll war das Geschriebene nicht, als dass man da etwas missverstehen könnte. Bei einem Unterschied von 0,16kg/PS (der aufgrund fehlenden Grips nicht einmal auf der Straße realisiert werden kann) eine Differenzierung zwischen "übermotorisierter Kombi" und "Sportwagen" vorzunehmen, ist angesichts des Gesamtgewichts von fast zwei Tonnen absolut hanebüchen.
Ein richtiger Sportwagen fährt eben nicht nur schnell geradeaus, sondern auch durch die Kurve. Dass es daran bei der o.g. Fahrzeugkategorie hapert, sieht man ja in den diversen Abflugvideos der Nordschleife-Renntaxis. Und da sitzen keine Luschen am Steuer.
67 Antworten
Zum Glück muss ich da nicht unterwegs sein. Bin in der Gegend um Erfurt und Chemnitz unterwegs. Leere 3 spurige Autobahn ist da nachts angesagt
Man merkt schon du bist eher der der nachts fährt 😉 Du kennst doch bestimmt die A38?
Natürlich 😉. Bin häufiger in Leipzig zum feiern.
da fahre ich im jahr 2-3 mal entlang, sobald ich da drauf bin interessiert mich der Spritverbrauch nicht mehr 😁
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Ich fahre seit dem ersten M535i 1986 nur M5's und zwar ALLE bisher gebauten Modelle ohne Unterbrechung bis zum heutigen aktuellen F10 M5 Competition.........
Die Frage die mir sehr oft in der letzten Zeit gestellt wurde (sonderbar noch vor Jahren gab es diese Fragestellung nicht) warum kaufst/kaufen Sie sich keinen 550i oder 535d ????
Kurze Antwort............Weil sie KEIN M5 sind............Fertig !!!!
Der M5 ist zweifellos eines der heißesten Geräte die BMW anbietet, optisch dezent aber doch irgendwie aggressiv. Der Motor/Getriebe sind einfach nur Wahnsinn!
Dennoch gibt es für mich zwei Gründe warum ich mir eher einen 550i holen würde (bzw. auch getan habe)
=> es gibt kein ACC (finde ich gerade auf längeren Strecken wenn man z.B. mal 1200km abreist schon eine Erleichterung und es gibt keinen Touring. Wenn ich mir so ein Auto hole suche ich ja schon irgendwo den Kompromiss zwischen Heizen und entspannt und komfortabel Gleiten. Sonst holt man sich einen M4 und einen 530d.
Schade das BMW keinen M5-Touring (mehr) anbietet.
Abgesehen davon geht ein 550i schon auch ganz gut, hilft man noch etwas nach geht er noch ein wenig besser - sicher er kommt niemals an den M5 ran, nicht Motortechnisch, nicht Fahrwerkstechnisch und auch insgesamt "fehlt" einfach das gewisse Etwas 😉
Zum Beitrag: Sehr nett geschrieben, gefällt mir gut. Hatte beim Lesen der Überschrift ganz kurz ein komisches Gefühl und dachte "da kommt jetzt wieder so ein ganz toller Beitrag inkl. krassem Autor..."
Alleine der fehlende Motorsound würde mir beim 550i schon fehlen! Die Haltbarkeit soll ja auch nicht so besonders sein!
User "Standort48" hat Recht ein M5 ist eben ein M5 und wenn ich schon so viel Geld für ein Auto ausgebe, kann es auch gleich der Größte 5er sein!
und wenn ich aber einen sportlichen Kombi "brauche" ?
Abgesehen davon nimm ein paar Euros in die Hand dann hat der 550i auch über 500PS und klingt nicht mehr so zam 😛
Darum würde ich es entweder so machen, oder aber ich hole mir einen vernünftigen 530d und als Ausgleich einen M4 😉
Natürlich ist der M5 der M5 und kein 550i kommt an ihn ran! Ich habe ja auch gesagt Motor, Fahrwerk usw. ist einfach komplett anders.
Zitat:
@Raptor2063 schrieb am 13. Juli 2015 um 07:16:34 Uhr:
und wenn ich aber einen sportlichen Kombi "brauche" ?
Bleibt nur noch Alpina. Aber die müssen immer schwächer sein, als die vergleichbaren M-Modelle - sehr bedauerlich.
Dann bestellt man sich den M5 mit Anhängerkupplung und hat mehr Stauraum im Hänger :-D
Ich glaube das ist ein schlechtes Duell: M5 vs. Hänger, das verliert der Hänger 😛
Hallo!
Da nimmt man eine AHK, packt einen Thule Fahrradträger drauf und darauf die Thule Backup.
Über 400 Liter und sie stört nicht sonderlich.
Wobei es am Freitag mit 2 Personen in den Urlaub geht. Platz satt im Auto. 🙂
CU Oliver
Ja, zu Zweit ist der M5 sicherlich ein nettes Reisewägelchen. Mit einem bzw. spätestens zwei Kindern wird's aber schon "Anspruchsvoll".
Aber sicherlich, es gibt immer Mittel und Wege. Ich habe mich auch für den GT entschieden obwohl der Touring noch vernünftiger gewesen wäre.
Aber richtig heizen kann man doch mit der AHK-Fahrrad/Box-Variante auch nicht - oder?
Nebenbei: Hast Du hier eine konkrete Lösung (Namen/Typ) die sich auch auf dem GT gut macht?
Hallo!
Der M5 machte sich auch mit 4 Personen gut, mit 5 war ich mit dem 550i unterwegs, wobei das größentechnisch gleich bleibt. Da wird es dann, vor allem wenn es in den Skiurlaub geht, sehr eng. Also Dachbox oben drauf (Thule Atlantis 900 mit 650 Litern) und hinten auf der AHK den Thule Träger mit der Backup 900 (420 Liter). Die Backup passt allerdings nicht auf jeden AHK-Träger, zu empfehlen ist hier die Euro classic Träger (ich nutze den 914).
http://www.thule.com/.../thule-backup-900-_-900000
Was man beachten sollte. Natürlich zum einen das maximale Gewicht auf der AHK und in Kombination mit einer Dachbox auch das zulässige Gesamtgewicht. Nimmt man nur die Backup, dann sollte einen das keine Sorge machen. Die Box verschwindet hinter dem PKW, steht nicht im Wind und man merkt nach ein paar Kilometern nicht, dass man sie dabei hat. Entgegen einer Dachbox, der ich keine so hohen Tempi zutraue wie so manch andere Verkehrsteilnehmer, die mich dann mit Dachbox mit 200 km/h überholen, kann man der Backup diese durchaus zumuten. Gerade was den Schwerpunkt anbetrifft, merkt man, dass man keine 100 kg auf dem Dach hat und das ist absolut von Vorteil. Im Urlaub macht man das Teil einfach ab und gut ist es. Eine Dachbox kutschiert man dann doch fast immer leer mit sich rum, weil das Abbauen langwieriger ist als gerade den Träger hinten abzunehmen.
CU Oliver
Was ist deine Höchstgeschwindigkeit mit Dachbox und Backup?
Da viele beim M5 das "Tempo-Argument" erwähnt haben bzw bevorzugen.
Sonst würden ja alle einen 550i touring oder 535d touring nehmen.