Probefahrt - M5 F10 LCI Competition Pack Frozen Blue
Hallo liebe MotorTalker,
letztes Wochenende hatte ich das große Vergnügen das oben genannte Fahrzeug probezufahren. Hiermit möchte ich mit euch meine Erlebnisse und meine subjektiven Eindrücke teilen. Außerdem möchte ich auch noch eine Frage zur Launch Control loswerden.
Wie ihr meiner Sig. entnehmen könnt, fahre ich momentan einen 530dA F10 pre-Lci und kann sagen, dass dazwischen "Welten" liegen. (Habe ich aber auch nicht anders erwartet :-))
Das ist das erste Fahrzeug, was ich in der Leistungsklasse bewegt habe. Vorher konnte ich mal einen E92 M3 fahren und der hatte mich mit meinen jungen 21 Jahren damals schon nachhaltig geflasht.
Der erste Anblick des Boliden mit der imho wundervollen Farbe war schon sehr geil und die Kombination mit den hellen Sportledersitzen hat mir sehr gefallen. (Soweit ich weiß, heißt das Leder: Merino Feinnarbe). Ein Wehrmutstropfen für mich ist nur die schlechte Verträglichkeit mit Jeans. Sicher ist das schon ein sehr hochwertiges Leder, aber mit der Zeit wird der wahrscheinlich auch dunkler und sieht vlt. nicht mehr ganz so schön aus.
Zur Ausstattung kann ich nur sagen, dass er sehr umfangreich war. Die Auflistung würde hier wahrscheinlich den Rahmen sprengen. Daher für mich die besonderen Higlights, die in meinem 530D nicht drin sind und zum Teil auch gar nicht möglich sind.
Carbon-Keramik Bremse = packen ordentlich zu, jedoch schienen sie mir im kalten Zustand etwas unharmonisch. Aber soweit ich weiß, müssen sie sowieso erstmal auf Temp. kommen. Außerdem haben sie dann im warmen Zustand bei sanften Bremsvorgängen gequietscht und gepfiffen. Ist das auch normal oder stimmte dort etwas nicht ?
Sitzbelüftung = Ich hätte gedacht, dass sie effektiver sind. Wir waren bei ca. 25 grad und Sonnenschein unterwegs und trotzdem hatte ich einen feuchten Rücken. (Vlt. lag es vor allem an der Aufregung und den 575 Pferden :-)) Außerdem habe ich die Belüftung auch bei mittlerer Stufe als etwas zu laut empfunden. Ich bin ein ziemlich sensibel was auch kleine Geräusche angeht.
M-Lenkrad = Wie auch viele andere in diesem Forum,fand ich dieses Lenkrad auf ersten Bildern ziemlich hässlich. Aber als ich es live gesehen habe und greifen und lenken konnte fand ich es exzellent. Vom Fahrersitz aus hat man einfach eine andere optische Wahrnehmung. Außerdem hat es eine sehr gute Haptik und Dicke. Dadurch wird auch ein sehr kompaktes und direktes Gefühl vermittelt.
Bang&Olufsen = Ein Genuss für die Ohren und optisch eine sehr gute Aufwertung im Innenraum.
HUD = Vor allem bei so einem Leistungsstarken Auto eine sehr sehr sinnvolle und schöne Sonderausstattung. Man hat die Geschwindigkeit stehts im Blickfeld und muss die Augen nicht auf den Tacho senken. Die geänderte Visualisierung mit DZM im SportPlus Modus finde ich auch sehr gelungen.
Und die für mich und wahrscheinlich auch für viele wenn nicht alle M-Fahrer wichtigste Ausstattung = das Triebwerk.
Sehr guter Klang. Für mich nicht zu auffällig oder zu wenig. Genau richtig. Wenn man mal bisschen auffälliger unterwegs sein möchte einfach die Drehzahl erhöhen. Bei niedertourigem Fahren auch so unauffällig wie es bei einem M5 möglich ist.
Ich hätte bei dem Biturbo mit mehr Sound der Turbolader gerechnet. So heftig zischen und pfeifen ist fehlanzeige, würde aber auch in das Gesamtkonzept nicht passen.
Ich muss dazu sagen, dass ich den Wagen insgesamt knapp eine Stunde auf AB, Stadt und minimal Landstraße bewegt habe. Auf der AB konnte ich lt. HUD kurz 295 KM/H erreichen.
Der Wagen zieht einfach so vehement nach vorne, dass man eigentlich gar nicht mehr aufhören will. Ich bin mir sicher, dass er die Höchstgeschwindigkeit von 305 KM/H (DriversPackage) locker erreicht und an dem Punkt noch über sehr viel Reserven verfügt hätte. Leider musste ich aufgrund Verkehrsaufkommen und -Sicherheit wieder abbremsen. Ich kenne es von meinem jetzigen Wagen, dass die Vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer schonmal sehr schnell Platz machen, wenn sie mich im Rückspiegel sehen. Beim M5 konnten sie mich dann noch zusätlich hören. Und bei Vollgas hört sich der M5 so brutal an, dass die Zahl der "Platzmacher" im Vergleich zum 530D auf mindestens doppelt so viele ansteigt. :-)))))
Das 7 Gang DKG fand ich vor allem in der SportPlus Einstellung verdammt schnell und es hat mir sehr großen Spaß bereitet, die Gänge im sequenziellen Modus per Schaltwippen selbst hoch und runter zu knallen. Hierbei habe ich ein auffäliges "Knallen" oder "Rucken" an der Hinterachse bemerkt. Mein Mitfahrer sagte, dass da doch bestimmt was kaputt sein müsste. Ich war der Überzeugung, dass es normal für das Getriebe ist und habe dieses Knallen auch als Zugeständnis zur Sportlichkeit des Fzg. gesehen. Bei der Fahrt mit dem E92 M3, wo ja auch ein 7 Gang DKG verbaut ist, gab´s ein solches Verhalten nicht. Was meint ihr dazu?
Das Fahr- und Einlenkverhalten ist mitunter allererste Sahne. Ich bin nun 27 und habe in den neun Jahren meines Führerscheinbesitz einige schnelle Autos schnell bewegen dürfen. (Audi A8 4,2 Tdi, M3 e46, M3 e92 und Mercedes E500). Ich schätze mich als einen guten Autofahrer ein, aber bei weitem nicht so gut, dass ich einen M5 artgerecht behandeln könnte. Umso überraschender fand ich die Neutralität bei schnell gefahrenen Kurven auf der Landstraße auch bei ausgeschaltetem ESP im SportPlus Modus. Ein perfekte Symbiose aus Reiselimousine und Rennwagen für die Straße. Mein Kompliment an BMW.
Bevor ich den Wagen noch abgeben musste, wollte ich noch die LaunchControl ausprobieren.
Leider ist mir die LC auch nach mehreren Versuchen nicht gelungen. Auch zwei Neustarts des Autos haben nicht geholfen. Jetzt habe ich gestern zufällig bei Grip gesehen, dass Cyndie Allemann es beim M6 auch nicht hingekriegt hat.
Gibt´s da ein bekanntes Problem oder einen Trick womit man die LC doch reinbekommt?
Nichtsdestotrotz hatte ich während der gesamten Stunde wirklich nur Dauergrinsen und wollte natürlich nicht mehr aussteigen, aber irgendwann musste ich wieder auf den harten Boden der Tatsachen und bin mit einem festen Vorhaben doch ausgestiegen. :-)
Irgendwann in hoffentlich naher Zukunft möchte ich so einen F10 M5 mein Eigen nennen dürfen. Aktuell ist es aufgrund der zwar nicht schlechten aber trotzdem unzureichenden finanziellen Situation nicht möglich.
Der ermittelte Durschnittsverbrauch im BC lag nach der Probefahrt bei 29,5 Litern. Sicher kein repräsentativer Wert.
Ich hoffe euch gefällt der Beitrag und ihr könnt etwas mit meinen subjektiven Eindrücken anfangen.
Mfg
Volkan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ea-tec schrieb am 13. August 2015 um 11:16:10 Uhr:
War mir klar, dass jemand kommt, der es nicht versteht. Macht aber nix! Einfach nochmal lesen, vielleicht klappt's beim nächsten Anlauf.
Tut mir leid, aber so gehaltvoll war das Geschriebene nicht, als dass man da etwas missverstehen könnte. Bei einem Unterschied von 0,16kg/PS (der aufgrund fehlenden Grips nicht einmal auf der Straße realisiert werden kann) eine Differenzierung zwischen "übermotorisierter Kombi" und "Sportwagen" vorzunehmen, ist angesichts des Gesamtgewichts von fast zwei Tonnen absolut hanebüchen.
Ein richtiger Sportwagen fährt eben nicht nur schnell geradeaus, sondern auch durch die Kurve. Dass es daran bei der o.g. Fahrzeugkategorie hapert, sieht man ja in den diversen Abflugvideos der Nordschleife-Renntaxis. Und da sitzen keine Luschen am Steuer.
67 Antworten
OT:
Zu meinem Thule AHK-Fahrradträger EuroWay G2 920 gibt Thule als max. Höchstgeschwindigkeit 130km/h vor... ist aber kein Problem für mich. Mit zwei Rädern hinten drauf würde ich eh keine 200 fahren. 😉
F1x und Platzmangel..
🙂 kann mich noch im Urlaub mit BMW 2002, Golf 2, Audi 80 und 100 Erinneren.
😁 verdammt was hätte ich ein schlechte Jugend 😉
@PIKESPEAK_S1
Hallo Volkan, ein wirklich schöner Bericht. Ich kann dich sehr gut verstehen,
weil nach einer Probefahrt mit dem M5 ging es mir nicht anders, ein tolles Auto.
Er ist ein perfekter Rennwagen für den alltag nicht protzig und nicht aufdringlich.
Ich hätte Ihn fast gekauft und hab mich dann komplett anders entschieden 😁
Es ist ein F11 520d geworden 🙂 und dafür dann ein anderes spass Auto zugelegt 🙂
Auch ich verreise mit dem F11 sehr gern und muss eine Dachbox (3 Kinder) Thule Dynamic 800
aufbauen. Finde die Box sehr schick und funktionell auch Perfekt. Auch wenn es keiner glaubt
leider ist der F11 kein Raumwunder und ohre Ersatztrad schon garnicht.
Daher muss immer einer Mit
Zitat:
@Raptor2063 schrieb am 13. Juli 2015 um 07:16:34 Uhr:
und wenn ich aber einen sportlichen Kombi "brauche" ?
Abgesehen davon nimm ein paar Euros in die Hand dann hat der 550i auch über 500PS und klingt nicht mehr so zam 😛
Darum würde ich es entweder so machen, oder aber ich hole mir einen vernünftigen 530d und als Ausgleich einen M4 😉Natürlich ist der M5 der M5 und kein 550i kommt an ihn ran! Ich habe ja auch gesagt Motor, Fahrwerk usw. ist einfach komplett anders.
STOP !!!!.....
Ich bin ein Touring Freak!!!!
Ich habe deswegen meinen
Interlagosblau-metallic
e61 M5V10 LCI Touring auch nicht verkauft...
FAKT ist jedoch und da habe ich mich mit Garchingen äußerst intensiv auseinander gesetzt..
Anders als bei AUDI RS wurden die Tourings von M Fan's nur ausgesprochen schwach in der Stückzahl
bestellt zur Kostendeckung für den e61 mußten somit auch die anderen Modelle herhalten..
Deswegen hat sich die "RECHNUNGS und Analyseabteilung" von BMW entschlossen
Garching keinen neuen Auftrag zu geben einen Touring zu entwickeln...
Dies Sachlage war also ...die Nachfrage!!!!
übrigens auch beim M5 e34 R6 3.8ltr 340PS Touring war die Situation nicht anders schon damals hatte man sich darüber Gedanken gemacht..ob nochmal einer entwickelt werden solle??
Also wir der Kunde der Markt hat dieses "NEIN" festgeschrieben......
Ähnliche Themen
da frage ich mich aber dann schon, wieso das so ist?
Während AMG und Audi mit dem RS diesen als "Touring" auch vermarkten, hat das BMW meiner Meinung mit dem E61 nicht gemacht. Den hat man weder oft live gesehen, noch war der irgendwo mal ausgestellt noch wurde in Anzeigen auf diesen aufmerksam gemacht.
das wundert mich eben auch... gerade bei Audi ist es extrem.
Der F11 als M wäre in meinen Augen ein fast perfektes Auto, der F11 ist ja schon cool, mit M-Paket richtig gut und als M ein Traum 🙂
Aber das muss BMW selber wissen, dafür hatten sie mit dem X6 ein gutes Händchen und andere haben es voll verpennt und kommen Jahre zu spät 😛
Ganz einfach...
Einfach auch hier Fragen.....
Jeder hat 1 Stimmabgabe...
Pro M5 Limousine
Pro M5 Touring...........
ferig
sicher dies wäre warscheinlich hier auch nicht richtig repräsentativ weil Voreingenommenheit besteht..
aber immer hin..
Zitat:
@MC_Chili schrieb am 11. August 2015 um 18:28:46 Uhr:
da frage ich mich aber dann schon, wieso das so ist?Während AMG und Audi mit dem RS diesen als "Touring" auch vermarkten, hat das BMW meiner Meinung mit dem E61 nicht gemacht. Den hat man weder oft live gesehen, noch war der irgendwo mal ausgestellt noch wurde in Anzeigen auf diesen aufmerksam gemacht.
Ist aber FAKT !!!!!!!!!!!
Wenn der Touring in der Stückzahl mit der er sich gerechnet hätte verkauft worden wäre, so nach Aussage von Garching wäre er doch niemals eingestellt worden...
In der Zeit von
Herbst 2006 - Herbst 2010 ich glaube es waren ganze 1300 Weltweit
davon in D etwa 330 Stück....
hier nachzulesen......
Die Situation beim M5 ist mit der bei Alpina B5 BT, E63 AMG und Audi RS6 gut vergleichbar. Laut Alpina-Archiv gibt es den B5 BT 208 mal als Limousine und 108 mal als Touring. Guckt man bei mobile.de nach, findet man 95 x Limousine und 73 x T-Modell, ab Bj. 2011, 5,5 l Biturbo. Den aktuellen RS6 gibt es nur noch als Avant, beim Vorgängermodell kam die Limousine nur in homöopathischen Mengen vor. Der Bedarf ist also da.
Warum die M GmbH nicht in der Lage war, beim M5 E61 mehr Autos zu verkaufen, ist schwer zu verstehen. Angesichts der Verkaufszahlen der Wettbewerber, drängt sich der Verdacht auf, dass eine gewisse Portion Unfähigkeit im Spiel war.
Diese dürfte auch bei der Frage nach dem Allradantrieb eine Rolle gespielt haben. Ca. 60 % der angebotenen E63 haben Allrad. Dass das durchaus sinnvoll ist, sieht man daran, dass der E63 mit Allrad dem M5 0,5 Sekunden bei 0-200 km/h abnimmt, was ziemlich viel ist. Anstatt diese Option einfach anzubieten, erklärt man den Hinterradantrieb als Teil der M-Philosophie. Kaufmännisch ist das Blödsinn, weil jeder, der in dieser Klasse einen Allradler haben will, gezwungen wird, bei Audi oder Mercedes zu kaufen.
An die "Pro Touring" Gemeinde:
Seid ihr mal E60 M5 und RS6 Avant/E63 T gefahren? Falls nein, unbedingt nachholen! Dem M merkt man das Gewicht nicht so sehr an, bei AMG und RS merkt man es schon beim Losfahren!
Ganz extrem ausgedrückt:
M5 = Sportwagen
RS6 Avant/E63 T = Übermotorisierte Kombis
Zitat:
@ea-tec schrieb am 13. August 2015 um 11:10:30 Uhr:
Ganz extrem ausgedrückt:
M5 = Sportwagen
Ganz extrem ausgedrückt: Darüber lachen Fahrer echter Sportwagen sehr herzlich. Auch von solchen mit halb soviel PS. 😉
War mir klar, dass jemand kommt, der es nicht versteht. Macht aber nix! Einfach nochmal lesen, vielleicht klappt's beim nächsten Anlauf.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 13. August 2015 um 11:16:10 Uhr:
War mir klar, dass jemand kommt, der es nicht versteht. Macht aber nix! Einfach nochmal lesen, vielleicht klappt's beim nächsten Anlauf.
Tut mir leid, aber so gehaltvoll war das Geschriebene nicht, als dass man da etwas missverstehen könnte. Bei einem Unterschied von 0,16kg/PS (der aufgrund fehlenden Grips nicht einmal auf der Straße realisiert werden kann) eine Differenzierung zwischen "übermotorisierter Kombi" und "Sportwagen" vorzunehmen, ist angesichts des Gesamtgewichts von fast zwei Tonnen absolut hanebüchen.
Ein richtiger Sportwagen fährt eben nicht nur schnell geradeaus, sondern auch durch die Kurve. Dass es daran bei der o.g. Fahrzeugkategorie hapert, sieht man ja in den diversen Abflugvideos der Nordschleife-Renntaxis. Und da sitzen keine Luschen am Steuer.
Hallo!
Du bist mit Sicherheit noch keinen RS6 (C6) gefahren. Allrad hin oder her, das Teil hat viel zu viel Gewicht auf und vor allem vor der Vorderachse, als dass dieses Auto Spaß auf einer Rennstrecke machen würde. Was nützt mir ein übermotorisierter Kombi, der bei jeder Kurve massiv über die Vorderräder schiebt? Passt man nicht auf, dann erwischt einen das plötzliche Gegenteil und der Südflügel versucht Dich zu überholen.
Beim E63T (den gab es da noch nicht mit Allrad) merkte man das Übergewicht und vor allem die hundsmißerable Automatik immer und überall. Hier wurde die Übermotorisierung für das vorhandene Untergestell irgendwie zu weit getrieben.
Es mag schon einen Grund haben, wieso kein E63T und RS6 an M5-Zeiten auf der Rennstrecke rankamen.
Und um etwas Luft heraus zu nehmen, der M5 ist kein Spirtwagen im Sinne eines Cayman GT4, er ist eine sehr sportliche Reiselimousine.
Mein K.O.-Kriterium gegenüber RS6 und E63S (also die aktuellen Varianten) war im Übrigen, dass ich KEINEN Kombi wollte. Aus dem Pamperbomber-Alter bin ich raus, ich wollte eine Limousine (die ich letzten Endes zu 90% alleine fahre mit leerem Kofferraum). Erschwerend kam noch hinzu, dass die hiesige BMW-Werktstatt sehr gut ist, die Audi- und Mercedes Händler aber so dermaßen grottenschlecht sind, dass mich wohl auch ein 50% Rabatt nicht gereizt hätte.
CU Oliver
P.S.: Oh ja, BMW M5-Renntaxis sind auch schon auf der Nordschleife abgeflogen. Der letzte allerdings laut den vorliegenden Aussagen nicht aufgrund eines Fahrfehlers oder des Autos. Wie viele RS6 und E63S Renntaxen fahren doch gleich noch mal auf der Nordschleife??
Zitat:
@milk101 schrieb am 13. August 2015 um 11:50:25 Uhr:
Und um etwas Luft heraus zu nehmen, der M5 ist kein Spirtwagen im Sinne eines Cayman GT4, er ist eine sehr sportliche Reiselimousine.
Nichts anderes wollte ich damit ausdrücken
Zitat:
Mein K.O.-Kriterium gegenüber RS6 und E63S (also die aktuellen Varianten) war im Übrigen, dass ich KEINEN Kombi wollte. Aus dem Pamperbomber-Alter bin ich raus, ich wollte eine Limousine (die ich letzten Endes zu 90% alleine fahre mit leerem Kofferraum). Erschwerend kam noch hinzu, dass die hiesige BMW-Werktstatt sehr gut ist, die Audi- und Mercedes Händler aber so dermaßen grottenschlecht sind, dass mich wohl auch ein 50% Rabatt nicht gereizt hätte.
Das ist ja auch völlig legitim. Genauso, wie wenn jemand sagt, dass ihm der BMW einfach besser gefällt. Das muss niemand rechtfertigen. Nur wurde hier eine recht provokante pseudoobjektive Differenzierung getroffen, die so einfach nicht stimmt.
Zitat:
Du bist mit Sicherheit noch keinen RS6 (C6) gefahren...als dass dieses Auto Spaß auf einer Rennstrecke machen würde...
...Wie viele RS6 und E63S Renntaxen fahren doch gleich noch mal auf der Nordschleife??
Ich weiss jetzt nicht genau, wo ich die beiden Autos in dieser Hinsicht gelobt oder verteidigt haben soll, geschweige denn diese dem M5 für solche Zwecke vorziehen würde.