- Startseite
- Forum
- Auto
- Toyota
- Prius & Prius+
- Prius Plus Start Problem
Prius Plus Start Problem
Hey, ich hoffe hier kann mir einer weiterhelfen.
Leider habe ich ein Problem mit meinen Toyota Prius Plus 2012. Mein Prius hat schon ca. 1.300.000km am Tacho und es währe mir einfach zu schade ihn Aufzugeben! Daher hoffe ich hier auf mein Glück. :)
Als wir beim Motor gearbeitet haben und wir ihn wieder Gestartet haben hatte er ein paar probleme (er hat vermutlich falschluft gezogen und der Kurbelwellensensor war defekt) und ist leider immer wieder nach so ca. 5-10 Sekunden wieder abgestorben. Leider hatten wir die Batterie anzeige der HV Batterie am Tacho nicht im blick und sie wurde leer. Der Fehlercode war dann P31AB! Beim betätigen der Bremse und beim Drücken des Startknopfs geht nur die Zündung an beim wiederholten drücken wieder aus, sprich er geht nicht mehr auf Ready!
Haben die HV Batterie ausgebaut und geladen leider ohne Erfolg. Da wir noch einen Prius Plus haben, haben wir bei dem Funktionierenden die HV Batterie ausgebaut und beim Kaputten wieder eingebaut leider war dies auch umsonst. Die Leere HV Batterie haben wir dann in dem Funktionierende Prius eingebaut und sofort gestartet.
Den Wechselrichter haben wir auch getauscht und die 12V Batterie.
Laut einer Toyota Werkstatt in unserer nähe muss man den Prius mit einen speziellen Ladegerät starten. Dieses Ladegerät startet den Benzinmotor und der ladet dann die HV Batterie.
Jetzt meine Frage gibt es auch noch andere Möglichkeiten den Prius wieder zu Reparieren oder muss man dieses 1700€ Ladegerät besorgen? :(
Danke schonmal im voraus!
Ähnliche Themen
20 Antworten
Wow! Was kann man da noch erlösen, wenn ich fragen darf?
Klar, 3000€ waren’s noch. er ging ins Ausland.
Wow unglaublich diese Kilometerleistung! War dein Prius+ auch als Taxi im Einsatz, damit er auf diese Distanz binnen 11 Jahren gekommen ist? Oder einfach viel Langstrecke?
Ja genau war als Taxi im Einsatz, für diese Km war dieser Prius+ immer zuverlässig.
Dachte ich mir, aber umso bemerksenswerter diese Kilometerleistung, da die Beanspruchung im Taxi-Betrieb im meist städtischen Bereich ja auch noch hoch ist.
Wäre auch noch für viele interessant zu wissen, wie lange die Hochvolt-Batterie gehalten hat, bzw. wieviele Hochvolt-Batterien insgesamt nötig waren für diese Kilometerleistung?
Sonstige größere Reparaturen?
Das war tatsächlich die 1. Originale Hochvolt-Batterie sowie der Motor, da wurde nur die Zylinderkopfdichtung gewechselt sonst nichts, Steuerkette musste nie gewechselt werden.
Sonstige Reparaturen waren der Wechselrichter, Windschutzscheibe und natürlich Bremsen, Antriebswellen Stoßdämpfer vorne, Radlager vorne, Wasserpumpe usw. Ansonsten wurde nie etwas gemacht beim Motor, Getriebe und Hochvolt-Batterie. Rost mässig war der Prius 1a, er hatte absolut keinen Rost. Paar Monate bevor wir ihn verkaufen mussten, haben wir das 1. kleine Rostloch gefunden (irgendeine Strebe hinten, weiß leider nicht wie die heißt).
Also größere Reparaturen hatte er nie.