PowerPulse D5: "Abgasduft" im Innenraum, Zischen vorne links
Hatte inzwischen mehrmals das Problem, dass es bei geschlossenen Fenstern im Innenraum nach (Diesel)abgas gerochen hat.
Auf schnelleren Streckenabschnitten tritt es nicht auf, aber häufig:
- nach Motorstart
- auf langsamen Abschnitten
- an Steigungen.
Habe das auch schon an verschiedenen Orten erlebt, kann also Baumaschinenabgase u. Ä. aussschließen. Unabhängig von mir wurde das auch auf Mitfahrerseite bemängelt...
Vielleicht gibt es hier einen Zusammenhang zu meinen unterschiedlichen Auspuffrohren: links innen normal schwarz, rechts innen jungfräulich neu.
Hat jemand eine Idee?
Danke vorab.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich möchte dieses Thema mal aufgreifen und erneut ins Gespräch bringen!
Ich bin im Juli #17 von meinen C 63AMG T auf einen Volvo XC 90 D5 Inscription MJ '18 umgestiegen und schon länger als Mitleser hier im Forum unterwegs.
Scheinbar sind die meisten mit ihrem Dicken zufrieden und es gibt kaum mehr nennenswerte Probleme.
Ich bin auch absolut begeistert und zufrieden, muss jetzt aber mal etwas Dampf ablassen. Hoffe hier nochmal etwas Schwung in dieses Thema zu bekommen, ich kann ja nicht der Einzige im letzten halben Jahr mit diesem Problem sein.
Also folgendes:
Im September, auf der ersten großen Ausfahrt von Hamburg nach Kroatien, ca. bei Kilometerstand 5000 trat so ziemlich genau das benannte Problem auf.
Zufällig hatte ich genau in dem Moment das Fenster offen. Es gab ein lautes 'platzen' und dann Zischen. Eindeutig vom Thema Luft. Sofort angehalten, Reifen und Luftfahrwerk geprüft, nix gefunden. Keine Fehlermeldung im Display. Zischen war wieder weg. Klar war er danach etwas zäh im Antritt, fuhr aber sonst normal weiter.
Bei nächsten Stop mal genauer geschaut und siehe da, im Motorraum habe ich eine abgerissene Leitung entdeckt.
Ab zum Freundlichen, dem Meister war das Thema bekannt. Seinem Knecht auch, der gleich freundlich 'das kennen wir schon, das Problem gibts aber nicht mehr beim neuen MJ, da wurde ein anderer Schlauch und Halter verbaut' - ich dann 'das ist schon ein MJ 18' Modell :-) -> Das Gesicht von dem war unbezahlbar!!!
Der Schlauch gehört zum PowerPulse System. Dieses System bläst dem Turbo mit ca. 2bar an um das Turboloch zu überbrücken.
Naja, Schlauch gewechselt, 2 Tage später konnte ich den Wagen wieder mitnehmen. Alles gut.
Nun aber vor 2 Wochen bei 11.000km die nächste Aktion:
Ich nur kurz zum Einkaufen gefahren, beim Aussteigen habe ich einen übelsten Gestank im vorderen Fahrzeugbereich wahrgenommen (wie abgebranntes Feuerwerk). Komisch.
Ich wieder unter die Haube geschaut und siehe da (siehe Foto), WIEDER ist die PowerPulse Leitung abgerissen. Auto hat danach wieder deutlich an Spritzigkeit verloren, aber wieder keine Fehlermeldung im Display.
Ab zum Freundlichen und schon beginnt das Spiel wieder von Neuem. Der Meister war auch entsetzt, aber was soll er machen, also wieder ein neues Teil rein - fertig.
So langsam bin ich echt genervt. Ich kann doch nicht alle 5000km so eine Scheiße reparieren lassen!!!
Ich verstehe nicht, wie man so einem Mist verbauen kann. Einen Gummischlauch auf einen Kunststoffnippel Quetschen, das kann doch nicht halten. Auch wenn da nur 2 bar Druck drauf sein sollen!
Ich würde gerne mal wissen, wie viele von Euch mit dem MJ'18 auch solche Probleme haben?
Schaut doch alle mal bei Euch unter die Haube!
Wenn Ihr vor dem Auto steht, einmal rechts vom Motor, hinter den Luftfilterkasten schauen. Da reißt der Schlingel immer ab.
Es gibt keine Meldung im Display, aber im Fehlerspeicher gibt es einen kleinen Eintrag. Sonst werdet Ihr nix davon mitbekommen, außer dass es ein Turboloch beim Anfahren gibt, bzw. das Auto etwas träge im Antritt ist.
Nach dem Einbau von dem Schlauch, merkt Ihr erst was Euch gefehlt hat! :-)
Bin mal gespannt auf Euer Feedback.
302 Antworten
Ja muss definitiv im Ruhezustand passiert sein, könnte mir den Knall nicht anders erklären.
Auto läuft sonst normal, und sonst nichts feststellbar.
Hab mir auch schon gedacht, dass er vielleicht schon länger ab ist, aber woher dann der Knall?
Naja, morgen soll der Schlauch gewechselt werden, vielleicht finden Sie ja noch was anderes.
Der Schlauch wurde heute schnell und unkompliziert gewechselt.
Der Service Mitarbeiter hat sich noch mal erkundigt bezüglich des Abspringens im Ruhezustand.
Es ist tatsächlich so, dass der Luftdruck (ca. 20 Bar) weiterhin anliegt und nur langsam abgebaut wird.
Also könnte rein theoretisch, begünstigt durch die extreme Hitze, der Druck auch im
Ruhezustand zu groß geworden sein.
Mal schaun wie lange der neue Schlauch hält.
Mein Schlauch ist nun auch kurz vor Abflug, wird am 28. erneuert. War an dem Tag beim Händlerbesuch nicht der einzige XC90 Fahrer mit dem Problem
Heute ist auch bei meinem XC60 D5 (03/18, 22.000 km) der Schlauch im Stand weggeflogen. War vielleicht ein halbe Stunde nach dem Abstellen des Fahrzeugs. Mit einem Knall, der stark an einen Schuß erinnerte. Mal sehen, was morgen die Werkstatt dazu sagt.
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So, heute hat es mich zum zweiten Mal erwischt. Ein Knall aus dem Motorraum, da wusste ich schon Bescheid. 🙄 Ein Blick in den Motorraum gab Gewissheit: Der Powerpulse-Schlauch ist wieder ab! 😠
Ohhhh, das tut mir leid. Ich hoffe Du bist irgendwo in der Nähe, dass man Dir schnell helfen kann. Aber zur Not kann man ja auch ohne Zusatzluft fahren. Muss ich ja auch jeden Tag. 🙁🙁
War auf der Rückfahrt kurz vor zu Hause. Im Grunde genommen spürt man keinen Leistungsverlust. Ich kann ohne Probleme weiterfahren. Ich habe allerdings schon bei der Abfahrt von der Autobahn bemerkt, dass da was "im Anmarsch" ist. Die Drehzahl des Motors und das Schaltverhalten des Getriebes war anders, wenn ich vom Gas ging. Auf einer Gefälle-Strecke mit Begrenzung von Tempo 70 auf Tempo 50 bin ich vom Gas gegangen. Das Getriebe schaltete merklich. Danach gab es einen Knall. 🙄
Sollte man jetzt neben dem 10er auch immer eine passende Schlauchschelle mitführen???? Sowas ist schon beim ersten Mal sehr ärgerlich und kostet Zeit; ein Wiederholungsfall ist aber nicht mehr zu entschuldigen! Da wird entweder geschlampt worden sein, oder es gibt da ein konstruktives Problem...
Vielleicht war bei dem Herrn Möller seinem ersten Werkstatt-Schlauchschellen-Reparaturversuch noch nicht der neue Anschluss lieferbar und man hat ihm den alten Murks wieder als neu eingebaut. Er war doch IMHO einer der ersten, denen die Luft ausgegangen war, oder? 😁😁
Der Schlauch ist mit einer Muffe hydraulisch auf der Anschluss-Tülle verpresst. Laut meinem 🙂 sind 20 Bar auf dem "Kessel" 😰 Mit Schlauchschelle reparieren ist also nicht.
Mich trifft es einfach immer wieder. Ich glaube langsam, das alle möglichen Fehler beim XC90II mich betreffen. Ich fühle mich langsam wie "Volvo's big guinea pig". 🙂
Zitat:
Der Schlauch ist mit einer Muffe hydraulisch auf der Anschluss-Tülle verpresst. Laut meinem 🙂 sind 20 Bar auf dem "Kessel" 😰 Mit Schlauchschelle reparieren ist also nicht.
Mich trifft es einfach immer wieder. Ich glaube langsam, das alle möglichen Fehler beim XC90II mich betreffen. Ich fühle mich langsam wie "Volvo's big guinea pig". 🙂
Hallo
Kann mir evtl. Einer von euch ein Bild aus dem Motorraum zeigen wo diese Schlauch vom powerpulse sitzt? Falls dieser abfliegt damit man das besser einsortieren kann was da grade weg geflogen ist
@nevs40 Wenn du nur eine und zwei Seiten (S. 6 & 7) in diesem Thread zurück blätterst, findest du die von dir gesuchten Fotos.
Hier noch einmal ein paar "brandaktuelle" Fotos 🙄
Sieht ja schlimmer darin aus als in deinem Kofferraum. 😮