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Position des drosselklappensteller Golf 3 1.6 75ps bj. 1997
Hallo zusammen.
Ich möchte bei meinem Golf 3 den drosselklappensteller austauschen aber weiß nicht genau wo der sitzt.(Bild)
Wäre cool wenn jemand sogar ein link hat wo man den bestellen kann.
Vielen dank
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45 Antworten
Der sitzt ziemlich genau in der Bildmitte.
Das Teil mit der Klappe.
Soweit ich weiß bekommt man den nur bei VW.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Der sitzt ziemlich genau in der Bildmitte.
Das Teil mit der Klappe.
Soweit ich weiß bekommt man den nur bei VW.
Das ist doch aber die Drosselklappe an sich
Zitat:
Original geschrieben von 8R3T7Y
Das ist doch aber die Drosselklappe an sich
Ja das ist Richtig...für deinen Motor gibt es keinen einzelnen DK-Ansteller.
Da muß immer die ganze DK erneuert werden.
Preis ca. 400€ bei VW.
Aber erklär mal was bei deinem Motor mit dem DK-Ansteller sein soll...der ist nicht für Probleme bekannt.
Du hast sicherlich einen AEE-Motor eingebaut. Wie PKGeorge schon angedeutet hat, gibt es die Drosselklappensteuereinheit (Steller, Poti, Leerlaufsteller) nur mit der gesamten Drosselklappe zu kaufen. Also nicht die aufgeführten Teile eintelnd.
Hier mal eine Grafik davon. Das auf der Grafik dargestellte dunkelblaue Teil zeigt die genannten Teile auf.
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Zitat:
Original geschrieben von 8R3T7Y
Das ist doch aber die Drosselklappe an sich
Ja das ist Richtig...für deinen Motor gibt es keinen einzelnen DK-Ansteller.
Da muß immer die ganze DK erneuert werden.
Preis ca. 400€ bei VW.
Aber erklär mal was bei deinem Motor mit dem DK-Ansteller sein soll...der ist nicht für Probleme bekannt.
Er rücken und stottert bei jeder Drehzahl Temperatur und Geschwindigkeit.
Es ist kein schönes fahren mehr.
Zündkerzen Zündkabel zündverteiler alles neu.
Stottern kurze Zeit weg und dann wieder da, noch schlimmer als vorher. Weiß mir langsam nicht mehr zu helfen.
Drosselklappe auch schon mehrmals mit bremsenreiniger sauber gemacht....
Die Drosselklappe sollte mit DK-Reiniger (z.b. von LM) gereinigt werden.
Dazu muß die DK ausgebaut werden.
Anschließend die DK bei VW in Grundeinstellung bringen lassen.
Fertig.
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Die Drosselklappe sollte mit DK-Reiniger (z.b. von LM) gereinigt werden.
Dazu muß die DK ausgebaut werden.
Anschließend die DK bei VW in Grundeinstellung bringen lassen.
Fertig.
Ich wage zu bezweifeln das das so einfach sein soll...
Was kostet das den bei VW? Kann man das nur da machen lassen?
Zitat:
Original geschrieben von 8R3T7Y
Ich wage zu bezweifeln
:confused::confused::confused:
Naja dann zweifel weiter...halte mich dann mal raus hier....Viel erfolg.
Naja dann zweifel weiter...halte mich dann mal raus hier....Viel erfolg.
Und was der Spaß kosten soll weiß ich immer noch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von 8R3T7Y
Und was der Spaß kosten soll weiß ich immer noch nicht.
Ein Anruf beim VW Händler und du weißt es. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von 8R3T7Y
Und was der Spaß kosten soll weiß ich immer noch nicht.
Ein Anruf beim VW Händler und du weißt es. ;)
Meiner wollte 80€ für die 5 Minuten Arbeit haben, und dan sagte ich auch schon tschüß ;)
Zitat:
Original geschrieben von Sinetix
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Ein Anruf beim VW Händler und du weißt es. ;)
Meiner wollte 80€ für die 5 Minuten Arbeit haben, und dan sagte ich auch schon tschüß ;)
Und was hast du stattdessen gemacht?
Die DK kann jede freie Werkstatt für weniger als 80,00 Euro anlernen. Nach meinen Erfahrungen ist das in max. 15 Minuten erledigt.
Ein Fehler der DK kann nur darin bestehen, dass entweder der Elektromotor kaputt ist (geht dann im Stand aus), oder die Schleifbahnen vom Pott defekt sind. Letzteres würde sich aber als Fehler im Fehlerspeicher (ja, 1997!!!) bemerkbar machen. Was steht denn im Fehlerspeicher drin?
Du schreibst, dass Zündkabel, Zündverteiler und Zündkerzen gewechselt wurden. Was ist mit der Züdspule? Diese ist meist das Problem, die anderen eher nicht. Würde auch dafür sprechen, dass es kurz besser wurde: Der Kontaktwiderstand sinkt, wenn neue Komponenten verbaut werden, steigt dann aber durch Abbrand, Korrosion und Übergangsfunken wieder an. Also, Zündspule wechseln - gegen eine Neue, nicht eine Gebrauchte. Wenn, dann nur zum testen eine nehmen, die sicher funktioniert!
Andere Fehlerquellen können sein: Übergesprungener Zahnriemen, schlechte Kompression, geringer Einspritzdruck, Falschluft...