Polo läuft manchmal auf 3 Zylinder
Hallo,
ich bin ganz neu hier, da ich ein Problem mit meinem Polo 86c, Baujahr 1992, 40 kw, Motor AAV.
Ich habe folgendes Problem. Der Polo läuft manchmal auf 3 Zylindern. Ich habe die Zündkerzen einmal gewechselt und festgestellt, dass eine Zündkerze voll schwarz ist. Zu mir hat einer gesagt, dass da der Kolbenring einen ab hat.
Die Kompression der einzelnen Zylinder habe ich auch gemessen. Folgende Werte:
1. Zylinder: 11,6
2. Zylinder: 10,6
3. Zylinder: 11,5
4. Zylinder: 11,8 bei diesem ist die Zündkerze schwarz
Bei den Werten kann aber doch kein Kolbenring kaputt sein oder doch? Oder woher kann es noch kommen, dass er manchmal auf 3 Zylindern läuft bzw. 1 Zündkerze schwarz ist?
Dann ist mir auch aufgefallen, wenn er warm ist und ich an einer Ampel stehe, dass er da ziemlich unruhig läuft und wenn er kalt ist läuft er super.
Kann es vielleicht noch an diesen Teilen liegen?
evtl. Zylinderkopfdichtung
Zündspule
Zündverteiler
Zündkabel
Verteilerkappe
Vielleicht weiß jemand von Euch weiter.
Mfg. Jürgen
46 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CalinoJirschi
Hallo,ich bin ganz neu hier, da ich ein Problem mit meinem Polo 86c, Baujahr 1992, 40 kw, Motor AAV.
Ich habe folgendes Problem. Der Polo läuft manchmal auf 3 Zylindern. Ich habe die Zündkerzen einmal gewechselt und festgestellt, dass eine Zündkerze voll schwarz ist. Zu mir hat einer gesagt, dass da der Kolbenring einen ab hat.
Die Kompression der einzelnen Zylinder habe ich auch gemessen. Folgende Werte:
1. Zylinder: 11,6
2. Zylinder: 10,6
3. Zylinder: 11,5
4. Zylinder: 11,8 bei diesem ist die Zündkerze schwarzBei den Werten kann aber doch kein Kolbenring kaputt sein oder doch? Oder woher kann es noch kommen, dass er manchmal auf 3 Zylindern läuft bzw. 1 Zündkerze schwarz ist?
Dann ist mir auch aufgefallen, wenn er warm ist und ich an einer Ampel stehe, dass er da ziemlich unruhig läuft und wenn er kalt ist läuft er super.
Kann es vielleicht noch an diesen Teilen liegen?
evtl. Zylinderkopfdichtung
Zündspule
Zündverteiler
Zündkabel
VerteilerkappeVielleicht weiß jemand von Euch weiter.
Mfg. Jürgen
schaue mal auf dein ausgleichsbehälter ,wenn der leer ist iss die Zylkopfdichtung hinüber...
zur sicherheit mache auch mal dein ölverschlussdeckel auf und guge ob hellbrauner schlamm da ist ...wenn ja iss die zyl,kopdichtung hinüber
Zitat:
Original geschrieben von max.tom
schaue mal auf dein ausgleichsbehälter ,wenn der leer ist iss die Zylkopfdichtung hinüber...
zur sicherheit mache auch mal dein ölverschlussdeckel auf und guge ob hellbrauner schlamm da ist ...wenn ja iss die zyl,kopdichtung hinüber
Habe in den Ausgleichsbehälter geschaut, da ist noch genug Kühlwasser drin und am Ölverschlussdeckel ist alles schwarz also kein hellbrauner Schlamm dran.
So, weit habe ich mich mit der Suche auch schon durchgekämpft.
Ich verstehe nur nicht, dass eine
Zündkerze schwarz ist und die anderen so hm, weiß/hellgrau ausschauen.
Gruß Jürgen
wenn zyl.kopdichtung in ordnung iss
guge bei der verteilerkappe ob da die kontakte defekt sind,zündkabel auch gleich kontrolieren...
Habe am Montag Zündkabel, Verteilerfinger und Verteilerkappe gewechselt.
Heute nach der Arbeit habe ich ihn angelassen, alles super und dann läuft er plötzlich wieder auf 3 Töpfe, dann bin ich weitergefahren und jetzt läuft er wieder normal.
An was könnte es noch liegen?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von CalinoJirschi
Habe am Montag Zündkabel, Verteilerfinger und Verteilerkappe gewechselt.Heute nach der Arbeit habe ich ihn angelassen, alles super und dann läuft er plötzlich wieder auf 3 Töpfe, dann bin ich weitergefahren und jetzt läuft er wieder normal.
An was könnte es noch liegen?
des hört sich nach zündspule /Hallgeber an ,
Zitat:
Original geschrieben von max.tom
des hört sich nach zündspule /Hallgeber an ,Zitat:
Original geschrieben von CalinoJirschi
Habe am Montag Zündkabel, Verteilerfinger und Verteilerkappe gewechselt.Heute nach der Arbeit habe ich ihn angelassen, alles super und dann läuft er plötzlich wieder auf 3 Töpfe, dann bin ich weitergefahren und jetzt läuft er wieder normal.
An was könnte es noch liegen?
Eher Zündspule oder Hallgeber bzw. Zündverteiler? Jemand meinte zu mir der Zündverteiler kann es eigenltich nicht sein. Kann ich das irgendwie messen?
Ich verstehe aber trotzdem nicht wieso dann nur eine einzige Zündkerze schwarz ist und alle anderen normal.
Gruß Jürgen
ach soooo welche der zündkerze iss schwarz??
Zitat:
Original geschrieben von max.tom
ach soooo welche der zündkerze iss schwarz??
Beim 4. Zylinder siehe Werte unten.
Die Kompression der einzelnen Zylinder habe ich auch gemessen. Folgende Werte:
1. Zylinder: 11,6
2. Zylinder: 10,6
3. Zylinder: 11,5
4. Zylinder: 11,8 bei diesem ist die Zündkerze schwarz
Gruß Jürgen
dann wechsel die zündkerze aus, wenn du keine hast, wechsel sie untereinander aus. dann siehste ob es an der zündkerze liegt.
Zitat:
Original geschrieben von hurius
dann wechsel die zündkerze aus, wenn du keine hast, wechsel sie untereinander aus. dann siehste ob es an der zündkerze liegt.
Die Zündkerze wo immer schwarz wird, haben wir mittlerweile schon 3 x getauscht.
Ich kann doch nicht ständig die Zündkerze wechseln, irgendwo muss hier ja was kaputt sein? Kolben können es ja nicht sein, weil die Kompression passt, aber was könnte es sonst sein?
Gruß Jürgen
etweder das ...
oder eine ventilschaftabdichtung ist hinüber
Zitat:
Original geschrieben von max.tom
etweder das ...
oder eine ventilschaftabdichtung ist hinüber
Wenn es die Ventilschaftabdichtung ist, dann müssten doch die Werte der Kompression NICHT passen, aber die stimmen doch oder nicht?
Also doch keine Zündspule bzw. Zündverteiler?
Aber wieso setzt dann beim Fahren urplötzlich ein Zylinder aus? Müsste dies dann nicht immer sein?
Gruß Jürgen
also wenn du neue Zündkerzen reinschraubst ,bzw die betrefende saubermachst läuft er so lange gut bis die kerze verölt ,und wennse verölt iss setzt der zyl ,aus ,weil immer öl durch den ventilschaft geht,und des öl verbrennt er jas ned wien Diesel
und irgendwann kommen folgeschäden ...
Die Schaftabdichtungen sitzen nicht im Brennraum, die sitzen oben überm Einlasskanal also im Kopf drin. Sie dichten Ventil zu Einlasskanal DAMIT kein Öl aus dem Zylinderkopf das ventil runterläuft und so mitsammt dem gemisch in den brennraum gezogen wird. Wenn diese Abdichtungen kaputt sind (alter, laufleistung, billig Öl) ist die Abdichtung nichtmeh korrekt funktionsfähig. Merkwürdig bloß dass echt nur auf dem einen Zylinder das problem zu sein scheint... nicht dass die auf dem einen zylinder weis keiner warum vlt. nichtmehr richtig sitzen wie sie sollen...