pn tuning jetzt mal realistisch
hi,
also leute ich hab jetzt mal viel gelesen über leistungssteigerungen beim pn. da wird von sachen gesprochen wovon irgendwie keiner wirklich weiß obs geht... also was kann ich wirklich machen um beim 1.6er n bissel leistung rauszuholen?? einspritzung vom rp ? 1.8er nockenwelle? 2EE vergaser rausschmeißen?-->und was rein? Weber?
und was gibts noch??
und was bringt welches teil und was muss ich beachten und was bauch ich noch dafür??
hoffe mir kann jemand sagen was davon wirklich funktioniert und was nich...
danke von einem pn fahrer
21 Antworten
der SB ist doch ein Disel oder???
Was wielste den so an PS haben???
und was wilst du so an EURO außgeben???
Zitat:
Original geschrieben von Oldschool Golf
Ich hatte mal irgendwo gelesen das der Golf 1 bzw Scirocco oder Audi Vergaser..der 2b5 was bringen soll.. Der hat 2 grössere Klappen drin(der 2ee ist ein PicT 28/30 und der 2b5 müsste nen PicT 32/34 sein), grössere Düsen..der hatte auch bei 1,6l Hubraum 85Ps...anderen zzp...das wären theoretisch immerhin 15Ps differenz, mit ner gescheiten Nocke ner ordentlichen Auspuffanlage sollten dann bei relativ wenig aufwand 20PS drin sein...wie gesagt alles nur Theorie.. hab ich noch ned ausprobiert...unter anderem weil der 2b5 ja fast, wenn mann ihn überhaupt irgendwo in nem guten Zustand findet, unbezahlbar ist..
ja der ist zimlich teuer
und ehr hatt 2 34mm große Klaben
http://cgi.ebay.de/...360QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?...|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
ach so, vielen dank.... hätte ja was sein können was man zum PN Tuning hätte missbrauchen können🙂
Also ich hätte auch ne Q Nocke drin wegen Zylinderkopftausch..und Zündung auf 6°vor mit G60 Krümmer, Metallkat und 16V Anlage mit Mittelschalldämpferersatzrohr(hab trotzdem 2 funktionierende Schalldämpfer) und ich finde der geht schon ein bißchen besser..so vom Gefühl her...allerdings bin ich den Wagen eine Zeitlang nicht gefahren..Hatte ne Toyota Carina E 2.0 16V und nen 1.8 90Psler von einer mir ungeheuren Marke...im Vergleich zu den beiden muss ich sagen fährt sich der Golf wie ein junger Hund...spritzig und so..war er vorher auch schon. Von den Motoren im 2er unter 100Ps finde ich macht der PN am meisten Spass.
Natürlich kann das jetzt auch einbildung sein, aber ich meine das er tatsächlich ein klitztkleines Ticken mehr hat..so 0,000023 PS^^..ne keine ahnung...ich bin erstmal nur froh das er wieder läuft..
Achso, bin immer von ausgegangen das nur die blöcke die gleichen sind wieder was gelernt 😁Zitat:
Original geschrieben von SerialChilla
RP und PN haben die gleichen Köpfe.Zitat:
Original geschrieben von ron1102
RP oder besser gti Kopf mit nocke drauf , auspuff usw.Mit ner 1,8er Welle, ner Q-Nocke und ner Mono samt Kabelbaum hat man 90 PS, denn dann isses n RP.
Ab hier heißt es dann RP Tuning, und das sollte bekannt sein.Geht natürlich auch ohne Mono. Wurde aber alles schon mal geschrieben.
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Zitat:
Original geschrieben von BONG18-MEISTER
ja der ist zimlich teuerZitat:
Original geschrieben von Oldschool Golf
Ich hatte mal irgendwo gelesen das der Golf 1 bzw Scirocco oder Audi Vergaser..der 2b5 was bringen soll.. Der hat 2 grössere Klappen drin(der 2ee ist ein PicT 28/30 und der 2b5 müsste nen PicT 32/34 sein), grössere Düsen..der hatte auch bei 1,6l Hubraum 85Ps...anderen zzp...das wären theoretisch immerhin 15Ps differenz, mit ner gescheiten Nocke ner ordentlichen Auspuffanlage sollten dann bei relativ wenig aufwand 20PS drin sein...wie gesagt alles nur Theorie.. hab ich noch ned ausprobiert...unter anderem weil der 2b5 ja fast, wenn mann ihn überhaupt irgendwo in nem guten Zustand findet, unbezahlbar ist..und ehr hatt 2 34mm große Klaben
http://cgi.ebay.de/...360QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?...|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Ja hast Recht, 2x 34mm Klappen..1 Hauptdüse ist 115mm und 2te Hauptdüse ist 122,5mm nich wie wir 1. 105 und 2. 110...aber es gab den 2E-E auch mal mit ner 130mm Düse allerdings nur von 86-88 siehe Anhang:
das kriegt man auch einfacher hin.
Auf den 2B2 bzw 2B5 Vergaser kann man natürlich umbauen,
allerdings ist man dann ohne Kat unterwegs und da man den Kat beim PN nicht ausgetragen bekommt...
Ne 268er Nocke und die passende Düse bringen ordentlich eingestellt 16PS.
Wenn man jetzt noch ne 55er Anlage incl. Krümmer, Hosenrohr, Kat vom GTi/G60 montiert haste deine 90PS.
Dann kommste nur noch mit ner Kopfbearbeitung weiter, Hubraum erweitern usw.
zum Vergaser:
der 2EE ist ein elektr. geregelter 2 Stufen-Vergaser. In der 2.Stufe ist ne Verjüngung welche entfernt wird.
Dadurch kommt man von 26mm auf 30mm Durchlass. Die Benzinmenge passt man dann über die Düsen an.
Bringt spürbar mehr Leistung und geht auf Kosten der Alltagstauglichkeit.
Zitat:
Original geschrieben von Oldschool Golf
ach so, vielen dank.... hätte ja was sein können was man zum PN Tuning hätte missbrauchen können🙂Also ich hätte auch ne Q Nocke drin wegen Zylinderkopftausch..und Zündung auf 6°vor mit G60 Krümmer, Metallkat und 16V Anlage mit Mittelschalldämpferersatzrohr(hab trotzdem 2 funktionierende Schalldämpfer) und ich finde der geht schon ein bißchen besser..so vom Gefühl her...allerdings bin ich den Wagen eine Zeitlang nicht gefahren..Hatte ne Toyota Carina E 2.0 16V und nen 1.8 90Psler von einer mir ungeheuren Marke...im Vergleich zu den beiden muss ich sagen fährt sich der Golf wie ein junger Hund...spritzig und so..war er vorher auch schon. Von den Motoren im 2er unter 100Ps finde ich macht der PN am meisten Spass.
Natürlich kann das jetzt auch einbildung sein, aber ich meine das er tatsächlich ein klitztkleines Ticken mehr hat..so 0,000023 PS^^..ne keine ahnung...ich bin erstmal nur froh das er wieder läuft..
6°v.OT?
Der PN hat original 18°v.OT, ich fahre 21°v.OT.