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pleullagerschaden vr6
Hallo,
mein Kollege hat nen Passat VR6 92erBJ mit über 200TSK.......jetzt klappert der Motor...meint währe ein pleullagerschaden......kann man das günstig reperaieren ..was kostet das...oder gleich vergessen?
thx
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FettesBruder
Servus,
wieso wollt Ihr immer den Motor ausbauen beim VR, Pleuelschalen kanne man im eingebauten zustand wechseln, genauso sind die Zündkerzen auch keine Hexerei.
Das gejammere kommt immer von Leuten, die meinen mit Baumarktwerkzeug kann man ordentlich Auto reparieren.
Und kommt mir jetzt ja keiner und sagt ich habe keinen Schimmer vom VR. :D
Klar muss der Motor nicht immer raus aber wie du selbst weiss kann man einen VR nicht mit einem normalen 4 Zylinder vergleichen wie das manche hir versuchen und wie du auch weisst ist es nicht billig den VR in die Werkstatt zu geben und wenn man keine Ahnung von ihm hat sollte man eh die Finger von so schweren Sachen lassen.Also egal wie man es dreht ob Motor raus oder net es wird halt net ganz billig.
Zitat:
Original geschrieben von FettesBruder
Servus,
wieso wollt Ihr immer den Motor ausbauen beim VR, Pleuelschalen kanne man im eingebauten zustand wechseln, genauso sind die Zündkerzen auch keine Hexerei.
Hallo
Nun bestätigt ein VR6 Fahrer, das auch an diesem Motor die Pleuellagerschalen in eingebautem Zustand zu wechseln gehen.
Fettes Bruder hat mir damals geholfen als es in meinem Motor klapperte und er hatte den Fehler sofort richtig erkannt.
@ST220 Wenn Du Dir mal meinen ersten Beitrag hierzu durchliest dann steht gleich als erstes : Ich kann nur vom 1.8er berichten ...
Ich wollte nie den 1.8er mit nem 6 Zylinder vergleichen ... aber das wird wohl falsch verstanden.
Was hier in diesem Beitrag für Diskusionen und böse Worte zu lesen sind hilft dem Ersteller dieses Beitrages sicher sehr sein Problem zu lösen.
Gruß Ronny
@ FettesBruder
Als "Baumarktbastler" würde ich eher Leute bezeichnen, die kaputte Lager wechseln und dabei nicht die KW auf´s genauste untersuchen. Und wie dies gewissenhaft mit eingebauten Motor gehen soll, würde mich echt mal interessieren. :rolleyes:
Mein "Baumarkt" ist übrigens das Autohaus meines Kumpels. ;)
Grüßle
Frank
Servus,
@ Nomada
Du wirst es nicht glauben, aber die KW kann man ohne Motorausbau ausbauen.
Wenn man einen Pleuellagerschaden frühzeitig behandelt, ist die KW meistens unbeschadet.
Wenn die KW beschädigt ist, sollte man sich eh erst eine Kosten Nutzenrechnung aufstellen.
Außerdem zur Schadensfeststellung ist die Ölwanne binnen 10 Minuten heruntergeschraubt, aber sicherlich nicht der Motor ausgebaut.
@ FettesBruder
Habe mich zum Thema KW und Lager nochmal mit meinem Kumpel und meinem Onkel unterhalten.
Mein Kumpel, selbständiger KFZ-Meister:
Man kommt tatsächlich an beides ohne Motorausbau ran. Seiner Meinung nach würden aber nur Pfuscher eine solche Reparatur ohne Motorausbau durchführen, da ein korrektes Vermessen der evtl. beschädigten Teile nicht möglich ist.
Im Klartext - er würde auf jedenfall den Motor ausbauen. Und dies auch, wenn es sich um sein eigenes Fahrzeug handeln würde (nicht dass der Gedanke aufkommt, dass er nur die Kunde abzocken möchte).
Mein Onkel, KFZ-Meister und MB-Ingenieur, als Motorenspezialist bei einem bekannten Jaguar/AM-Restaurierer angestellt:
Auf jedenfall Motor raus, alles zerlegen und exakt untersuchen. Alles andere ist Pfusch.
Mehr muss ich dazu wohl nicht mehr sagen, oder?
Grüßle
Frank
Servus,
@Nomdma
Bei einem 2000,- Euro Auto baue ich den Motor nicht raus, außer man hat gerade kostenlosen Ersatz liegen.
Wenn die Kurbelwelle beschädigt ist, schmeiße ich die Karre auf den Schrott.
Erzähl das mal den G60 Fahrern, hier gehören defekte Pleuellagerschalen zum normalen Wartungsaufwand.
Wenn hier jeder den Motor ausbauen würde, nur um die Schalen zu tauschen wäre absoluter Blödsinn.
Achja, meine Oma, Gott habe sie selig, hat mir auch öfters nette Geschichten erzählt.
Also nicht erzählen was andere reden, sondern selber schrauben und lernen.
@ FettesBruder
Dass man bei einem 2000€-KFZ keine solche Reparatur in der Werkstatt durchführen lässt, ist klar. Hat man aber entsprechende Beziehungen oder ist selbst KFZler, so dass nur Materialkosten anfallen, dann würde zumindest ich es gleich richtig machen.
Wie wir beide wissen, sind richtig gute Tauschmotoren recht schwer zu finden, so dass sich sogar eine komplette Revision lohnen könnte (entsprechender Idealismus vorausgesetzt).
Was die G60 angeht - hier kann ich leider nicht mitreden. Ich könnte mir aber vorstellen, dass ich den Motor ebenfalls komplett und aufwendig instandsetzen würde, da der G60 über kurz oder lang vermutlich zu den richtig gesuchten Youngtimern wird. Wer den Wagen nur der Leistung und des geringen Preises wegen fährt, wird dies vermutlich nicht ganz nachvollziehen können. :p
Grüßle
Frank
Hallo Leute,
ist das Thema hier noch Aktiv? All zu lange ist es ja nicht her, mal ne Frage, wie hört sich den ein Pleuellagerschalen Schaden an, bzw. wie muss er sich im normalfall anhören...
Mein Motor macht nämlich auch üble geräusche, aus der Gegend der Kurbelwellengehäuse entlüftung, und zwar wie wenn ein Männchen mit dem Hammer schlägt, ziemlich gleichmäßig. Sehr laut, also Hydros bezweifle ich, es sei den einer ist richtige brutal am arsch...
mfg,
paddy
Deiner Beschreibung nach hört sich das verdammt stark danach an aber ich würde sagen such dir ne Werkstatt aus die den Schade(welcher auch immer es sein wird) beheben soll und die sollen sich das Auto mal genau anschauen !!!!
Hi,
also, habe den Motor mal Zerlegt: Resultat, 3 Ventile leicht krum. Steuerkette Gerissen. Den Abdichtflansch wo die Untere Steuerkette hockt, hat die obere durch das Reisen zerschlagen. Ansonsten ist am Motor alles okay. Werde ihn jetzt sauber machen, neue Teile verbauen. Und wieder zusammen schrauben....
mfg,
deezey