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Pleuellager tauschen WBX DJ 112 PS (Benziner)
Hallo erstmal,
ich habe letzte Woche einen VW Bus gekauft und war damit gestern bei einer Werkstatt wegen der HU. Die hat der Bus fast ohne Mängel überstanden - nur der Mechaniker meinte, die Pleuellager würden sich schlecht anhören. Weiteres Problem, sobald warmgefahren ist summt und blinkt die Öldruckleuchte (ab und an). Aus diesen Grund würde ich gerne die Pleuellager und die Ölpumpe tauschen, bin aber wirklich kein Erfahrener "Schrauber" - Student halt. Habe versucht mich im Netz etwas schlau zu machen und ein Büchlein namens "Jetzt helfe ich mir selbst" gekauft. Leider komme ich nicht richtig voran mit meiner Wissenserweiterung. Ich bin über jeden Tipp oder Hilfestellungen sehr dankbar.
Motor: WBX 2,1 Liter 112PS DJ Rumpfmotor
Falls weitere Infos benötigt werden bitte bescheid sagen
Vielen Dank im voraus
Mit freundlichen Grüßen aus Darmstadt
Thomas
PS: Kann mir jemand bitte sagen, wo genau die Ölpumpe sitzt, am besten mit Bild.
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22 Antworten
Hallo,
ich habe mal zwei Fotos von den Teilenummern des Vergasers und des Zündverteilers gemacht. Mit den Nummern konnte ich bisher aber relativ wenig anfangen. Hier die beiden Bilder:
http://home.arcor.de/wohnung_1/downloads/VW/vergaserteilenr.JPG
http://home.arcor.de/wohnung_1/downloads/VW/zuverteilenr.JPG
Viele Grüße
Thomas
Hallo nochmal :-)
also ich habe mal selbst versucht die Bedeutung der Teilenummern herauszufinden. Im Internet ist das aber relativ schwierig. Hier mein Ergebnis:
Also der Vergaser ist wohl für ein DG mit Automatikgetriebe (?!) siehe angefügtes Bild:
http://home.arcor.de/wohnung_1/downloads/VW/vergasertyp.jpg
Der Zündverteiler ist wahrscheinlich für einen DJ- Motor
Russische "VW-Seite")
http://home.arcor.de/wohnung_1/downloads/VW/zuendverteilertyp.jpg
Soll ich nun erstmal nen Zündverteiler für den DG kaufen? und vorallem welchen 025 905 205 C ,J oder Q ?
Ich bin mir da total unsicher :-(
Bin mittlerweile fast soweit einen neuen Motor zu kaufen, damit wir im Sommer sicher in den Urlaub und zurück kommen.
Bin über jeden Tipp dankbar.
Viele Grüße aus Darmstadt
Thomas
Ps: Danke an Manfred für die Hilfe :-)))))
Hallo Thomas,
der Zündverteiler gehört definitiv zu einem DJ-Motor. Der gleiche ist in meinem 1987er DJ verbaut.
Die Nummer wird bei VW nicht mehr geführt. Ersatz wäre der 025 905 205 AF. Ist als Neuteil aber viel zu teuer.
Ich würde Dir zunächst zu einer billigen Variante raten.
Nach dem Motto "man nehme was man hat" .Behalte den Zündverteiler und suche dir die passenden
Unterdruckanschlüsse. Die Frühverstellung (Anschluss an der Unterdruckdose der vom verteiler wegzeigt) muss im Bereich an der Drosselklappe des Vergasers angeschlossen werden. Siehe Bild "vergaserhinten.jpg" der Anschluss im blauen Kreis.
Für die Spätverstellung (Anschluss an der Unterdruckdose der zum verteiler zeigt) wird der Unterdruck aus dem Ansaugrohr benötigt.
Wenn ich nicht irre hat der DG Motor am Ansaugrohr links einen Stutzen der normalerweise mit einer Kappe verschlossen ist. Auf deinem Bild "motor.jpg" ist hier ein Schlauch angeschlossen. Hier könntest Du über ein T-Stück
den Unterdruck vom Ansaugrohr für die Spätverstellung anschließen. Sollte funktionieren.
Funktionstest: Wenn der Schlauch der Spätverstellung aufgesteckt wird sinkt bei laufenden Motor die Drehzahl ab.
Zündzeitpunkt richtig einstellen: für DJ und Bleifrei Super 3-6 Grad vor OT. bei abgezogenem Spätschlauch.
Mit Stroboskoplampe kontrollieren. (Achtung Kerbe an der Riemenscheibe ist 10Grad vor OT für verbleites.) Also nur in die Mitte zw. 10 u 0 Grad stellen. Schlauch aufstecken, Verstellung nach Spät mit Stroboskop sichtbar. Etwa OT.
Die Schlauchverbindung zum Luftfilterkasten ist nur zur Betätigung der Ansaugluftvorwärmung (Winter).
Gruß für Heute
Manfred
Guten Morgen !
Also ich war gestern mal in einer "oldtimer käfer" Werkstatt. Die haben sich den Motor angeschaut und auch einige Einstellungen vorgenommen(ZZP und die Unterdruckschläuche). Aber sie meinten der Motor sei hinüber - die Kolben schlagen aus (?), daher auch das "klappergeräusch". Aber die Pleuellager seien noch okay.
Aufmachen würde sich nicht lohnen - also brauche ich wohl oder üben einen anderen Motor. Damit habe ich mich mittlerweile auch abgefunden.
:-(
Gruß
Thomas
Du solltes wirklich jemanden Ohr anlegen lassen der was von versteht,
da findeste mich mit dem Nick t3freundeffm
ich bin in Ffm Niederursel und schau Gerne mal nach Dein Bus.
Wie ging die Geschichte denn nun weiter?
Würde mich auch Interessieren.
Zitat:
Original geschrieben von Bugbear
Wie ging die Geschichte denn nun weiter?
Bevor man solche Threads wieder ausgräbt empfiehlt es sich, die user auf Aktivität zu überprüfen 
Letzte Logins:
Dr.Watson02
21. Februar 2012 um 15:33 Uhr
Tomda
11. Juli 2011 um 12:36 Uhr
Leider gibt es hier keine Warnung "die letzte Antwort in diesem Thread ist älter als..."
Grüße, Ulfert