Piaggio MP3
Hallo,
hat sich schon mal jemand mit diesem Roller beschäftigt? Wer glaubt, das sei nur etwas für Geh- und Stehbehinderte, der irrt wohl. Damit nimmt man Kurven bei Nässe, wo jeder normale Roller oder ein Mopped abschmiert. Ich habe mir mal einige Videostreams im Internet angesehen.
Mit einer minimalen Umrüstung, die ca. 550 € für Teile incl. ABE plus eine Arbeitsstunde kostet, wird er zum Auto und kann von jedem Autoführerscheinbesitzer gefahren werden. Mobile und motoscout weisen bereits diverse Angebote aus.
Mir wäre das alles zu viel Geld für 15 PS und einem schweren Trumm. Aber alsbald folgt eine 250 ccm - Version mit ca. 22 PS und danach noch eine 400 ccm - Version mit 34 PS (im Juni in Italien), die 148 km/h fahren soll. Ebenfalls umrüstbar. Wem das noch nicht reicht, dem bietet Gilera bald einen Dreiradroller namens Fueca mit 500 ccm und ca. 42 PS, der sicherlich auch umrüstbar sein wird.
Was haltet ihr davon? Hat so etwas in Deutschland hinreichende Marktchancen? Letztlich bedeutet es, dass Gefährte, die normaler Weise Motoradführerscheininhabern vorbehalten sind, von jedem Autofahrer gefahren werden dürfen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MasterWiebe
Hallo Theoswelt,ich überlege mir auch einen MP3 zukaufen. Doch ich habe gehört die Unterhaltungskosten sollen sehr hoch sein. Ich bis vor kurzem einen Aprilia Sportcity 250 gefahren doch der hatte leider eine Treffen mit einem Reh 🙁.
Könntest du bitte mal die Allgemeinen Kosten auflisten. Und stimmt es dass man alle 2000 KM die Bremsbeläge wechseln muss??Vielen Dank und Gruß
Valerij
also du mußt vieleicht bei deinem händler ein paar anträge auf garantie machen, weil was nicht stimmt, schrauben die zu schnell rosten, sitzbanknaht undicht, sowas ebend. ansonsten kannst du es bei der 250er vergessen mit den bremsbelägen. die nutzen sich nicht anders ab wie bei einem herkömmlichen roller. ich bin kein kind von traurigkeit und trotzdem habe ich erst bei 10000 km neue gebraucht. alle 5000 wenn nicht früher einen neuen hinterreifen á 75,- €. 18,- € steuern im jahr, monatlich 15,- € versicherung bei vollkasko und teilkasko ohne SB. 1000er durchsicht 118,- €, 5000er durchsicht 51,- € und die 10000er 228,- €. spritverbrauch unter 5,0 l/100km, sonst habe ich nichts gebraucht.
sorry das ich so spät er antworte, aber vorher keine zeit.
gruß theo
77 Antworten
Zitat:
Allein sein technisches Gimmick der komplizierten Lenkung ist doch ein einzigartiges Ausstattungsmerkmal.
so gesehen währe auch der Formula ein "Luxusscooter" ...
Zitat:
Wenn man so argumentiert, waren auch Elystar oder Grand Dink etc. niemals Luxusroller, denn Silver Wing oder Burgi 650 spielten schon immer 2 Klassen höher.
ist ja auch, zumindest aus meiner sicht, so, Elystar und GD sind Sofaroller, das alleine macht sie noch nicht zum Luxusfahrzeug ...
ein voll ausgestatteter Audi A4 ist ja z.B. auch keine Luxuskarosse, eine S-Klasse als Nullausstatter hingegen schon ... (und das ist jetzt nicht meine Sicht sondern allgemein so gesehen ...)
Zitat:
Warum "muß"? Auch Yamaha etc. macht beim Wettrüsten nicht ernsthaft mit.
allerdings hat Suzuki mit dem Burgman damals groß posaunt den "größten und stärksten" Scooter zu haben und dieses Image wollen sie sicher nicht verlieren ...
Yamaha hat sich ja schon immer im Scooterbereich mehr über Qualität als über Leistung definiert ...
Zitat:
Und warum dann nicht gleich eine dicke BMW nehmen? 200km/h packt die auch...
weil es noch mehr Leute gibt die so denken wie ich und für die das Zweirad auf keinen Fall ein Motorrad sein darf ...
dazu wäre für mich noch ein "Hinderniss" die BMW zu kaufen das es diese nicht mit Automatikgetriebe und vernünftigem Wetterschutz gibt ...
Zitat:
Original geschrieben von speedguru
allerdings hat Suzuki mit dem Burgman damals groß posaunt den "größten und stärksten" Scooter zu haben und dieses Image wollen sie sicher nicht verlieren ...
Dann werden sie vielleicht nachlegen. Das technische Potential haben sie. Aber macht es Sinn, ist das rentabel?
Auch muß Piaggio erst noch beweisen, daß ihr neuer Maxiscooter jahrelang problemlos durchhält. Bisher existiert noch ein Qualitätsunterschied zwischen italienischen Divas und perfektionsversessenen Japanern.
Den größten Scooter erhält man imho am einfachsten dadurch, daß man eine Gold Wing mit Automatikgetriebe baut. Honda könnte das sicher, haben es schon viele Jahre in ihren Pkws.
Von der klassisch-primitiven Keilriemenvariomatik wird man sowieso weggehen müssen. Der Übersetzungsbereich von ca. 2.4 bis 0.8 ist zu gering und eine Steuerung nur durch Gewichte kann das Anforderungsspektrum von sanftem Anfahren auf glatten Untergrund bis hin zu kraftvollem Herausbeschleunigen bergauf aus Spitzkehren nicht abdecken.
MfG
Thomas
Zitat:
Den größten Scooter erhält man imho am einfachsten dadurch, daß man eine Gold Wing mit Automatikgetriebe baut. Honda könnte das sicher, haben es schon viele Jahre in ihren Pkws.
ein Goldwing mit Automatikgetriebe ist ein Automatikmotorrad, kein Roller ...
ein Roller definiert sich vor allem durch seine Rahmen/Karosserieform und daher kann die GW NIE ein Roller sein ...
Zitat:
Von der klassisch-primitiven Keilriemenvariomatik ...
dir ist schon klar wie der Antrieb des Burgman funktioniert oder ?
beim aktuellen Bigburger ist hier nicht ein Gewicht mehr im Einsatz, das ganze ist ein hochentwickelten CVT-Automatikgetriebe, ähnlich dem System das Audi vor geraumer Zeit verwendet hat (Multitronic)
http://de.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
Dann ist auch ein T-Max, eine Silver Wing oder ein Burgi 650 kein Roller. ;-)Zitat:
Original geschrieben von speedguru
ein Roller definiert sich vor allem durch seine Rahmen/Karosserieform und daher kann die GW NIE ein Roller sein ...
Denen ist ein im Rahmen verschraubter Motor gemeinsam - keine Triebsatzschwinge.
Wobei es auch schon Motorräder mit Triebsatzschwinge gab. Die Grenzen sind fließend.
Ja. Der neue Gilera wird wohl auch etwas ähnliches haben, wenn er 7 sequentielle Schaltstufen kennt. Auch im Xciting 500 soll kein einfacher Gummi-Keilriemen mehr werkeln. Und Unterdruckdosen in der Variomatik kannte DAF schon vor 40 Jahren.Zitat:
dir ist schon klar wie der Antrieb des Burgman funktioniert oder ?
Für die großen Scooter ist eigentlich die ganze Motor- und Getriebetechnologie aus dem Pkw- und Nutzfahrzeugsektor schon seit Jahrzehnten da.
MfG
Thomas
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Zitat:
Dann ist auch ein T-Max, eine Silver Wing oder ein Burgi 650 kein Roller. ;-)
Denen ist ein im Rahmen verschraubter Motor gemeinsam - keine Triebsatzschwinge.
ich sagte RahmenFORM und KarosserieFORM, nicht Motoraufhängung, auch Roller aus der "klassischen Epoche" hatten nicht immer eine Treibsatzschwinge ...
radikales Beispiel für ein Fahrzeug das z.B. KEIN Roller ist wäre die Gilera DNA oder der Derbi GP1, aber auch der Runner ist z.b. ein "Grenzgänger" da ihm der freie Durchstieg fehlt den ein Roller eigentlich IMMER haben muss, außerdem SOLLTE (nicht muss) ein Roller im Verhältnis zum Fahrzeug relativ kleine Räder haben ... die aktuellen Maxis erfüllen diese "Bedingungen" weitgehend ...
Also ich bin den MP3 (125ccm) heute Probegefahren.
Also als Roller Klasse
Fahrverhalten in Kurven sensationell gut.
Beschleinigung mäßig
Das Problem ist als Zweitgefährt in der Großstadt klasse
zum überlandcruisen zu schlapp!
Werde bei meinem Händler in 14 Tagen mal einen 250 er
Probe fahren (hoffe das die 22,5PS mich mehr überzeugen).
Vorteil toller Stauraum Serienmäßig (ohne häßliche Anbau Koffer)
Fahrleistung vom Motorrad wird er aber NIE erreichen.
Die Klasse 3 Tauglichkeit (€500 Umbaukosten (Spur +40mm
andere Blinker)) lassen die Frage aufkommen warum ich mit 50
noch Klasse 1 gemacht habe ???
Zitat:
Fahrleistung vom Motorrad wird er aber NIE erreichen.
da wär ich mir, angesichts dessen was sich bei den Maxis derzeit so tut, nicht so sicher, aber trotz allem ist das ja auch nicht Sinn der Sache ...
mp3
hallo
ich bin die mp3 bei dem besagten händler in sassenberg vor kurzem probegefahren. ist nen klasse gefühl muss ich sagen. an meinem testfahrzeut war entgegen den behauptungen von wollschaaf vorne noch zusätzlich montierte blinker (klein aber fein). allerdings finde ich die 125er version sehr dürftig motorisiert (für einen möchtegernmaxiscooter) ich bin gespannt auf die 250ger oder die 400er version und würde dann auch einen kauf in betracht ziehen (allerdings nicht als mehrspuriges fahrzeug). auch würde ich persönlich nicht bei dem händler in sassenberg kaufen weil ich mit dem typen nicht klar komme (aber auch schon von anfang an, kenne ihn schon von kindesbeinen an).
Re: mp3
Zitat:
Original geschrieben von lord1074
hallo
ich bin die mp3 bei dem besagten händler in sassenberg vor kurzem probegefahren. ist nen klasse gefühl muss ich sagen. an meinem testfahrzeut war entgegen den behauptungen von wollschaaf vorne noch zusätzlich montierte blinker (klein aber fein). allerdings finde ich die 125er version sehr dürftig motorisiert (für einen möchtegernmaxiscooter) ich bin gespannt auf die 250ger oder die 400er version und würde dann auch einen kauf in betracht ziehen (allerdings nicht als mehrspuriges fahrzeug). auch würde ich persönlich nicht bei dem händler in sassenberg kaufen weil ich mit dem typen nicht klar komme (aber auch schon von anfang an, kenne ihn schon von kindesbeinen an).
Welchen bist du denn probegefahren? Den blauen mit den ganzen Aufschriften von wegen "auch mit Autoführerschein zu fahren" usw? Wo hat der denn vorne Blinker, bin ich blind? 😁
Mal rein aus Interesse:
Warum nicht bei Stefan kaufen? Ich komme sehr gut mit ihm klar...mein Vater kennt ihn ebenfalls schon seit seinen Anfängen (damals erst noch hauptsächlich mit Fahrrädern) und es gab niemals Probleme.
Die Werkstatt arbeitet immer zuverlässig, es wird einem nichts verkauft was nicht muss und der Stundenlohn ist mit 42€ beinahe konkurrenzlos niedrig. 🙂
hallo
bin die gefahren mit der aufschrift "drosselshop.de". da waren, wenn ich mich nicht ganz verguckt habe vorne etwas höher wie die originalblinker kleine zusatzblinker montiert.
ich kenn ihn eben aus den anfängen, außerdem ist er der ehemalige nachbar meiner schwägerin. ich finde ihn bei ersatzteilen viel zu teuer und bei oltimerteilen (er hatte früher eine vertretung für ostroller) hat er ganz gerne seine kunden übers ohr gehauen. hab eben schlechte erfahrungen mit ihm gemacht. sein service war zu der zeit auch unter aller sau und sein stundensatz war mir auch zu hoch. bin eben immer zu "onkel karl" im ort gegangen, der leider seit anfang des jahres kein piaggio mehr hat. die meinung über ihn und sein service teile ich übrigens nicht alleine, sondern so ziemlich alle in meinem bekanntenkreis, die ihn ausprobiert haben sind von ihm enttäuscht worden u.a. mit nicht eingehaltenen kostenvoranschlägen oder teilepreisen. außerdem wirkt er sehr hochnäsig. wie gesagt, der eine kommt mit ihm klar, der andere nicht...
Also ich habe mich entschieden!!!
DEN MP3 WILL ICH HABEN
Die einzige Frage die sich stellt kaufe ich den 250er (werde ihn in 14 Tagen probe fahren)
oder warte ich noch auf den 400er.
haben will ich den auch... aber ich warte auf die 400er version :-)
UMBAU MP3 Autoführerschein
UMBAU MP3 Autoführerschein
ich denke es ist gefählich den MP3 mit Umbau für Autoführerschein
zu kaufen, denn dann gelten die Emissionsklassen (die es jetzt
neu bei Autos gibt)
Nach der aktuellen Gesetzelsage sind Roller /Motorräder von den
Emmisionsklassen / Fahrverboten ausgeschlossen!!!
ja und ?
der MP3 erfüllt soweit ich weis Euro3 und ist damit vom Fahrverbot nicht betroffen ...
Zitat:
Original geschrieben von speedguru
der MP3 erfüllt soweit ich weis Euro3 und ist damit vom Fahrverbot nicht betroffen ...
Der Normzyklus, anhand dessen die Emissionen ermittelt werden, ist für Pkw und Kraftrad unterschiedlich. (Für Pkw viel anspruchsvoller.)
Wurde der modifizierte MP3 überhaupt schon dem Homologationsverfahren unterworfen?
Das Kraftfahrtbundesamt hat ihn anscheinend noch nicht einmal als Kraftrad im Emissionskatalog aufgenommen.
MfG
Thomas