Phaeton Qualität

[Rostlöser33087]

Zunächst begrüße ich alle Phaetonischisten, und möchte meinen Eindruck von dem PHAETON schildern:

Im Dezember letzten Jahres habe ich mir einen V10 tdi, EZ 02/2004 zugelegt- 127 Tkm gelaufen, zweite Hand,scheckhet gepflegt,Volleder etc.,fast die totale Ausstattung bis auf das Schiebedach.

Tolles Auto, vor allem auf der Autobahn. Gechwindigkeiten jenseits der 200 km/h sind reine Spazierfahrten. Fährt sich einfach super um nicht zu sagen besser als Mercedes und BMW.
(Habe bereits die letzten vier Bureihen der S-Klasse länger gefahren)

Ich habe fast alle Automarken gefahren, bis auf Jaguar und ein paar andere Exoten und ich muss untröstlich sagen, bei keiner der von mir gefahrenen Automarken gab es derart aberwitzige und sehr ärgerliche Situationen was die Reparaturen und die Qualität de Teile angeht.

Seit Dezember haben sich veranschiedet : Buchsen Aufhängung vorn - ausgeschlagen. Verständlich, bei mangelhaften Materialien welche nicht dem Frontgewicht des Phaeton angepasst sind.
Flackerndes Xenonlicht, welches bei einem "Raketenstart" hin - und wieder plötzlich den Geist aufgibt.
Ächzende Lautsprecher des 12-Kanal Digitalverstärkers, eine klemmende Seitenscheiben hinten links weil der Mechanismus den Geist aufgegeben hatte, ein mitterweile hart schaltende Getriebe, und nicht zu vergessen jetzt ein defekter Generator.

Bei dem Generator ging an dem Zahnrad das Lager (!!!!) kaputt und dies bei 138 Tkm. Entschuldigung ein Armutszegnis und die reinste Verarschung des Kunden. Dies soll Qualität sein ?! Dies ist alles Andere als das. Die Ersatzteilpreise genauso - das Lager und die dazugehörige Gummikupplung kosten 130, - €. Hingegen für den R5 Motor 80 ,- €. was soll denn dieser Scheiss ??!!

Diese Reparaturen dürfen bei einem Fahrzeug dieser Klasse und dieser Laufleistung einfach nicht existieren.
Wenn ich dann noch von unseren Leidensgenossen höre, dies (Generator tot) sei eine Krankheit bei dem Phaeton, dann vershlägtes mir die Sprache. Nicht zu zittieren die Sache mit den Turboladern.

Man muss sich vorstellen, so unglaublich es klingt, der "halbe" Motor muss auseinander genommen werden um die Lichtmaschine auszubauen (Nein es muss nicht der Motor und die Achse für diese Arbeit raus ).. Nach dem Ausbau hat sich herausgestellt das der unter dem Generator liegende und im Block eingelassene Verschlussdeckel des Kühlsystemkreislaufs (kennt vielleicht mancher- Sicherheitsventil bei eingefrorenem Kühlmittel) auch noch undicht ist !!!!!!!!!!!

Leute nochmals - darf nicht bei dieser Preisklasse passieren !!!!!!!!

Ein Gutes hat die Angelegenheit jedoch für mich-die Kosten sind gering, da ich zur Zeit geschäftlich in Polen verweile.
Ich habe das Auto bei einer versierten Werkstatt in Reparatur gegeben, bei welcher vor Ort professionel alles aus - und eingebaut sowie der Generator überholt wird. An die Arbeit wurde mit einer original VW-Werkstattreparaturanleitung rangegangen.

Sage und schreibe 1250,- € !!!!! für alles. Ein Witz wenn ich die deutschen Preise vergleiche.

An der Tages Ordnung sind ebenfalls Turboladerüberholungen (übrigens der Grossteil der Turbolader im Umtauschverfahren wird in Polen regeneriert) Hierzu werde ich mich nach dem Preis erkundigen

Gruss und frohe Fahrt
Andreas

[A346]

Prima Gerhard, alles wird gut 🙂

Ich verrate Dir was, aber bitte nicht weitersagen.

Zu Anfang hatte ich auf MT auch so meine Probleme mit der Zitierfunktion.
Dadurch kamen ganz abenteuerliche Konstruktionen zustande 😁

LG
Udo

[GtheRacer]

Lieber Gerhard!
Sehr nett von dir zu hören /lesen 🙂

... hoffe ihr seid zu Hause alle gesund, fröhlich und munter! 🙂

Bitte, mach dich durch solche nebensächlichen Kleinigkeiten nicht weiter verrückt. Wenn ich einen Beitrag zitiere, obwohl ich mir mit der Programmiersprache Mühe zu versuchen gebe, ist es immernoch eine Glücksache 😁

Deine Äußerungen sind trotzdem völlig verständlich!

😉

LG, Georg

[gerhard.schmitz1]

Danke Georg!