Peugeot 307 2,0 HDI FAP Filterwechsel bei 180000 km?
Hallo zusammen,
ich bin neu hier, hab schon einige Beiträge zum Thema gelesen, aber nicht die Lösung meines "Problems" gefunden.
Bei meinem 2.0 Hdi steht der 120.000 km Kundendienst bevor. Nun wollte ich wissen wie weit ich mein Geldbeutel dafür öffnen muss. So habe ich bei der Peugeot Werkstatt meines Vertrauens angerufen.
So...habe ich erfahren, dass 1) es um einen großen Kundendienst geht und 2) dass dabei der FAP gewechselt werden muss und dass 3) Peugeot den Filter und den Wechsel übernimmt und ich nur (wie in einigen Beiträgen gelesen) das Additiv und Additivwechsel zusätzlich bezahlen muss. Erstens war positiv überrascht, aber dann erfuhr ich, dass sich die Kosten trotzdem auf ca. 600 Euro belaufen.
Das schien mir ein bisschen zu viel, klar ich meine allein der FAP+Wechsel hätte ich allein auf 600 Euro geschätzt wenn nicht mehr, aber wenn man überlegt, dass man diese Position nicht zählt, dann scheinen mir 600 für den "großen" KD schon viel.
Deswegen habe ich bei mehreren Peugeot Händler bei mir in der Umgebung angerufen und hab gefragt
was der KD kostet. Alle sagten um die 400-450 (ohne FAP) da ein "großer" KD ist, aber und jetzt kommt`s:
Meine Werkstatt sagte mir der FAP Wechsel erfolgt bei 120.000km
Der zweite war überrascht und sagte der hätte bei 80.000 km erfolgen müssen, fragte mich nach der letzte 8 Nr. der FgsNr. und schaute nochmal nach und dann bestätigte er auch dass der Wechsel bei 120.000 km sei
Der dritte fragte mich nach der KOMPLETTEN FgsNr. und sagte mir der FAP Wechsel sei erst bei 180.000km!!!
Jetzt bin ich total verunsichert, was ich dem letzten auch sagte, er meinte trotzdem es sei bei 180.000, er hat ja schließlich nach der FgsNr geschaut.
Ja, was ist ja bei Peugeot los??? Jeder sagt was anderes, was soll der Kunde denken, macht jede Werkstatt was sie will???
Wie gesagt, ich bin paff, der KD steht bevor und ich total verunsichert. Was soll ich machen. Kann mir einer helfen?????
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23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von placebo21
Ich dachte 5W30 C2 sei das optimale Öl für mein Motor. Bin die letzten 20.000km damit gefahren.
Mir ist aufgefallen, das der Motorraum etwas ölig ist, kann es daran liegen?
...optimal für den Verbrauch.
geringer Verbrauch benötigt extreme (damit man überhaupt was davon merkt) Leichgängigkeit von allen beweglichen Teilen ...das erreicht man nur über dünnflüssigeres Öl ...aber das kommt auch schneller aus allen Dichtungen und Simmerringen raus.
Du kannst Deinen Motor problemlos von 5W30 auf 5W40 umölen (lassen).
Wie gesagt, der Trubolader-Hersteller hat 5W30 NICHT freigegeben. Das machen die Fahrzeughersteller auf eigenes Risiko (um sich geringere Normverbräuche reinschreiben zu dürfen) ...das aber nach Ablauf der Garantie der Kunde trägt.
Gruß!
Kann ich meinem Händler einfach sagen ich möchte anstelle des 5W-30, 5W-40 Öl haben?
Falls ich das doch in Eigneregie mache sollte, (ich habe bisher bei all meinen Autos Castol -ÖL genommen) gibt es 5W-40 speziell für Dieselmotoren, oder einfach nur 5W-40.
Danke
Zitat:
Original geschrieben von placebo21
Kann ich meinem Händler einfach sagen ich möchte anstelle des 5W-30, 5W-40 Öl haben?
Falls ich das doch in Eigneregie mache sollte, (ich habe bisher bei all meinen Autos Castol -ÖL genommen) gibt es 5W-40 speziell für Dieselmotoren, oder einfach nur 5W-40.
Danke
...Du mußt ein Öl nehmen, dass sich mit dem FAP verträgt (kleine Mengen Öl kommen dort immer an). Als Dein Wagen neu und Peugeot noch nicht dem 5W30 Leichlaufwahnsinn verfallen war, gab es für deinen Motor empfohlene 5W40 Öle. So eines ...bzw. deren Nachfolger ...kannst Du gut nehmen. Guck doch mal in Dein altes Handbuch!
Gruß!
Danke für alle Antworten,
eine Sache nochmal, kann ich den FAP wechseln lassen, ohne dass ich den KD mache?
Das wären dann nur ca. 140 Euro für das Additiv.
Geht das, was meint ihr?
Bei mir steht der FAP Wechsel auch an. Habe auch schon bei meinem PUG. Händler nachgefragt und nach einigem hin und her hat er bestätigt das man auch ohne die Durchsicht den FAP wechseln kann.
Kostenfrei bis auf das Additiv.
Na dann man los. Öl und die Filter mache ich selber und ob irgendwas lose ist oder defekt bekomme ich noch selber mit. Und nach 6 Jahren und 120000 km mit der Aussicht den Leo bis zum Zerfall zu fahren brauche ich auch keine Stempel im Wartungsheft.
Zitat:
Original geschrieben von Blechbahner
Bei mir steht der FAP Wechsel auch an. Habe auch schon bei meinem PUG. Händler nachgefragt und nach einigem hin und her hat er bestätigt das man auch ohne die Durchsicht den FAP wechseln kann.
Kostenfrei bis auf das Additiv.
Na dann man los. Öl und die Filter mache ich selber und ob irgendwas lose ist oder defekt bekomme ich noch selber mit. Und nach 6 Jahren und 120000 km mit der Aussicht den Leo bis zum Zerfall zu fahren brauche ich auch keine Stempel im Wartungsheft.
Genau das meine ich auch. Meiner ist auch 6 und hat 120.000km, da muss man nicht unbedingt zum Händler gehen, Ölwechsel und co. krieg ich auch selber hin, mir ging es nur um den FAP.
Danke, werde gleich meinen Händler drauf ansprechen
Aber zwecks den FAP Wechsel, soll ich den gleich wechseln lassen, oder soll ich lieber warten bis sich das Auto meldet?
Das ist im Prinzip völlig egal. Wenn er sich bis 120tkm nicht melden sollte, ist es eh fällig. Ich hab meinen auch bei 119tkm wechseln lassen, weil es mir von der Zeit her besser gepasst hat.
Zitat:
Original geschrieben von placebo21
Aber zwecks den FAP Wechsel, soll ich den gleich wechseln lassen, oder soll ich lieber warten bis sich das Auto meldet?
Bei 120000 km machen lassen, sonst läst die Werkstatt sich noch irgentwas einfallen sodas du den FAP bezahlen mußt. Vorsicht ist bei den Brüdern immer geboten.