Peugeot 3008, HYBRID 136 e-DSC6
Ist schon jemand den neuen Hybrid gefahren?
Bzw. bestellbar gem. Preisliste vom April,
https://www.peugeot.de/.../Preisliste_3008_06.04.2023.pdf
überhaupt tatsächlich vor Ort schon mal zur Probefahrt beim Händler da?
Ab 38.420 EURO, doch bereits fast 4000 EURO teurer als die Basis.
In der Beschleunigung 0-100 langsamer als die Basis angegeben. Im Verbrauch 0.5 l sparsamer..
160 kg Mehrgewicht für einen 15 PS E-Motor und eine 0.89 kWh-Batterie. Bzw. ein DCT statt Handschalter.
23 Antworten
Zitat:
@flex-didi schrieb am 28. Mai 2023 um 13:45:56 Uhr:
Zitat:
Und nicht zu vergessen: diese 48V Mild Hybride können nicht rein elektrisch fahren.
du bestätigst doch damit auch - wieso dann MildHybrid heißend, wenn es das tut, was man von einem Vollhybrid a la Toyota/HSD kennt ?! 😉
Das System von Toyota unterscheidet sich in einigen Punkten. Beispielsweise ist die Batteriespannung deutlich höher.
Der neue 48V Mild Hybrid bietet mit der Integration des Elektromotors direkt im Getriebe offensichtlich einige Vorteile.
Ich meine mich an eine Folie des Herstellers zu erinnern, dass diese Architektur auch die Grundlage für die nächste Generation der Plug-In Hybride sein soll.
gut möglich, bei PunchPowertrain bieten sie wohl die volle Varianz auf diesem System aufbauend an.
und irgendwie werden sie auch in nächster Generation wohl ein "Bindeglied" von Verbrenner- div. Hybriden - Elektro schaffen.
Noch dazu in gänzlich unterschiedlichen Modellklassen. Wo dieser Hybrid dann auch im Kleinwagen bereits ziemlich das obere darstellt.
Eben darüber hinaus im Kompakt SUV und vor allem größeren/schwereren Modellen dann wieder um so mehr e-Power und e-Speicher eingebaut.
Morgen, hat jemand mittlerweile einen beim Händler ausfindig gemacht für ne Probefahrt? LG Andi
Im laufe der Woche werden die detaillierten Neuzulassungen vom KBA veröffentlicht. Dann klärt sich, ob es überhaupt schon Neuzulassungen für den 48V Mild Hybrid gab.
Ich bin da auch gespannt, würde aber wohl darauf tippen, dass es im Mai noch zu früh war.
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Zitat:
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...
Der Wärmemotor ist eine tiefgreifende Weiterentwicklung des 1.2 PureTech, der einen Turbo mit variabler Geometrie und eine Steuerkette erhält, um Riemenprobleme zu vermeiden.
....
Schon ungewöhnlich, so kurz vor Ablösung damit hier aufzufahren!
PS: Was ist denn damit gemeint?
Zitat:
...mehr als 150 kg belastet. Dies spiegelt jedoch nicht die zusätzliche Masse des Hybridsystems allein (75 kg) wider und könnte durchaus auf die Feinheiten der Änderungen in den Zertifizierungsstandards zurückzuführen sein.
wird (dort) leergewicht neu definiert ?
Die Einführung des neuen Antriebs würde ich jetzt nicht sonderlich ungewöhnlich finden.
Der nächste 3008 wird ja auf einer Weiterentwicklung der gleichen Plattform basieren. Da ist eine Integration jetzt kein Nachteil.
Zum Leergewicht:
Laut dt. Preisliste beträgt der Unterschied zwischen 1.2 PureTech 130 MT6 und 1.2 PureTech 130 e-DSC6 158 kg. In der fr. Preisliste gibt es den 48V Mild Hybrid noch nicht. Dort sind die Modelle etwas leichter (liegt wohl an kleineren Ausstattungslinien) und merkwürdigerweise wird für MT6 und EAT8 das gleiche Leergewicht angegeben. Das zulässige Gesamtgewicht ist gleich. Beim C4 dagegen wiegen die Versionen mit EAT8 31 kg mehr.
"Er" fährt ihn jetzt auch zur Probe....
Hat den hier oder wer noch auf dem Schirm?
Ist ja quasi der erste Einblick, wo sonst überall bislang noch nur in Preislisten zu finden, wenn überhaupt...
Ich warte sehnsüchtig auf diesen Mild-Hybriden, um ihn zu testen.
Er wäre eventuell mein neuer Antrieb im NEUEN 5008GT.
Denn außer reinem E- Antrieb und Plug in bietet Peugeot dann nur noch den Mild-Hybriden für den 3008GT/5008 GT an.