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Passat B7 2.0TDI Varian 4Motion kommt dauernd quer
Guten Morgen Gemeinde,
mein Anliegen ist, das mein Passat B7 2.0TDI Variant 4Motion bei leichter Feuchtigkeit und Kurvenfahrt auf dem Straßenbelag das Bestreben hat, hinten komplett Quer zu kommen. Selbst wenn meine Frau fährt, macht er dies. Hab schon von Michelin auf Conti auf Dunlop getauscht. Immer das gleiche Spiel. Meiner Frau ist der letzte Woche mit Kinder auf ner leicht abschüssigen gekrümmten Autobahnauffahrt quer gegangen und seid weigert sie sich damit zu fahren. Hab selbst die Bereifung von meinem 6er GTD (der nie weg rutscht) ummontiert und dann macht er es. Hab schon Gewicht (3 x 50kg Säcke ) im Kofferraum angebunden aber das war auch keine Hilfe. Spur wurde auch schon eingestellt an Vorder- und Hinterachse.
Was kann ich da noch tun ?
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23 Antworten
Als Anmerkung dazu ein Zitat aus
http://www.motor-talk.de/forum/gesperrtes-differential-t3678926.html
"ZITAT"
Wenn du da kein absoluter profi bist dann wirst du bei regennasser straße in der Kurve beim starken beschläunigen dein blaues wunder erleben weil das auto viel schneller ausbricht!
beschläunigung auf der geraden wird besser weil beide antreibenden räder länger traktion haben aber auch da kann der wagen schneller abtriften!
"ZITAT ENDE"
Sieht für mich so aus als wäre dein Hinterachsdifferential kaputt
Frage: haben aktuelle 4 Motion überhaupt noch mechanische Differentialsperren verbaut, oder wird das alles nur noch elektronisch über Bremseingriff gemacht?
Bin leider mit der Materie nicht mehr so vertaut
Mein erster Gedanke war auch dass das HA-Differentialgetriebe nicht richtig funktioniert, als ob die mechanische Sperre zu ist.
Deshalb meine Frage oben.
Mich würde sehr interessieren was es war!
.
Ich meine dass die nur noch elektronisch sind...
EDS
http://www.volkswagen.de/.../elektronische_differenzialsperre.html
und die neuere XDS
http://www.volkswagen.de/de/technologie/technik-lexikon/xds.html
mechanische wirst du wohl eher bei echten Geländewagen finden
Wenn das also nur eine elektonische Diffsperre ist ... ein Hinterachsdifferential hast du ja trotzdem ... wenn da das Öl von weg ist und heiß läuft, könnte es kaputt gegangen sein.
Das Reifenverschleißbild und ein Blick in Richtung Differential gibt sicher Aufschluss.
Hat das Verhalten eigentlich schleichend eingesetzt oder war es schlagartig so ?
Was passiert beim Rückwärtsfahren ?
Ich hab noch 2 Infos dazu ...
http://www.motor-talk.de/.../...-hinterraeder-blockieren-t2328520.html
http://www.motor-talk.de/.../...blockierende-hinterachse-t5109152.html
Das ist wohl die Zukunft in deinem Fall ... eine blockierende Hinterachse
Ich empfehle schnellstens einen Blick drauf zu werfen.. Haldex oder Differential ... eins von beiden ist die Ursache deines Problems
Es spricht dafür dass da Öl fehlt (ausgelaufen?) und daraus ein mechanisches Problem entstanden ist
Ein Update
Hab jetzt beim :-) einiges machen lassen.
Softwareupdate Haldex
Softwareupdate Allradsystem
Softwareupdate ABS/ESP
Dann war das Fahrerlebnis in Kurven und so besser. Beim losfahren im Schnee merke ich von Seite Allrad keinen Unterschied, aber das ABS/ESP regelt um einiges schneller und zieht ihn früher gerade.
Aber was am meisten gebracht hat, war der gestrige kurzfristig Anruf von nem bekannten reifenhändler mit Spureinstellanlage. Wir haben entgegen Werkvorgaben hinten pro Seite 1grad mehr Sturz und 0,25 grad weniger Vorspur gegeben und siehe da, Ruhe mit der Tanzerei. Was natürlich jetzt kommen kann ist, das der Reifen nun innen früher an die ablaufgrenze kommt. Aber wenn das alles ist und der sicherer fährt, ist das mir doch egal. Hab das gestern Nachmittag in etlichen Kilometern getestet, auf Schnee und auf nasser Straße.
Das der nicht so auf Schienen wie mein 6er GTD fährt, ist mir völlig bewusst.
Probier den jetzt mal eine Zeitlang aus ! Wenn es dann wirklich gut sein sollte hab ich noch die Hürde Meine Frau !!!
Haldex Öl und Filter sind natürlich auch frisch ersetzt worden !! Fast untergegangen in der Fülle.
Vermessung zeigt ja wie er wirklich stand! Und ab und zu(alle paar Jahre) schadet das nicht!
Er wurde ja erst beim :-) vor 3 Monaten vermessen und auf Original Werte eingestellt. Jetzt haben wir ihn nochmal nachgemessen und er stand noch auf den eingestellten werten. Jetzt haben wir zusätzlich Sturz gegeben und Vorspur verringert.
Jetzt ist es annähernd weg.
Also annähernd problemfrei das Auto :-)
Mit originaler Spur DARF das Auto dieses Verhalten NICHT zeigen.
Ich hab in den letzten Tagen ab und an mal versucht ob ich meinen auch nur irgendwie in den "Drift" bekomme ... Fehlanzeige. Trocken, Nass, Schnee, Eis ... bis auf kurz durchdrehende Räder und danach einsetzenden massiven Vortrieb konnte ich nichts feststellen.
Irgendwas ist bei deiner Haldex/Differential faul ...