P1191-52 Fehlversuche Z22Yh
Hallo zusammen,
hier eine kurze Übersicht meiner Fehlversuche und finaler Lösung für kleines Geld. Vielleicht hilft es ja jemandem.
Der Fehler P1191-52 oder P1192-5B sagt im Grunde nix weiter aus, als das der Istdruck im Rail über eine bestimmte Zeit zu gering ist. Ein charmanter Notlauf und die entsprechende Lampe im Instrument ist die Folge.
Jetzt gibt es hier nicht wirklich viele Punkte wie dieser Fehler zustandekommen kann ( lässt man zu und Abflusssystem des Kraftstoffes außer acht).
Pumpe, Sensor, Druckregler....
Die Pumpe habe ich relativ schnell ausgeschlossen, Grund nach löschen des Fehlers, lief der Motor erstmal wieder. Parallel habe ich den Krafstoff Soll und Istdruck mittels OpCom verglichen und auch hier waren keine Auffälligkeiten zu erkennen. Meine Schlussfolgerung, die Pumpe ist als mechanisches Bauteil nicht Urheber des Fehlers, hier wären sonst weitere Auffälligkeiten.
Also OpCom ran und werte mitschreiben und fahren bis der Fehler wieder auftaucht. Und siehe da, unter volllast gab es einen Schlag/ Ruck ...jedoch ohne Fehler im Steuergerät.
Zurück daheim werte ins excel übertragen. Siehe da der Druck bricht kurz ein und versucht dann wieder auf soll zu regeln.
Dass der Druck einbricht, passt zum Ereignis beim fahren. Also würde ich auch den Sensor mal hinten anstellen. (Im Nachgang mal Kabel und Co nach Tis Anleitungen mit Multimeter durchgemessen).
Also Lag meine Aufmerksamkeit auf dem HD-Regler. Dieser war mit der Kennung 185-11 aus dem Jahre 2011 und damit schon einmal im Rahmen einer Produktverbesserung getauscht worden. Also Mulitmeter auf PWM und das Tastverhältnis des Sensors unter Last und im Leerlauf ausgelesen. Unauffällig nicht mehr als 32% unter Last und 18% im Leerlauf. Also passt auch hier die Ansteuerung und eigentliche Funktion des Reglers...
Die einzige für mich plausible Ursache für das Fehlerbild im Zusammenhang mit den gemessenen Werten muss eine Leckage im HD Bereich sein. Die Wahrscheinlichste Ursache ist dann der O-Ring am HD Regler...
Gesagt getan, O-Ring raus und siehe da der war mal entspannt am Auflösen...
Jetzt gab es prompt nen Satz neue Dichtringe aus Vulkollan und tada...alles läuft wie es soll.
Langzeit Test steht noch aus.
Vielleicht hilf es dem ein oder anderen bevor mal den Sensor oder Regler blind tauscht, schadet der ein oder andere Blick nicht.
41 Antworten
Zitat:
Falls jemand die O Ringe sucht, kann dich melden, ich habe irgendwie einen Haufen zuviel bestellt...
Ist das Angebot noch aktuell? Gruß
Habe wohl noch welche rumliegen….bitte per PN
PN ist raus...
Zitat:
Habe wohl noch welche rumliegen….bitte per PN
Hast du noch welche
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Hallo,
hast du noch einen Satz? Bei Opel ist nichts mehr lieferbar.
Gruß Exbiker 1966
Zitat:
@ddkoni schrieb am 10. Januar 2024 um 19:38:37 Uhr:
https://www.ir-dichtungstechnik.de/.../...5-shore-a-schwarz-black.htmlhttps://www.ir-dichtungstechnik.de/.../...5-shore-a-schwarz-black.html
Besten Dank für die links. Werde gleich morgen die O-Ringe bestellen.
Muss man den Regler wirklich ins Rail reindrücken bis er einrastet?
Oder kann man ihn leicht reindrücken und dann mittels der beiden Schrauben sich reinziehen lassen?
Guten Abend
auch ich habe Probleme mit unserem Vectra CC 2,2 i aus der Familie.
Der Motor läuft im kalten Zustand ganz normal und sobald er nach ca.5 Km warm wird geht erst im Display die Inspektionslampe an und etwa 5-8 Sekunden später stirbt der Motor ab mit Anzeigelampe des Notlaufprogrammes. Nach Zündung aus sowie längerem Orgeln springt der Motor wieder an um dann nach 300 Metern wieder auszugehen.
Nachdem meine freie Werkstatt die Fehler gelöscht hatte und das ganze neu simuliert hatte, zeigte der Tester P1191 Druck zu hoch an.
Was ich bis jetzt im Forum darüber gelesen habe, haben viele bei diesem Code Hochdruckpumpenprobleme. Was mich aber stutzig macht , das statt einem zu geringen Druck durch eine kaputte Pumpe ein zu hoher Druck angezeigt wird. Laut Diagramm Bosch Tester zeigt 50 bar Soll zu 135 bar Ist. Kann das wirklich dann eine verschlissene Pumpe sein oder ist es nicht doch eher der Druckregulator.?
Vectra ist ein Rentnerfahrzeug mit erst 65.000Km gelaufen. Hat aber auch noch nie einen modifizierten Druckregler erhalten. (Original von 2005)
Was meint Ihr
Abendgruß
Volker
HD Pumpe und Druckregler erneuern, vorsichtshalber noch den Sensor, dann hast Du Ruhe.
Bin ehemaliger 2.2 direct Fahrer und weiß wovon ich rede.
Gruß
Andre
[quote][i]@ddkoni [url=/forum/aktion/PostJump.html?postId=61748396]schrieb am 14. Mai 2021 um 8:33[/url]:[/i] Falls jemand die O Ringe sucht, kann dich melden, ich habe irgendwie einen Haufen zuviel bestellt...[/quote] Hey gaben das selbe Problem und brauch neue Ringe für den HD regler . Wenn sie noch welche haben würde ich erstmal auf sie zurückgreifen. Melden sie sich bitte bei mir unter 015562117701
Hallo habe keine mehr aber weiter oben ist die Quelle verlinkt. Einfach direkt dort bestellen