Opel Zafira DTI 2,2 ( 125 PS ) Bj. 2003 - vermutlich Einspritzpumpe defekt
Opel Zafira DTI 2,2 ( 125 PS ) Bj. 2003 - vermutlich Einspritzpumpe defekt.
Könnte der defekt auch am Steuergerät liegen und ist der Fehler per Diagnose eingrenzbar?
Komisch ist, dass der Motor nach dem Abschleppen noch gestartet ist und dann ausging.
Lt. Opel /Diagnose soll die Einspritzpumpe einen defekt haben ( Drehzahl ).
Wenn die Pumpe aber einen defekt hätte, weshalb läuft der Motor 😕 doch ein Steuergerätproblem?
Austauschpumpe würde rd. 1600 euro kosten(Boschpumpe/Neuteil, kein China-Import)
Selbsteinbau wäre möglich?
Wo erhält man Reperaturbücher am Besten ( Wie helfe ich mir selbst taugt nix/ Werkstattbücher
bei ebay gibt es nix; Drehmomente wären halt interessant und Einstell-/Justierarbeiten halt.
Hat zufällig Jemand aus einem Unfaller/Schlachtmotor eine funktionierende Pumpe im Angebot;
evtl. m. Steuergerät? Besten Dank!
Beste Antwort im Thema
Soweit ich weiss sind 4 verschiedene PSg16 Pumpen untereinander kompatibel.
Die Steuergeräte können ausgelesen und auf ein anderes beschrieben werden.
Steuergeräte können resettet werden d.h. Ihr könnt es ohne Probleme anlernen.
Die Pumpe wird wieder funktionstüchtig gemacht...wie weiss ich nicht so genau :-)
Der Bäcker um die Ecke verrät mir auch nicht seine Rezepte...Das ist aber nicht der Knackpunkt sondern das das Auto wieder läuft !
ZU bezahlbaren Konditionen und 12 Monate Gewähr.
Aber wie gesagt alles aus einer Hand und gut ist...zahlbar nur bei Erfolg finde ich mehr als FAIR.
74 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Wapper
Bei zirka 140 000km war bei meinem Zafira TDI Bj.2003 gemäß Fachwerkstatt auch die Einspritzpumpe defekt. Diese wurde dort repariert und zugleich die Klimaanlage erneuert (Ritzel usw.). Diesen Umstand konnte ich nur schwer verkraften 4800Euronen musste ich der Fachwerkstatt für alles blechen. Das war 2009. Bislang fährt er nun aber wieder ordentlich. Ach ja, weil er nicht angesprucgen war im Winter, habe ich damals noch zusätzlich eine neue Batterie kaufen müssen, diese Sache wurde von einer anderen Fachwerkstatt
festgestellt. Nach dem Batterieeinbau wars es eben immer noch nicht gut, er wollte nicht anspringen. Mir kommt es so vor, als ob diese Enspritzpumpe als "Sollbruchstelle" in den Zafira TDI Edition Bj. 2003 eingebaut wurde. Warum - weil diese Einspritzpumpe in diesem Modell nicht frei bei Bosch zu erhalten ist, man muss sie von Opel beziehen, da es Mischkonstruktion zwischen Opel und Bosch ist.
Also eine Sollbruchstelle zum abkassieren und zum abzocken.
für das geld, hättest du dir auch einen "neuen" kaufen können.😁
was war das für eine "fachwerkstatt"?
Zitat:
Original geschrieben von Wapper
Bei zirka 140 000km war bei meinem Zafira TDI Bj.2003 gemäß Fachwerkstatt auch die Einspritzpumpe defekt. Diese wurde dort repariert und zugleich die Klimaanlage erneuert (Ritzel usw.). Diesen Umstand konnte ich nur schwer verkraften 4800Euronen musste ich der Fachwerkstatt für alles blechen. Das war 2009. Bislang fährt er nun aber wieder ordentlich. Ach ja, weil er nicht angesprucgen war im Winter, habe ich damals noch zusätzlich eine neue Batterie kaufen müssen, diese Sache wurde von einer anderen Fachwerkstatt
festgestellt. Nach dem Batterieeinbau wars es eben immer noch nicht gut, er wollte nicht anspringen. Mir kommt es so vor, als ob diese Enspritzpumpe als "Sollbruchstelle" in den Zafira TDI Edition Bj. 2003 eingebaut wurde. Warum - weil diese Einspritzpumpe in diesem Modell nicht frei bei Bosch zu erhalten ist, man muss sie von Opel beziehen, da es Mischkonstruktion zwischen Opel und Bosch ist.
Also eine Sollbruchstelle zum abkassieren und zum abzocken.
die pumpe kann man bei fast jedem bosch-service kaufen ...
es ist auch keine mischkonstruktion, es ist die vp44 der zweiten generation, die wurde für opel und saab gebaut ... bei saab wurde sie sogar früher eingesetzt. sie beinhaltet neben dem pumpensteuergerät auch das motorsteuergerät. das einzige ist, dass die pumpe bei einem opel-service programmiert werden muss, das kann nur eine vertragswerkstatt.
die pumpen der ersten und zweiten generation fallen aus, da ist es egal ob es eine psg16 im saab/opel ist, oder eine psg 5 im audi, bmw oder ford ... und in diversen lkw von man und volvo
die pumpe kostet bei bosch nach liste ~2200€ ... die gibt es aber auch günstiger.
was wurde bei der reperatur denn überhaupt alles genau gemacht ... ?
Danke für die sachkundigen Antworten.
Für Autos habe ich mich nur hinsichtlich meines Eigenbedarfs interessiert, also Fahrzeuge
welche ich mir in meiner Lebenssituation vernünftiger weise zulegen sollte. Ich fahre 2x im Jahr nach Nordserbien und diese lange Strecke (15-18 Stunden mit Anhänger für eine Strecke) sollte das Auto gut wegstecken und ich will bequem fahren können und auch noch Platz haben für Dinge, die ich dort brauche. Deshalb habe ich den Zafira gekauft und bin im Prinzip damit zufrieden. Lediglich die Sache mit der Einspritzpumpe hat mich reingerissen. Die Auskunft über die gemischte Spezialherstellung der Pumpe erhielt ich damals von der Bosch Niederlassung in Groß-Gerau. Die Batterie wurde beim Opelhändler Brass in Groß Umstadt mit dem Diagnosegerät festgestellt, man hat es irgendwo, wohl in der Nähe der Handbremse angeschlossen. Der Austausch der Pumpe und die gleichzeitige
Erneuerung der Klimaanlage hat Brass in Aschaffenburg festgestellt und durchgeführt, weil ich mit Bosch in Gr.Gerau ja auch nicht weiter gekommen bin. Dem Opel Brass in Groß Umstadt habe ich dann, nachdem der Motor auch nach Austausch der Batterie nur schlecht angesprungen ist, nicht mehr getraut und bin zur Fachwerkstatt nach Aschaffenburg. Auch heute wüßte ich nicht, wie ich in diesem Fall
besser gehandelt hätte. Ich werde bald 70 Jahre alt und trage mich mit dem Gedanken, einen VW Transporter als Bus gegen den Zafira ein zu tauschen. Ich habe mal 7 Jahre lang einen uralten Transporter Kastenwagen gefahren, man sitzt darin ordentlich hoch. Wird denn wohl der VW Transporter auch so einen bequemen Sitz haben, wie der Zafira? Einen Neuwagen kann ich mir nicht leisten und bei meinem uralten VW Kasten Transporter war die Sitzposition ziemlich steil. Für lange Fahrten sollte aber der Winkel von Sitzfläche zur Lehne so um die 10 bis 20 Grad nach hinten geneigt sein. Auch deshalb, weil damit die Wirbelsäule zu Lasten der Rückenlehne, entlastet
wird. Das konnte ich bei dem uralten VW Transporter nicht so einstellen.
batterie defekt mittels diagnosestecker.....
opel-händler sind teiletauscher. aber die anderen markenwerkstätten sind meist auch nicht besser.🙁
was hat denn die diagnose eigentlich genau ergeben?
mein zaffi hat sich auch schon mal strikt geweigert zu starten.
fehlerursache: undichte leckölleitung!
ließ sich für 10€ reparieren😁
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die pumpe kannste über jeden bosch-grosshändler beziehen, oder auch direkt beim bosch-service ...
der einzige nachteil der pumpe ist, dass sie nicht reperabel ist ...
was wurde denn alles gemacht oder erneuert, für 4800€ hätt ich die kiste nicht reparieren lassen ?
wenn du nen vw-bus kaufen will, würde ich dir NUR den T4 als 2,5 tdi empfehlen, die kiste ist fast unkaputtbar und sehr zuverlässig wenn die wartung (bes. zahnriemen) stimmt.
den t5 würde ich mir an deiner stellt nicht antun
Zitat:
Original geschrieben von Kawaman1974
batterie defekt mittels diagnosestecker.....opel-händler sind teiletauscher. aber die anderen markenwerkstätten sind meist auch nicht besser.🙁
was hat denn die diagnose eigentlich genau ergeben?
mein zaffi hat sich auch schon mal strikt geweigert zu starten.
fehlerursache: undichte leckölleitung!
ließ sich für 10€ reparieren😁
Also, die elektronische Diagnose beim Opelfachmann in Groß-Umstadt, hat ergeben, das die Batterie schwach war.
Ich habe dort aber den Eindruck gewonnen, dass der Verstand von den Fachleuten dort, schwach war. Dabei hatte diese Opwelwerkstatt früher einen sehr guten Ruf, dann ging der alte Chef in Ruhestand und Brass ein Opelgroßhändler mit vielen Filialen hier im Raum, hat das übernommen. Die Glühkertzen haben sie vorher auch noch getauscht, aber die Sache (3Jahre) ist lange her und ich
wollte sie eigentlich "verdrängen", sonst wird man ja depressiv. Die Fehlersuche bei der Einspritzpumpe konnte nicht elektronisch diagnostiziert werden, das haben die Meister bei Opel Brass in Aschaffenburg herausfinden müssen. Dazu ziehen sie sich dann
mit dem Fahrzeug zurück um nachzusehen, ich konnte allein wegen der vielen Stunden nicht dabei stehen bleiben. Das Zuschauen
in der Werkstatt ist dort nicht erlaubt. Und nun : Jetzt feiert erst mal den Rest des Sonntags auf mich wartet eine selbst gemachte Erdbeerquarktorte von den wohl letzten frischen Erdbeeren - freundliche Grüße
ja, wer lässt sich schon gerne vom kunden beim rauchen und kaffetrinken beobachten?
bei ebay gibt es folgendes:
http://www.ebay.de/itm/180932834851?...
pumpe tauschen ist dort garantiert auch beschrieben.
würde allerdings erst mal sichergehen, ob die pumpe tatsächlich defekt ist.
gibt genug möglichkeiten, warum der motor nicht startet.
ohne diagnosetool ist es allerdings schwierig.
die teile gibts allerdings auch schon recht günstig im netz: "opel tech2"
wenn du auch noch die sensorwerte auslesen kannst, ließe sich der fehler eingrenzen.
ansonsten würde ich die kiste lieber in eine gute freie werkstatt geben.
und was bringt es ihm wenn er die pumpe nicht programmieren kann ...
er hat mit dem buch dann auch noch nicht das werkzeug das er zum tausch brauch ...
und auch mit nem tech2 oder obd-tool kann man nicht immer ne kaputte pumpe diagnostizieren ...
Zitat:
Original geschrieben von omidoc
und was bringt es ihm wenn er die pumpe nicht programmieren kann ...er hat mit dem buch dann auch noch nicht das werkzeug das er zum tausch brauch ...
und auch mit nem tech2 oder obd-tool kann man nicht immer ne kaputte pumpe diagnostizieren ...
keine ahnung was für werkzeug er hat?
jedenfalls kann man mit dem tech2 so einige fehler ausschließen.
wer weiß ob wirklich die pumpe hinüber ist?
könnte der z.b. auch nur KW-sensor sein...
dem FOH würde ich jedenfalls nicht trauen, wenn er mich noch nicht mal zugucken lässt.
mit nem defekten kurbelwellensensor startet der motor trotzdem ... er sägt und nagelt dann allerdings weil der "spritzbeginn" nicht geregelt werden kann.
man brauch zum tauschen der pumpe spezielle werkzeuge, die wird er mit sicherheit nicht haben ...
eine freie werkstatt kann die pumpe auch nicht programmieren, die bringen die kiste dann auch zu opel ...
was muss denn an der pumpe programmiert werden?
so ziemlich alles ...
es ist keine motorsoftware drauf ...
die wegfahrsperre ist auch nicht angepasst ...
es ist nur das pumpenkennfeld drauf ...
die pumpe ist gleichzeitig das motorsteuergerät ... also müssen auch genau die gleichen programmierschritte durchgeführt werden wie beim einbau eines neuen motorsteuergerätes !
Zitat:
Original geschrieben von omidoc
so ziemlich alles ...es ist keine motorsoftware drauf ...
die wegfahrsperre ist auch nicht angepasst ...
es ist nur das pumpenkennfeld drauf ...die pumpe ist gleichzeitig das motorsteuergerät ... also müssen auch genau die gleichen programmierschritte durchgeführt werden wie beim einbau eines neuen motorsteuergerätes !
schon klar, dass das MSG und pumpe zusammengehören.
wenn ich eine pumpe aus einem anderen fahrzeug einbauen würde und den dazugehörigen transponder verwende müsste es doch funktionieren, oder?
glaube nicht dass es so einfach geht ...
weiss jetzt nicht genau welche pumpennummer genau om zafira drin ist, bei manchen ist die pumpe im 2.0 und 2.2l gleich .... da wird das nix