Opel Insignia 4x4 2.0 Turbo vs 2.8V6 (4x4) => Spritverbrauch hat jemand einen direkten Vergleich?
Hallo,
ich fahre seit März 2010 einen Insignia 2.0 Turbo (4x4) Sports Tourer Cosmo. Da wir viele Kurzstrecken fahren komme ich nicht unter 12,7l pro 100km - was ganz schön viel ist. Natürlich ist der Fahrspaß bei dem Auto wirklich super, aber mit ein wenig weniger hatte ich schon gerechnet.
Warum - nun weil wir vorher einen 3,2V6 Vectra Caravan Cosmo gefahren sind und nie über 10,6 - 11,2 l pro 100km Spritverbrauch kamen. Und der hatte ein Automatikgetriebe, während unser Insignia nun ein 6-Gang Schaltgetriebe hat.
Ich habe mich oft gefragt, was der 2.8V6 mit dem ich damals auch geliebäugelt habe wohl verbraucht bzw. ob jemand Vergleichswerte hat. Mir geht es vor allem darum, dass man bei gleichen Strecken und bei gleichem Fahrer am Besten Rückschlüsse darauf ziehen könnte, in wieweit der 2.8V6 (4x4) wirklich mehr Benzin als der 2.0 Turbo (4x4) braucht.
...denn wenn das keinen großen Unterschied mehr macht, dann überlege ich, ob ich nicht den 2.8V6 kaufe oder gar nen OPC (4x4)...
Wobei ich auch nicht weiß, ob der V6 wirklich nochmals so viel schneller/besser beschleunigt wie der 2.0 Turbo (4x4). Es gibt da unterschiedliche Aussagen. Es gibt viele die den Turbo Motor besser als den V6 finden. Aber ich selbst habe den V6 noch nicht gefahren.
...hat vielleicht jemand Erfahrungen im Vergleich - ich würde mich über jede Antwort freuen.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
Ja, vom 1-2 bei 2000 U/min, sonst schalte ich die anderen Gänge immer bei 1600 U/min. ausser ein etwas stärkeres Ansauggeräusch beim Untertourig fahren merk ich nix, aber er verbraucht so halt sehr wenig, (Weniger als mein 1.8er 140PS Vectra) selbst im Stop and Go.Zitat:
Original geschrieben von MyInsignia
Der Trick sollte allgemein bekannt sein!
Beim Anfahren nicht über 2000 Umdrehungen und sofort in zweiten schalten.
Und immer sachte ab bestimmt auf Richtgeschwindigkeit beschleunigen.
2 Tage ausprobiert und 10,1 Liter angezeigt.EDIT: Es muss ja irgendeinen Vorteil beim Direkteinspritzer geben :-)
Ich finde es einfach albern, bei 1600 U/min. zu schalten, nur um Sprit zu sparen. Wenn ich gefühlte 45 Sek. brauche um auf 50 Km/h zu kommen, macht doch das Fahren mit dem Turbo überhaupt keinen Spaß mehr. Da kann ich mir ja gleich einen Fiat Bambino kaufen. Man(n) weiß doch vorher, das ein 2.0T im Stadtverkehr nicht mit 7,5 Ltr. auskommt.
Entweder kann ich es mir erlauben solch ein Auto zu fahren, oder ich nimm gleich davon Abstand.
Das ist meine Meinung dazu.
Leonardo da Vinci
58 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
der neue 2.0 Turbo wird eine ausreichende Leistungsentfaltung haben, mach dir keine Gedanken. Zudem wiegt er nicht so viel...Im Endeffekt ist der neue 2.0 T mit 250 PS ein 220 PS Turbo (sollte alles baugleich sein) nur mit einer anderen Motorsoftware. (Allerdings halt vom Hersteller)
...könnte das bedeuten, dass man event. bei Opel auch ein Update erhalten könnte?
...vor allem wenn man auch ein paar Probleme hatte?
Zitat:
Original geschrieben von SpiritStar
...könnte das bedeuten, dass man event. bei Opel auch ein Update erhalten könnte?Zitat:
Original geschrieben von Feivel88
der neue 2.0 Turbo wird eine ausreichende Leistungsentfaltung haben, mach dir keine Gedanken. Zudem wiegt er nicht so viel...Im Endeffekt ist der neue 2.0 T mit 250 PS ein 220 PS Turbo (sollte alles baugleich sein) nur mit einer anderen Motorsoftware. (Allerdings halt vom Hersteller)
...vor allem wenn man auch ein paar Probleme hatte?
Das wäre sehr schön, wird aber 100% nicht gemacht.
Allein schon die Kosten für das update.
Zitat:
Original geschrieben von SpiritStar
...könnte das bedeuten, dass man event. bei Opel auch ein Update erhalten könnte?
...vor allem wenn man auch ein paar Probleme hatte?
Nein!
Ich fahre einen 2,8V6 Sportstourer mit 245er 20"-Bereifung.
Der Spritverbrauch liegt innerorts bei ca 12ltr, auf Langstrecke (Autobahn) bei ca. 8,5ltr bei "normaler" Fahrweise. Das heisst auf der Autobahn so ca. 150Km/h Reisegeschwindigkeit.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Nobbe23
Ich fahre einen 2,8V6 Sportstourer mit 245er 20"-Bereifung.
Der Spritverbrauch liegt innerorts bei ca 12ltr, auf Langstrecke (Autobahn) bei ca. 8,5ltr bei "normaler" Fahrweise. Das heisst auf der Autobahn so ca. 150Km/h Reisegeschwindigkeit.
Das muß eine Ecoflex Spezialausführung sein, 8.5 ltr nie im Leben bei 150 km/h Reisespeed 🙄
Zitat:
Original geschrieben von focus3333
Das muß eine Ecoflex Spezialausführung sein, 8.5 ltr nie im Leben bei 150 km/h Reisespeed 🙄Zitat:
Original geschrieben von Nobbe23
Ich fahre einen 2,8V6 Sportstourer mit 245er 20"-Bereifung.
Der Spritverbrauch liegt innerorts bei ca 12ltr, auf Langstrecke (Autobahn) bei ca. 8,5ltr bei "normaler" Fahrweise. Das heisst auf der Autobahn so ca. 150Km/h Reisegeschwindigkeit.
Wer schreibt bleibt 🙂
Aber Bergab und mit R-Wind durchaus möglich.
Aber Wayne interessiert s
Was hab ich davon irgendein Sch.... hierein zu schreiben ?
Jemand hat gefragt und ich schreib rein was ist.
Zitat:
Original geschrieben von Nobbe23
Was hab ich davon irgendein Sch.... hierein zu schreiben ?
Jemand hat gefragt und ich schreib rein was ist.
Das wären 800 km mit einer Tankfüllung ?!
In Benelux mit Tempomat war ich froh wo ich 600 km geschafft habe bei max. 130 km/h
Das schafft man mit viel Glück grade beim 2.0T bei 130 und man darf nicht Gas geben....
Zum Thema, ich denke der 2.0T wird immer min. 1Liter weniger nehmen.
Wäre Schlimm wenn nicht.
Ich denke fast in anderen Bereichen Laufruhe durchzug bei 150 ist er gleichauf mit dem "kleinen" V6 Benziner.
Ich kann mir nicht Vorstellen das ein OPC weniger Schluckt (damit möchte ich hier keinen ansprechen oder sowas)
Wir haben im Schnitt 10,2 Liter mit 60% Stadt (2.0T 4x4 ST)
Gruß philipp
Hallo
Wenn man die angeblichen Verbräuche so liest, denke ich zumindestens zeitweise an die Gebrüder Grimm😁😁
LG maan
Also ich habe mit Eco Chip und rollender Fahrweise in der Stadt 10,1L im Schnitt.
Trete ich aber einmal auf´s Vollgas ist der Durchschnitt bereits bei 11L.
Bis ich dann wieder auf 10,1L bin vergehen ca 50km Stadtverkehr, bis dahin habe ich allerdings bereits öfter mal wieder den Fuß unten gelassen im 2.Gang bei gelber Ampel.
Ohne Probleme bleibe ich unter 11L Stadt, ohne Probleme aber auch über 11L.
Schlußfolglich: Ist mein Chip wohl defekt 😉
Zitat:
Original geschrieben von MyInsignia
Ohne Probleme bleibe ich unter 11L Stadt, ohne Probleme aber auch über 11L.
Schlußfolglich: Ist mein Chip wohl defekt 😉
Ich denke eher, du bist der einzige Mensch, der im Stadtverkehr den Verbrauch senkt. Bei so ziemlich allen anderen geht der da exorbitant hoch! Wie funktioniert der Trick? Heimlich an einen Stadtbus anhaengen und ziehen lassen? 😛
Das geht ganz einfach.. ich war auch bei 18 Liter nachdem ich von Nürnberg nach Regensburg gerast bin.. (keine Begrenzung).
In der Stadt dann irgendwann bei 13-14 nach der Raserei.. sonst in der Stadt sind die 11 Liter realitisch.
Der Trick sollte allgemein bekannt sein!
Beim Anfahren nicht über 2000 Umdrehungen und sofort in zweiten schalten.
Und immer sachte ,aber bestimmt auf Richtgeschwindigkeit beschleunigen.
2 Tage ausprobiert und 10,1 Liter angezeigt.
Heute 2 Stunden Voll-Gas mit dem üblichen Abbremsmanävern zeigte mir 13,9 Liter
Zitat:
Original geschrieben von MyInsignia
Der Trick sollte allgemein bekannt sein!
Beim Anfahren nicht über 2000 Umdrehungen und sofort in zweiten schalten.
Und immer sachte ab bestimmt auf Richtgeschwindigkeit beschleunigen.
2 Tage ausprobiert und 10,1 Liter angezeigt.
Ja, vom 1-2 bei 2000 U/min, sonst schalte ich die anderen Gänge immer bei 1600 U/min. ausser ein etwas stärkeres Ansauggeräusch beim Untertourig fahren merk ich nix, aber er verbraucht so halt sehr wenig, (Weniger als mein 1.8er 140PS Vectra) selbst im Stop and Go.
EDIT: Es muss ja irgendeinen Vorteil beim Direkteinspritzer geben :-)