Opel Insignia 2,0 cdti 160ps Fehlermeldung Getriebe überprüfen lassen
Hallo liebe Motor Talk User . Ich fahre seit knapp 4 Monaten einen Opel Insignia limo 2,0 cdti 160 ps. Bin soweit sehr zufrieden mit ihm . Seit kurzem kommt bei längerer fahrt eine Fehlermeldung Getriebe überprüfen lassen . Bin leider kein Fachmann und Opel wollte mich sofort ion der luft zerreißen was das finanzielle angeht . Die meinten der Wandler oder irgendein Ventil übt kein Druck mehr aus und würde mich kosten ab 3500€ . Dieses Geld kann ich und will ich nicht aufbringen . Bitte um Hilfe . Vllt hat jemand das selbe Problem . Nach der Fehlermeldung fährt er auch ganz normal weiter , leichtes Rucken ist zu spüren aber nur nach der Meldung . Ist ein Automatik . Bitte um Hilfe . Danke im Voraus . Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
!!GELÖST!!
Hi, ich hatte bei meinem Opel Insignia 2,0 CDTi das gleiche Problem! "Getriebe Prüfen" Fehlercode P0700 + P0741 (WÜK Magnetventil Wandlerüberbrückungskupplung schließt nicht)
Fehler trat auf wenn die Automatik vom 6. in den 5. Gang schalten wollte (Autobahn)
Ich wollte schon ein neues Getriebe kaufen... Bei Opel hatten sie keine Ahnung, einzige Lösung neues Getriebe, bei freien Spezialwerkstätten Reparaturkosten von 2000-4000€...
dann bin ich aber auf den Bericht mit der Ölstanderhöhung bei Opel Fahrzeugen mit der AF40 Automatik gestoßen. Mittlerweile ist es bei Opel wohl Standard die Automatikgetriebe ein wenig zu überfüllen damit sie besser laufen!
Ich habe dann einfach mal 150ml dextron 6 freigegebenes Öl nachgeschüttet und siehe da, Fehler weg! Schaltet wieder einwandfrei auch bei hohen Belastungen!
Ist eigentlich ganz simpel gewesen Die Einfüllschraube befindet sich zwischen Motor und Batterie, direkt am Getriebe (größere Torx Schraube) (am besten vorher mit Kriechöl behandeln, da sie sehr schwer auf ging) aufschrauben, mit einem Schlauch und einer Spritze oder Trichter und Messbecher Öl hinein geben (natürlich abmessen!) Bei mir haben schon 150ml gereicht und mein Insignia läuft wieder, der Fehler ist nicht mehr aufgetreten.
Ich musste das hier unbedingt mal los werden, weil ich das Problem mehrere Monate hatte und keine Lösung in Sicht war. Ich hätte mich gefreut sowas mal irgendwo gelesen zu haben. Ich war schon bei neuer WÜK oder neuer Schaltschieberkasten angelangt, dabei war es ein so einfacher Fehler.
Das Ganze hat mich mal gerade 10 Minuten Arbeit und 14€ für einen Liter LM Toptec ATF 1800 Öl gekostet wenn man es runter rechnet sogar nur ca. 2€ für 150ml.
Also bevor ihr teure Spülungen, Reparaturen oder Austausch machen lasst, kann ich nur empfehlen es selber zu probieren! Oder ihr fragt bei einer Werkstatt nach, die das für euch macht.
Ich hoffe ich konnte irgendwem helfen der ein ähnliches Problem hatte!
Beste Grüße
31 Antworten
http://www.motor-talk.de/.../...triebeprobleme-automatik-t4971822.html
Hallo Leute
Ich möchte ja keinem Angst machen, aber beim jetzigem Wissensstandtand bei meinem Getriebe, würde ich mich nicht mehr abwimmeln lassen.
Vor 3 Wochen hatten meine Frau und ich eine längere Tpur geplant. Nach ca. 150 km leuchtete im Display plötzlich die Meldung auf "Getriebe-Werkstatt prüfen lassen". Ich nächsten Tag gleich hin. Habe das Auto 3 Tage in der Werkstatt stehen lassen. Beim abholen wurde mir mit geteilt, kein Fehler gefunden. War nicht relevant, da nichts im Fehlerspeicher vorhanden war. ( Dafür Kratzer an der Stoßstange, die keiner verursacht hat) 3 Tage später wieder auf der Bahn. Nach 100 km die gleiche Meldung. Im nächsten Ort runter und zum Opel-Händler. Motor laufen lassen, damit kein "unwichtiger Fehler" gelöscht wird. Meldung "Wandlerkupplung klemmt in stellung aus" gefunden. In meiner Stammwerkstatt soforet angerufen. Ergebniss- Auto sofort stehen lassen und nicht mehr fahren.
Dafür das nichts gefunden wurde, ganz schön drastisch. Und jetzt brauche ich ein neues Getriebe. Nach 3 Jahren und 90 tkm. Als Begründung bekam ich, nur das das Getriebe verbrannt ist?!. Ich verwies darauf, das ich schon seit anfang an das rucken reklamiert habe. Ja das war ein Fehler den keiner gesehen hat. AHA. Selbst das neue Update der Getriebesteuerung hat keiner gesehen. Wenn ich Ihnen nicht den Ausdruck von Opel gegeben hätte wüßten die bis jetzt noch nichts. Dabei stehr direkt drin, mein FIN und Update Automatik. Beseitigt Schaltprobleme beim 5. und 4. und beim Kickdown im 1. und 2. Gang.
Also Leute, lasst euch nicht vertrösten.
Senator
Moin
So hab nun auch das Problem " Getriebe überprüfen lassen", km Stand 129000 auf Arbeit angekommen zum freundlichen Fehler auslesen lassen. P0700 . P0742 P0520 weiterfahrt erlaubt hatte ja nur 500 km bis nach haus nun steht Insi bei meinen freundlichen seit 3 tagen und ich warte. Fehler kam natürlich bei heimreise wieder nach 300 km
Zitat:
@tedy1313 schrieb am 13. Juli 2016 um 12:18:45 Uhr:
MoinSo hab nun auch das Problem " Getriebe überprüfen lassen", km Stand 129000 auf Arbeit angekommen zum freundlichen Fehler auslesen lassen. P0700 . P0742 P0520 weiterfahrt erlaubt hatte ja nur 500 km bis nach haus nun steht Insi bei meinen freundlichen seit 3 tagen und ich warte. Fehler kam natürlich bei heimreise wieder nach 300 km
So der freundliche hat sich gemeldet Getriebe ist Schrott mit allen was dazu gehört Reparatur kostet 6500 € nach mehrmaligen hin und her wird alles übernommen, Opel und Autohaus, also geht doch ??
Opel wollte für Wandler Reparatur 4000€ haben meinten aber ,das ich lieber gleich das ganze Getriebe neu ersetzen soll für 8000€ . Hab die scheiß Kiste sofort verkauft . Keine Lust auf solche Spielchen . Mit freundlichen Grüßen
Ähnliche Themen
So ein Quatsch!
Wenn die Wandlerbrücke hängt, ist wahrscheinlich das entsprechende Solenoid verschlissen. Eine revidierte Ventilplatte kostet ~500 EUR. Dazu kommt dann noch das ATF und die Kiste sollte wieder laufen.
Wenn der Wandler wirklich schon einen weg hat, bekommt man den für 90 EUR in Polen überholt.
Die Wandlerbrücke hat sonst nichts weiter mit der Getriebehardware zu tun, außer dass man vornehmlich die C2-Kupplung verschleißt, wenn man mehrere 10tkm mit einer klemmenden Wandlerbrücke fährt und die TCC damit nicht öffnet.
So wie der Beitrag klingt, hängt da aber lediglich das Solenoid.
Die meisten Opelwerkstätten haben von den Automaten keine Ahnung. Viele machen ja noch nicht einmal den ATF-Wechsel freiwillig.
Ob die Ahnung haben oder nicht kann ich leider nicht beurteilen aber eins steht mfg fest , wenn man Automatik Probleme hat , freuen sich andere da die Reparatur kosten in die Tausende steigen .
Wie ist die Sache jetzt eig ausgegangen?
Hat deiine Getriebespülung keine Besserung gebracht ?
!!GELÖST!!
Hi, ich hatte bei meinem Opel Insignia 2,0 CDTi das gleiche Problem! "Getriebe Prüfen" Fehlercode P0700 + P0741 (WÜK Magnetventil Wandlerüberbrückungskupplung schließt nicht)
Fehler trat auf wenn die Automatik vom 6. in den 5. Gang schalten wollte (Autobahn)
Ich wollte schon ein neues Getriebe kaufen... Bei Opel hatten sie keine Ahnung, einzige Lösung neues Getriebe, bei freien Spezialwerkstätten Reparaturkosten von 2000-4000€...
dann bin ich aber auf den Bericht mit der Ölstanderhöhung bei Opel Fahrzeugen mit der AF40 Automatik gestoßen. Mittlerweile ist es bei Opel wohl Standard die Automatikgetriebe ein wenig zu überfüllen damit sie besser laufen!
Ich habe dann einfach mal 150ml dextron 6 freigegebenes Öl nachgeschüttet und siehe da, Fehler weg! Schaltet wieder einwandfrei auch bei hohen Belastungen!
Ist eigentlich ganz simpel gewesen Die Einfüllschraube befindet sich zwischen Motor und Batterie, direkt am Getriebe (größere Torx Schraube) (am besten vorher mit Kriechöl behandeln, da sie sehr schwer auf ging) aufschrauben, mit einem Schlauch und einer Spritze oder Trichter und Messbecher Öl hinein geben (natürlich abmessen!) Bei mir haben schon 150ml gereicht und mein Insignia läuft wieder, der Fehler ist nicht mehr aufgetreten.
Ich musste das hier unbedingt mal los werden, weil ich das Problem mehrere Monate hatte und keine Lösung in Sicht war. Ich hätte mich gefreut sowas mal irgendwo gelesen zu haben. Ich war schon bei neuer WÜK oder neuer Schaltschieberkasten angelangt, dabei war es ein so einfacher Fehler.
Das Ganze hat mich mal gerade 10 Minuten Arbeit und 14€ für einen Liter LM Toptec ATF 1800 Öl gekostet wenn man es runter rechnet sogar nur ca. 2€ für 150ml.
Also bevor ihr teure Spülungen, Reparaturen oder Austausch machen lasst, kann ich nur empfehlen es selber zu probieren! Oder ihr fragt bei einer Werkstatt nach, die das für euch macht.
Ich hoffe ich konnte irgendwem helfen der ein ähnliches Problem hatte!
Beste Grüße
noch nie gehört.
Also in meinem Fall hat das überfüllen nichts gebracht. Hatte exakt den gleichen Fehler. Aber trotzdem gut möglich dass man den Fehler damit beheben kann. Habe damals auch davon gelesen. Teilweise auch auf polnischen Seiten.
Ist vielleicht auch so ähnlich wie bei Kühlerdichtmittel. Reinkippen weil andere Reparatur nicht mehr lohnt.
Du hast natürlich schon Recht, dass es nicht die sauberste Methode ist!
Eigentlich liegt der Fehler bei den Opel Werkstätten!
Es soll wohl so sein, dass sich die Ventile mit der Zeit verstellen können, Opel ist aber nicht fähig oder zu faul diese nach zu stellen also wurde kurzerhand eine neue Befüllmenge für das AF40 rausgebracht.
das hier hatte ich dazu in einem anderen Forum gelesen, fand ich sehr hilfreich:
"was die Nachfüllmenge angeht: weiß nicht, worauf du dich beziehst, ob da generell die Füllmengen erhöht wurden, aber schon allein die Standart-Anleitung (selbst bei meinem 2009er Modelljahr) schreibt schon eine Überfüllung vor bei der Ölstands-Prüfung.
Du hast ja unten am Getriebe das Überlaufrohr in der Ablasschraube... Ölstand wird geprüft, indem bei laufendem Motor da unten die Prüfschraube geöffnet wird, läuft Öl raus, lässt auslaufen bis nur noch Tropfen kommen, kommt nix, füllst oben ein, bis es anfängt zu tropfen. DANACH Schraube rein und oben noch zusätzlich Öl nachfüllen, Menge hängt von der Öl- bzw. Getriebetemperatur ab:"
bei 20°C 0,47 L
bei 40°C 0,70 L
bei 60°C 0,95 L
bei 80°C 1,18 L
Das ist wohl die Methode, nach der Opel vorgeht. Also wenn man es ganz genau machen will, ist diese Methode bestimmt die bessere und nicht einfach blind, nach Gefühl eine kleine Menge nachschütten, so wie ich es gemacht habe...
Mir ist zwar bekannt das sich Flüssigkeiten ausdehnen wenn sie erhitzt werden. Ich kann mir aber schwer vorstellen das aus ~ 0,5 Liter bei 20°C auf einmal über 1 Liter bei 80°C werden. Ich hätte da auf max. 100 ml Erhöhung getippt. Die Liste ist für mich also nicht ganz plausibel.
Zitat:
@intercast schrieb am 26. Januar 2020 um 10:44:34 Uhr:
Also in meinem Fall hat das überfüllen nichts gebracht. Hatte exakt den gleichen Fehler. Aber trotzdem gut möglich dass man den Fehler damit beheben kann. Habe damals auch davon gelesen. Teilweise auch auf polnischen Seiten.
Tut mir Leid, dass es bei dir so nicht funktioniert hat.
Es sollte auch keine Pauschalanleitung sein, nur ein möglicher Lösungsvorschlag.
Wenn man es richtig machen lässt, ist es wahrscheinlich auch besser! Muss dann jeder für sich abwegen ob eine Reparatur (neuer Schieberkasten etc.) Sich bei dem Fahrzeug lohnt. Ich habe ja keine Ahnung was bei dir gemacht wurde... Aber ich hoffe es hat geklappt und war nicht ganz so teuer!
Schöne Grüße