Opel Corsa E 1.4 Turbo 100 PS
Guten Tag,
Ich weiß nicht was ich für einen Motor nehmen soll?
Der 1.2 70 PS hat CO2 Emission zwischen 126-124 Werksangabe
und
Der 1.4 100 PS hat CO2 Emission zwischen 122-119 Werksangabe
Hat einer Erfahrung mit diesen Motoren?
Danke Vorab
Beste Antwort im Thema
So, ich habe meinen jetzt auch seit Montag und dachte ich versuche mich mal an einem kleinen "Erfahrungsbericht"...
Abgegeben habe ich meinen Corsa D direkt beim FOH (etwa 90km von hier) und habe einen sehr guten Ankaufspreis bekommen, deswegen bin ich überhaupt erst auf die Idee gekommen meinen D gegen einen E auszutauschen. Zwischenzeitlich habe ich mich gefragt, ob es sich denn überhaupt "lohnt" (wobei das beim Auto sowieso nie ein lohnenswertes Geschäft sein wird). Positiv fand ich beim D das Raumgefühl, das Design, die Zuverlässigkeit und die Praktikabilität. Genervt hingegen hat mich wenige Monate nach Kauf die Motorisierung / das Getriebe: Der Motor geht noch gut in Ordnung, das 5-Gang Getriebe war jedoch (obwohl mir vorher bewusst) langfristig nicht passend. Ich fahre viel Landstraße und Autobahn und ich bewegte mich immer bei mind. 3.000upm um Leistung abzurufen. Auf der Autobahn war die Geräuschkulisse einfach nicht angenehm (4.200upm bei Tempo 120) und der Spritverbrauch enorm. An Steigungen war es, im Vergleich zu meinem Corsa C, ein riesiger Fortschritt. Doch auch hier musste ich ihn auf meiner täglichen Pendelstrecke ordentlich treten, um die Berge wieder hoch zu kommen. Ganz grundsätzlich: 3-türig mag sportlicher sein, ja! Aber verdammt unpraktisch. Auch dies war mir vorher bewusst, nur musste damals dringend ein Auto (Corsa) her und das Angebot war damals für das Fahrzeug einfach klasse.
Also nun zum neuen Fahrzeug: Corsa E Edition (EZ 5/2015), 1.4T (101PS), 5-türig, Nacht Blau Metallic, LED Tagfahrlicht, Sitz-/Lenkradheizung, Bluetooth-Radio, Style-Paket, Funktions-Paket, getönte Scheiben im Fond und einiges mehr. Der Wagen ist nicht in Topausstattung, aber ich finde ihn optisch so durchaus ansprechend. Nett wäre das neue Intellilink gewesen (gibts aber bei Vorführ- und Jahreswagen derzeit gar nicht, da erst seit 2016 verbaut) und das Sicht-Paket gewesen, aber wie meist muss man einen Kompromiss eingehen. Die absolute Priorität lag bei 5-türen, 1.4T Motor und einer gewissen Menge an Komfort. Kurzum: Der Wagen ist schick, auch im Innenraum durch das Style-Paket sehr schön und ich finde, dass auch das "normale) Radio BT 3.0 was hermacht bei der Aufmachung.
Nun habe ich das Fahrzeug zu mir nach Hause gefahren und war die letzten Tage auf meinen Pendelstrecken zum Bahnhof bzw. direkt zu meiner Arbeit unterwegs. Die Strecken führen dabei über mehrere 100 Höhenmeter, kurvige Landstraßen, Bundesstraßen und schließlich autobahnähnlich ausgebauten Bundesstraßen. So ist von allem etwas dabei.
Meine Strecken fahre ich teilweise mehrfach am Tag, deshalb sind sie mir in Fleisch und Blut übergegangen. Ich kenne fast jedes Schlagloch. Ich weiß vom Corsa D noch, wie sich das Fahrzeug wo wie am besten Fährt und so weiter... Deshalb waren mir die ersten Tage als direkter Vergleich ganz wichtig, da ist das Gefühl vom Vorgänger noch drin. Mein Fazit: Sind das wirklich "nur" 13 PS mehr zu meinem Vorgänger? Turbo schön und gut, aber der zieht auch bei hohen Drehzahlen so richtig stark im Vergleich. Kurvige Fahrten machen immer Spaß, aber in diesem hier ganz besonders. Das Fahrwerk (obwohl oft in Fachzeitschriften kritisiert) ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Wo es beim Corsa D noch rappelte und mein Kopf in alle Richtungen nickte, sitze ich hier straff angegurtet und nehme die Kurven wie sie mir gefallen. Dabei macht das Fahrzeug nie einen nervösen oder hektischen Eindruck... Das Fahrzeug gleitet über die Straßen, lässt mich sportlich, dynamisch oder komfortabel fahren und scheint immer den besten Ausgleich zu haben zwischen allen drei Fahrweisen. Auf der Bundesstraße kann ich mit Tempo 140/150 und mehr im 6. Gang gemütlich dahinrollen. Das Geräuschniveau ist DEUTLICH (!) niedriger als beim Corsa D. Das meiste hilft wohl der zusätzliche 6. Gang. Einlegen kann man den schon ab ca. 110km/h, da hat er genügend Power da noch hochzuziehen bis auf die Höchstgeschwindigkeit. Bei Tempo 130km/h zeigt er mir einen Momentanverbauch von ca. 6,5 Litern auf 100 Kilometern. Sehr angenehm und deutlich weniger als beim Vorgänger (1,4l Sauger mit CR Getriebe). Einzig ein seltsames Windgeräusch ab ca. 130km/h (auf und ab wie bei starkem Seitenwind vorne rechts) nervt etwas, aber ich bin mir nicht sicher was ich da noch ändern kann... Die Geräuschdämmung ist deutlich verbessert, auch hier muss ich Opel ein großes Lob aussprechen. Der Corsa D war hier deutlich ruppiger, brummiger und lauter als sein Nachfolger.
Was den Innenraum betrifft: Das sind wieder Welten, die sich hier auftun. Ich habe das Gefühl in einem Fahrzeug zu sitzen, das sich mindestens 1 oder 2 Klassen über dem Vorgänger befindet. Hier kommt schon Astra-feeling und auch Fahrgefühl auf. Die Qualität ist deutlich höher wobei ich schon festgestellt habe, dass der Kunststoff am unteren Teil des Armaturenbretts und der Türen nicht so hochwertig ist als beim Corsa D. Habe da schon 2 Macken entdeckt, die in 4 Tagen dazugekommen sind. Beim Corsa D war bei der Abgabe (KM Stand: 52.500) alles Makellos. Aber gut, dafür sieht die neue Verkleidung schicker aus. Die Instrumente sind schön kontrastreich, das Lenkrad fasst sich prima an und wirkt sehr, sehr hochwertig. Die Mittelkonsole wirkt auch hochwertig und aufgeräumt. Das Radiodisplay beim normalen Radio hätte Opel dorthin platzieren können, wo es beim Astra J und bisherigen Corsa D auch war... aber gut, dramatisch ist es nicht. Besonders gefällt mir, dass Opel im Vergleich zum D die Fensterleisten und den Aufbau des Armaturenbretts höher angeordnet hat. Was ich damit meine? Ich versuche es zu erklären: Beim Corsa D liefen die oberen Kanten der Türverkleidung zu diesen kleinen Dreiecksfenstern zu (also immer tiefer in Richtung Front des Fahrzeugs). Damit waren meine Knie, wenn ich meine Füße flach auf die Matten stellte, aus dem Seitenfenster gut sichtbar. Das Armaturenbrett / der Aufbau liefen auch rundlich ziemlich früh und flach ab in Richtung Innenraum. Das hat Opel jetzt geändert: Der Aufbau liegt mehrere Zentimeter höher als beim Vorgänger, die Türverkleidung läuft nicht ab sondern bleibt auf einem Niveau und passt sich perfekt an die Verkleidung in Richtung Frontscheibe an. Dafür sind diese Aussparungen bei den Dreiecksfenstern an der A-Säule "steiler" als zuvor. Und das Handschuhfach verläuft steil in Richtung Fahrgastraum. Das wirkt einfach wie bei größeren Autos! Was hat das nun alles zu bedeuten? Kurzum: Ich finde hierdurch wirkt der Corsa deutlich "massiver" und bulliger als zuvor. Ich habe nicht mehr das Gefühl, in einem großen Kleinwagen zu sitzen. Für mich persönlich macht es eben so viel aus beim subjektiven Gefühl vorne im Cockpit, dass ich das einfach erwähnen wollte.
Sonst ist hinten angenehm viel Platz (bin 1,83m groß), auch hinter dem Fahrersitz könnte ich gemütlich sitzen. Apropos sitzen: Die Sitze sind nicht so konturiert und bieten nicht so viel Seitenhalt wie beim Vorgänger, sind aber deutlich Atmungsaktiver (jetzt bei +25 Grad draußen gemerkt) und gemütlicher. Ich ziehe Komfort immer Sportlichkeit vor.
Auf meiner "Stammstrecke" zur Arbeit habe ich auf 45km beim Corsa D einen Verbrauch von rund 7,1 Litern gehabt. Bei gleicher "Fahrweise" (trotzdem wohl höhere Beschleunigung) zeigt mir der neue E 6,2 Liter an. Ja, das ist im BC angegeben. Aber auch wenn ich einen halben Liter drauf rechne, bin ich damit sehr zufrieden.
Ich werde mich wohl gegen Ende des Monats nochmal mit einem ausführlichen Bericht (ggf. mit Bildern + Video) melden. Da werde ich auch eine längere Strecke von ca. 2000km zurücklegen und dann durch die ersten Tankstopps einen weiteren Vergleich ziehen können.
Für die Corsa D (1,4l - CR Getriebe) Fahrer vielleicht interessant: Getriebe (Vergleich)
Beim Corsa D fuhr ich in der Stadt bei mehr als 50km/h im 5. Gang, meist weil die Shift Anzeige schon ab 2.000upm genervt hat. Beim Corsa E konnte ich bei dieser Motor/Getriebe Kombination hier im 3. Gang fahren (genau 2.000upm). 4. Gang war nicht nötig, da das Geräuschniveau auch bei dieser Drehzahl deutlich niedriger ist als beim Vorgänger und keine nervige Shift Anzeige vorhanden ist. Mit dem 3. Gang kommt man bis auf ca. 35km/h runter, danach muss ich eigentlich schon in den 2. Gang schalten. Auf der Landstraße fühlt sich der Wagen im 4. und 5. Gang sehr wohl (Drehzahl zwischen 2.000 - 3.000upm mit genügend Leistungsreserven). Auf der Autobahn einfach kein Vergleich!
Und ganz wichtig: Kein nerviges Dröhnen bei ca. 3.000upm! Sehr schön kultivierter und leiser Motor! Auch hier: Kein Vergleich!
Was ich noch vergessen habe: Der E gefällt mir von hinten richtig, richtig gut! Den Astra J fand ich optisch auch schon immer sehr angenehm, der Corsa passt da einfach mit in die Designlinie. Seitlich hat sich da nicht allzu viel geändert, die kleinen Feinheiten machen aber auch einen guten Eindruck und ziehen das Fahrzeug optisch in die Länge. Vorne konnte ich lange nichts mit anfangen, da hätte mir eine Front wie beim Astra J oder K besser gefallen (warum die seltsame Adam Front?). Doch da ich ihn täglich zu sehen bekomme, wirkt das ganze in der Realität deutlich besser als auf Pressephotos. Ich glaube, ich werde mich mit der Front doch noch gut anfreunden können 😉
323 Antworten
Zitat:
@Haribo11 schrieb am 5. März 2016 um 14:26:51 Uhr:
Mein Corsa D mit 95PS ist mit 177 km/h angegeben
sehr wenig
Mein Astra 1.7 DTI mit 75PS war schon mit 170km/h angegeben und als Eco4 mit 80PS sogar mit 178km/h. (Der Eco hatte Tieferlegung, Leichtbau, Sparreifen und verkleideten Unterboden.)
Zitat:
@Haribo11 schrieb am 5. März 2016 um 14:26:51 Uhr:
Der Polo mit 90PS ist auch mit 184 km/h angegeben, der Corsa mit 90PS mit 175 km/hMein Corsa D mit 95PS ist mit 177 km/h angegeben da ist es noch ein weiter Weg bis 200 km/h.😉
Das die Motoren bei VW alle ein wenig anders laufen wissen wir ja 😁
Kommt aber immer auf das Fahrzeug an und die Aerodynamik. Mein Vectra B lief mit 115 PS immerhin 204 km/h, mein Signum mit 40 PS mehr aber nur 211 km/h.
Es ging mir eigentlich darum das sich die Karosserie zwischen Corsa D und E nicht signifikant unterscheidet und es deshalb nicht möglich ist mit 105 PS echte 200km zu erreichen.😉
@NormanMuc
Und mein Opel GT mit 90 PS war mit 185 km angegeben😉
Zitat:
@NormanMuc schrieb am 5. März 2016 um 07:24:47 Uhr:
Zitat:
@flex-didi schrieb am 4. März 2016 um 21:01:09 Uhr:
Ups. Sorry. Den Basismotor verdrängt ;-)
verständlicherweiseDer Basismotor scheint eine besch... Leistungscharakteristik zu haben. Im Vergleich zum 1.0T zwar nur 3kW weniger, aber 15km/h weniger Endgeschwindigkeit.
weitere Nachteile:
-gut 1s länger von 0-100
-acht (!) Sekunden länger von 80-120 (im 5. Gang)
- in der Stadt zwei (!) Liter MehrverbrauchWer von Euch würde sich den holen ???
Ich (für meine Frau als Ersatz für ihren Corsa C 1.3 CDTI), leider kann sie sich mit der Corsa E Form nicht anfreunden, denn sonst würde der bereits auf dem Hof stehen.
Ähnliche Themen
Bei deinem zitierten Beitrag geht es um den Astra K, warum nimmst du darauf Bezug? Und deine Frau hat doch eh keine Wahl bei den Autos.
Ui Ui Ui, wenn ich das hier so lese, stelle ich mir mal wieder die Frage, welcher Motor für mich der richtige ist 😕 Ich wollte ursprünglich den 1.4 mit 90 PS bestellen, da ich dachte, er reicht für meine Zwecke vollkommen aus. Ich bin kein Schnellfahrer (Raser) sondern lege in erster Linie wert darauf, ein halbwegs sicheres und wirtschaftliches Auto zu fahren.
Zu meinem Fahrprofil: An den Wochenenden fahre ich öfter schon mal längere Strecken, überwiegend auf der Landstraße, während ich in der Woche überwiegend arbeitsbedingt fast nur im Stadtverkehr unterwegs bin. Dazu muss ich allerdings sagen, das ich im Mittelgebirge und nicht im Flachland wie etwa Norddeutschland wohne. Es geht hier und da schon mal auf 400, 500 oder auch 600 Meter hohe Kuppen hinauf. Im Urlaub fahre ich auch mal gerne ins Hochgebirge. Aus diesen Gründen und Überlegungen heraus habe ich mich dann doch für den 1.4 Turbo mit 100 PS entschieden. Ob es die richtige Wahl war, das wird sich wohl noch zeigen ?
Wenn ich hier teilweise von höheren Wartungskosten lese, stellt sich natürlich auch schon die Frage, wie hoch ist denn diese Differenz, bei evtl. Inspektionen im Vergleich zum normalen 1.4 mit 90 PS ?
Ich bin mit dem Wechsel vom Corsa D auf E von 1.4 87PS Sauger auf 1.4T 100 PS umgestiegen und erfreue mich jedes mal daran...
Auf Langstrecke fahre ich dank 6. Gang bei moderaten Drehzahlen und verbrauche weniger als mit dem 5 Gang Sauger...
Und im Gebirge wirst du mit dem Turbo auch mehr Freude haben, das ist ne echte Bergziege :-D
Mein Werkstatt Meister sagt die Wartungskosten sind nicht sooo viel höher, naja mal abwarten was die Inspektionen so sagen.
Ich soll bloß drauf achten dass ich den Turbo vernünftig behandel... also warmfahren und so
Zitat:
... also warmfahren und so
...und auch das KALTfahren nicht vergessen!
Also nach einer (zügigen) Autobahnetappe an der Raststätte/Tanke den Motor etwas weiterlaufen lassen und dann erst abstellen.
Also so ganz habe ich das mit dem Warm- und Kaltfahren ehrlich gesagt noch nicht verstanden. Könnt ihr mir das näher erklären, was man bei so einem Turbo - Motor speziell beachten muss ? 😕 Ich dachte ich fahre wie immer ganz normal an Punkt A los und stelle mein Auto an Punkt B ab ?
Im Alltag nix.
Das extremum war (/ist) die BAB-Jagd und von jetzt auf gleich raus auf den Rastplatz/motor aus.
Na eigentlich sollte das nicht so schwer zu verstehen sein 😉 Der Turbolader, der in den meisten Fahrzeugen verbaut wird, ist ein Abgasturbolader, wird also von den aus dem Motor ausströmenden Abgasen angetrieben, die alles andere als niedrigtemperiert sind. Diese Hitze des Turbos wird vom Öl abtransportiert, aber nur solange, wie auch der Motor läuft.
Wie QUADSIX aber schon schrieb, ist ein kurzes nachlaufen lassen des Motors nur direkt nach Volllastfahrten notwendig (in der BA werden ca. 30 Sekunden empfohlen). Bei "normaler" Nutzung des Fahrzeugs oder wenn du von der Autobahn abfährst erst noch über Land- und Bundesstraßen nach Hause fährst, ist das nicht notwendig und man fährt ganz normal bei A los und stellt sein Auto an Punkt B ab 😉
Danke für Eure Erklärungen 🙂 Eine weitere Frage die ich mir stelle ist, welches Benzin ich denn nun tanke, wenn ich meinen Corsa habe. Bisher habe ich immer Super 95 für meinen Corsa D getankt, nun hab ich in der Beschreibung bereits gelesen, das man neben dem normalen Super 95 auch das E 10 beim Corsa E bedenkenlos tanken kann und sogar Super Plus.
Welches Benzin würdet ihr empfehlen ? Worin liegen genau die Unterschiede, außer im Preis ? 😕
Eine Zeit lang war das E 10 bei Aral z.B. ganze 4 Cent billiger als Super 95 ! Zuletzt habe ich allerdings nur noch 2 Cent unterschied bei Aral festgestellt während BFT z.B. noch 4 Cent Unterschied zwischen Super 95 und E10 hatte. Wenn man das mal hochrechnet, auf vielleicht 5 Jahre Fahrzeit, kann man da sicherlich viele viele Euros sparen, die am Ende einen großen Betrag ausmachen.
Stimmt es wirklich, das man mit besserem Benzin teilweise weitere Strecken zurücklegen kann, bevor man wieder tanken muss ? Wer kennt sich in Sachen Benzin und den unterschieden aus ?
E10 hat noch nie eines meiner Fahrzeuge bekommen... auch wenn es heißt man kann es bedenkenlos tanken, macht es mich stutzig, dass Opel selbst es nicht wünscht bei Mietwagen...
Höherwertiges Benzin kannst du immer tanken, die einen sagen es bringt ein bisschen mehr Leistung, andere sagen es bringt nix, auch, dass der Motor sich daran "gewöhnt" an Benzin mit höherer Klopffestigkeit ist Unsinn.
Habe des öfteren gelesen, dass sie durch E10 einen höheren Verbrauch haben. Zwischen 0,3 und 0,5 Liter.
Ich tanke meist Super Plus oder Ultimate, obwohl es Normalbenzin ganz genau so tun würde... weder im Verbrauch, Anzug oder TopSpeed ändert sich was. Ich tanke es einfach nur weil ich meinem Auto den edlen Tropfen gönne, och gönn mir ja auch keinen billig Fusel. Klingt doof, isses auch. Egal xD
Zur eigentlichen frage:
Je mehr Oktan (Super 95, Super Plus 98), desto mehr "Kraft" ist im Benzin. hierzu musd der Motor allerdings auf die entsprechende Oktanzahl ausgelegt sein, um das verarbeiten zu können ansonsten bringts gar nichts.
Also alles was über 95 Oktan hat kannst du tanken, er würde auch mit Normalbenzin laufen aber ganz schnell bockig werden...
Korrigiere den vorherigen Beitrag, Normalbenzin ist falsch, meinte super
Ja ich denke, ich werde wahrscheinlich auch beim ganz normalen Super 95 Benzin bleiben. Da macht man sicher nichts verkehrt.
Bin gespannt, ob mein neuer Corsa E 1.4 Turbo 100 PS vielleicht insgesamt was weniger Benzin braucht, als mein jetziger 1.4 90 PS Corsa D. Hab mittlerweile ja schon gelesen sowie hier und da gehört, das man auf die Verbrauchsangaben von Opel durchaus nochmal ca. 1 Liter drauf addieren kann, was der tatsächliche Verbrauch in der Praxis anbelangt. Dennoch dürfte er wenn das dann hinkommt noch etwas weniger verbrauchen, wenn ich davon ausgehe, das ich mit meinem 90 PS Corsa D momentan bestenfalls 6,2 ltr auf Überlandfahrten, etwa 8 Liter im Stadtverkehr und ca. 7,0 Liter kombiniert verbrauche.