- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra H & Astra TwinTop
- Opel Astra h gtc 1.8 140ps startet nicht
Opel Astra h gtc 1.8 140ps startet nicht
Hallo liebe Forum, ich habe wieder mal eine Problem mit meine gtc. Ich habe gestern ganz normal das Auto abgestellt und heute startet es nicht mehr. Nach mehrere Untersuchungen wurde festgestellt dass die benzinpumpe und die einspritzdüsen sind ohne Funktion. Hat jemand hier vielleicht eine Idee?
Danke im Voraus
Ähnliche Themen
60 Antworten
Z18XER
Modelljahr = 2008
Okay.
Dann haste die alte Ausführung mit LMM
Sieht man gut auf dem Motorbild.
Bei den MSG-Steckern haste schon die neuere Ausführung.
Die Kiste hat Klimaautomatik ECC.
Die FE 17 ist nicht belegt,aber gesteckt bei Dir.
Also haste da ne Reservesicherung übrig.
Wie issen jetzt der Zwischenstand ?
Dreht der Anlasser sauber ?
Die erste Massnahme nach Wiedermontage vom MSG wäre das Einschalten vom K 2 - MSG-Relais durch das MSG.
Zündung einschalten und an den Sicherungen
-FE 21
-FE 26
-FE 32
Spannung messen.
Wenn keine Spannung zu messen ist,dann Relais rausziehen und Kabelbrücke zwischen PIN 30 und PIN 87 einbauen.
Danach nochmal messen.
Unbedingt auch Sicherung FE 22 erneuern.
Ich habe die Batterie zum aufladen eingehängt, nach so viele Versuche hat sie nicht mehr genug saft. Nach wiedermontage von MSG mache ich alles und melde mich wieder
Vorsorglich noch ne Prueflampe basteln.
Aus ner Fassung und max.5 Watt-Birne.
Z.B. alten Seitenblinker oder ähnliches
Besser weniger Watt.
An beide Adern dann männliche Kabelschuhe ancrimpen.
Optimal wäre ne Diodenprueflampe.
Zur Not geht auch ne 08/15-KFZ-Prueflampe .
Die Prueflampe dient zur Prüfung,ob ein massegeschaltenes Relais angesteuert wird .
Z.B.Benzinpumpenrelais.
Leider sitzt da die Sicherung vor dem Relais und nicht wie beim K 2 hinter dem Relaisausgang Kl.87
Beim K 2 funzt die Prüfung wie oben.
Beim K 10 - Benzinpumpe nicht !
Alternativ kann man auch die Sicherung FE 24 für Benzinpumpe rausziehen und Adapter für Amperemeter einsetzen.
Oder digitales Amperemeter.
Dann kann das K 10 gesteckt bleiben und man sieht beim Startvorgang an der Stromstärke,ob es angesteuert wird oder nicht.
@ Blacky
Für was ist der Adapterstecker von Bild 1 ?
Für ein normales Multimeter.
Das steckt man in den Sicherungssteckplatz und man kann somit " im Betrieb " messen.
Falls Sicherung zu klein,braucht man noch nen Zusatzadapter als Verkleinerung.
Zu sehen auf Bild 2.
Multimeter mit Stromstärkenbereich bis 10 Ampere ist für Benzinpumpe ausreichend.
Hab's bei meinem FOCUS ausprobiert.
Funzt einwandfrei.
Man sieht das kurze Anlaufen der Pumpe an der Stromstärke und dann wieder beim Startvorgang und in Betrieb ( Motorlauf ).
Müssten so um die 7 Ampere gewesen sein.
Ersetzt natürlich nicht den Fördermengentest,aber man sieht zumindest,ob die Pumpe angesteuert wird und arbeitet.
Ob sie ausreichend fördert,steht auf einem anderen Blatt.
Danke, praktisches kleines Teilchen. Kannte ich noch nicht, aber man lernt bekanntlich nie aus.
Mein altes Multimeterchen packt 20A und wenn man es übertreibt muss man aufschrauben, da die doofe Sicherung innen sitzt. Aber besser als abrauchen. 
Beim neueren weiß ich es nicht auswendig.
Nicht die optimale Lösung,aber zumindest ne Möglichkeit,massegeschaltenes Relais zu checken.
Relais mit Sicherung kaufen.
Hier z.B.
https://www.conrad.de/.../...ais-12-v-dc-30-a-1-schliesser-504357.html
Leider ist Sicherung an Klemme 30.
Besser wäre an Kl.87 - Ausgang.
Passt dann nicht in den Relaissockel,wenn man es dreht.
Aber man kann ja mit Kabeln verlängern.
Dann Stromabgreifer/Stromdieb für Sicherungen einsetzen und Lampe anschliessen.
Wattzahl ist dann egal
Wenn Relais geschalten wird,geht Lampe an.
Da gibt's genug Spielmöglichkeiten.
Z.B. Lampe am Stromdieb anlöten und rotes Kabel ausreichend verlängern zum Minuspol-Batterie.
@BlackyST170 Hallo, MSG ist montiert.
K2 Relais gesteckt Zündung an — die Sicherungen 21,26,32 haben keine Spannung.
Relais raus Kabelbrücke zwischen PIN 87 und PIN 30— die Sicherungen 26 und 32 haben Spannung, FE 21 nicht.
FE 22 erneuert.
Dann schaltet MSG nicht das K 2 - Relais.
Mit Kabelbrücke Startversuch machen.
Mit kabelbrücke das Auto ist sofort angesprungen!!!!!
Dann ist die Schalt-Endstufe im MSG defekt oder das K 2 Relais selbst ,was eigentlich sehr selten ist,dass Relais verreckt.
Ist nur ne Lapalie.
Nimm ein Lüfter-Relais oder noch besser das Gebläserelais zum Testen.
Die sind identisch mit dem K 2.
Dann Startversuch.
Ist das K 10-Benzinpumpe gesteckt beim K 2-Relais-Startversuch oder gebrückt ?
Das K10 ist gesteckt. Gebläserelais mit k2 getauscht, Auto startet nicht.
Dann kann es nur am MSG liegen oder die Verkabelung zum K 2 hat ne Macke.
Überprüfung der Verkabelung zum K 2 - Relais
- Relais einbauen.
- MSG-Stecker XC 4 abziehen ( der mit den weniger Kabeln
als der andere Stecker XC 3 vom Motorkabelbaum
- PIN 62 suchen
- Zündung einschalten
- Spannung messen zw.PIN 62 gegen Minuspol Batterie.
Was wird angezeigt ?
Danach K 2 -Relais rausziehen und Brücke einbauen zw.PIN 30 und PIN 87.
Jetzt jeweils Spannung messen an :
- PIN 33
- PIN 49
- PIN 45
gegen Minuspol
Was wird angezeigt ?
Unbedingt die FE 22 erneuern und Spannung messen an der Sicherung und am PIN 32.
Jeweils bei Zündung aus und bei Zündung an.
Mach mal Bilder vom MSG.
Da muss normalerweise ne Kennung " M " bzw. " K " auf dem Gehäuse stehen .
Der XC 4 ist mit " K " gekennzeichnet.
BTW
Geh Sicherungen kaufen !!
