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Opel Ampera
Moin, dieses Auto ist in meinen Augen so interessant, dass es einen eigenen Thread verdient hat.
Hier der Pressetext:
Innovative GM Voltec-Technologie für den täglichen Fahrbetrieb mit null Emissionen
Rüsselsheim. Das revolutionäre Elektroauto mit verlängerter Reichweite von Opel hört auf den Namen Ampera. Vorgestellt wird der fünftürige, viersitzige Opel Ampera auf dem Genfer Autosalon (5. bis 15. März).
„Mit dem Ampera bietet Opel als erster europäischer Hersteller seinen Kunden ein Auto mit Elektroantrieb und einer Reichweite von mehreren hundert Kilometern“, so Alain Visser, Chief Marketing Officer von GM Europe.
Voltec, die innovative GM-Technologie für Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterscheidet sich wesentlich von anderen Elektro-Antriebskonzepten. Kurze Strecken bis 60 Kilometer legt der Ampera rein elektrisch zurück – mit Energie aus seiner Lithium-Ionen-Batterie, die an einer normalen 230-Volt-Steckdose geladen wird. Auf längeren Strecken erfolgt der Antrieb ebenfalls per Elektromotor, der jedoch von einem kleinen Verbrennungsmotor als Generator gespeist wird. So eignet sich der Ampera besonders für den Alltagsbetrieb europäischer Kunden: Beispielsweise legen 80 Prozent der deutschen Autofahrer täglich weniger als 50 Kilometer zurück.
Weitere Informationen zum Opel Ampera gibt es am 3. März auf dem Genfer Salon.
Sofort fällt auf, dass nicht von einer Studie die Rede ist sondern von einer Auto-Präsentation. Das würde auch wenig Sinn machen, denn die Studie zum Ampera wurde in Form des Opel-Flextrem ja schon vorgestellt. Vielmehr handelt es sich hier wohl um das Schwestermodell des Chevrolet Volt, welches 2011 oder - wie es diese Ankündigung eher vermuten lässt - schon 2010 auf den Markt kommen wird.
WENN dem wirklich so ist, wäre das ein technologischer Meilenstein und dürfte einen großen Beitrag an der Rehabilitation der Marke Opel haben.
Gruß, Raphi
Beste Antwort im Thema
Anbei ein kleiner Erfahrungsbericht:
Design
Der Opel Ampera ist imho der "coolste" Opel in der aktuellen Produktpalette. Die Front wirkt ziemlich martialisch und modern, das Heck mit der bis weit nach oben laufenden, verglasten Heckklappe eleganter und lichtdurchflutet. Der Testwagen war weinrot. Neben den Amperas standen einige Opel Insignia. Im direkten Vergleich würde ich dem Ampera den Vorzug geben.
Innenraum
Der Innenraum hat mir sehr gut gefallen. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt und das verwendete schwarze Glattleder war hochwertig. Das Fahrzeug gibt es auch in einer schwarz-weiß-Lederkombination, wobei mir die uni-schwarze Variante besser gefällt. Positiv aufgefallen sind mir die zwei Einzelsitze im Fond mit durchgehender Mittelkonsole. Das Lenkrad fasst sich gut an und das Navi mit Touchscreen ist super. Einzig die Touchempfindlichkeit des Screens und der "Touch-Tasten" unterhalb des Bildschirms muss verbessert werden. Die Reaktionszeit ist noch zu langsam für die vom Smartphone verwöhnten Käufer.
Fahrgefühl
Starkstromkabel raus, Klappe zu und einsteigen! Daran, dass man nach dem umdrehen des Schlüssels nichts hört hat man sich ja schon vom E-Smart gewöhnt. Im Gegensatz zum Smart, der vom nahezu serienreifen Ampera etwa so weit entfernt ist wie die Erde vom Pluto, schalten sich hier ein Screen im Bereich des Tachos und das große Navi an. Wenn man langsam losfährt hört man außer ganz leisen Abrollgeräuschen gar nichts. Mich hat dieses Erlebnis spontan die Laufruhe eines Zwölfzylinders erinnert. Man konnte sich während der ganzen Fahrt gut unterhalten, im Innenraum war es erstaunlich ruhig, was auch an der gefühlt "massiven" Bauweise liegt. Ich mag sowas. My home is my castle. Der Durchzug ist in Ordnung für den Alltag.
Fazit
Für Fahrzeugnutzer, die sich über den Benzinpreis Gedanken machen und täglich 30-80 Kilometer im Stadtverkehr verbringen, ist der Opel Ampera mit knapp über 40.000 Euro ein günstiges und qualitativ hochwertiges Einstiegsmodell.
Außerdem hat man hier keine "Halblösung" wie bei den ganzen Hybriden, die andere Hersteller aus Imagegründen entwickeln aber am liebsten nicht an den Endekunden verkaufen würden.
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4936 Antworten
Ok, dann schummelt Opel halt. Und jetzt ? Das macht die Sache auch nicht diskussionswürdiger ;).
Na Ja, wem es nicht elektrisch genug zugeht beim Opel Ampera kann ja auf den Audi R8e warten, der läuft nur auf Batterie... Allerdings, wem der Ampera schon zu teuer ist der wird nur noch röcheln wenn er den Preis des R8e sieht... :D
Ich verstehe die Diskussion nicht ganz, der Ampera fährt elektrisch bis 110, wenn einem das nicht passt gibts nur den Nissan Leaf, allerdings hat der keinen Generator dabei.
@ TuningStylerMen
Was heisst "schummeln'"? Die wollen halt klarstellen das der Ampera keine Kopie des Prius ist, das steht ihnen Dienstgradmässig auch zu. ;)
jaja, den nicht gewünschten Hybrid-Vergleich werden dann halt andere aufzeigen...;o)
Neulich mal wieder...
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
...
Der Antrieb und das ganze Auto sind übrigens nicht in USA entwickelt worden, sondern in Mainz-Kastel;)
Dafür hätte ich jetzt doch mal eine nachvollziehbare Quelle.
Viele Grüße, vectoura
Zitat:
Original geschrieben von vectoura
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
...
Der Antrieb und das ganze Auto sind übrigens nicht in USA entwickelt worden, sondern in Mainz-Kastel;)
Dafür hätte ich jetzt doch mal eine nachvollziehbare Quelle.
Viele Grüße, vectoura
Darf ich die AB zitieren? Oder dürfen das nur die anerkannten Experten?
Zitat:
Die Technik dazu stammt zum Großteil aus den Köpfen der Opel-Ingenieure,
http://www.bild.de/.../kann-elektro-auto-konzern-retten.html
naja, weiter googeln könnt ihr ja selbst. Ist übrigens hier auch schon auf S. 2 erwähnt.
Ihr Experten müsstet mal endlich verstehen, daß es zwischen Entwicklung und Entwicklung einen Unterschied gibt. Für die Serienentwicklung brauchts ein paar Leute mehr -> Warren /Michigan
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Original geschrieben von vectoura
Dafür hätte ich jetzt doch mal eine nachvollziehbare Quelle.
Viele Grüße, vectoura
Darf ich die AB zitieren? Oder dürfen das nur die anerkannten Experten?
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Die Technik dazu stammt zum Großteil aus den Köpfen der Opel-Ingenieure,
http://www.bild.de/.../kann-elektro-auto-konzern-retten.html
naja, weiter googeln könnt ihr ja selbst. Ist übrigens hier auch schon auf S. 2 erwähnt.
Ihr Experten müsstet mal endlich verstehen, daß es zwischen Entwicklung und Entwicklung einen Unterschied gibt. Für die Serienentwicklung brauchts ein paar Leute mehr -> Warren /Michigan
Du kannst die Autobild zitieren, wie Du willst. Es ist klar, dass Teile der Vorentwicklung auch in Deutschland geleistet wurden. Das liegt in der Natur der Sache.
Zum Auto wird das Konzept aber erst durch die Serienentwicklung. Und der Volt ist ein amerikanisches Auto. Wer das im übrigen dem Wagen nicht auch ansieht, dem ist nicht zu helfen.
Solche Beiträge wie Deiner entstammen dem üblichen deutschen Geist, dass nur deutsche Ingenieure etwas können. Dass die Bild-Zeitung den gerne teilt, ist bekannt.
Zitat:
Original geschrieben von Dudenhoeffer
Du kannst die Autobild zitieren, wie Du willst. Es ist klar, dass Teile der Vorentwicklung auch in Deutschland geleistet wurden. Das liegt in der Natur der Sache.
In welcher Natur? Daß nur Deutsche das können?
Zitat:
Zum Auto wird das Konzept aber erst durch die Serienentwicklung. Und der Volt ist ein amerikanisches Auto. Wer das im übrigen dem Wagen nicht auch ansieht, dem ist nicht zu helfen.
Nachdem auch das Interieur aussieht wie ein Motorola-Handy, muß ich dir da widerwillig recht geben
Zitat:
Solche Beiträge wie Deiner entstammen dem üblichen deutschen Geist, dass nur deutsche Ingenieure etwas können. Dass die Bild-Zeitung den gerne teilt, ist bekannt.
Mehr als das. Er entstammt auch dem Drang, bei Deinen Beiträgen eine möglichst diametrale Position anzunehmen.
"Ich bin der Geist, der stets verneint...";)
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Original geschrieben von Dudenhoeffer
Du kannst die Autobild zitieren, wie Du willst. Es ist klar, dass Teile der Vorentwicklung auch in Deutschland geleistet wurden. Das liegt in der Natur der Sache.
In welcher Natur? Daß nur Deutsche das können?
In der Natur eines internationalen Konzerns, der auch wichtige Entwicklungszentren in Deutschland hat.
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Zum Auto wird das Konzept aber erst durch die Serienentwicklung. Und der Volt ist ein amerikanisches Auto. Wer das im übrigen dem Wagen nicht auch ansieht, dem ist nicht zu helfen.
Nachdem auch das Interieur aussieht wie ein Motorola-Handy, muß ich dir da widerwillig recht geben
Ist der Geist, der stets verneint etwa inkonsequent?
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Zitat:
Solche Beiträge wie Deiner entstammen dem üblichen deutschen Geist, dass nur deutsche Ingenieure etwas können. Dass die Bild-Zeitung den gerne teilt, ist bekannt.
Mehr als das. Er entstammt auch dem Drang, bei Deinen Beiträgen eine möglichst diametrale Position anzunehmen.
Woher der Ehrgeiz?
Zitat:
Original geschrieben von Dudenhoeffer
Woher der Ehrgeiz?
k.A., ist wahrscheinlich ein Reflex.
Zitat:
Ist der Geist, der stets verneint etwa inkonsequent?
Nie im Leben!
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
k.A.
Du gibst mir ja schon wieder recht :D
Habt Ihr's bald ? Ob das Ding jetzt in den Köpfen von Deutschen in den USA, in den Köpfen von Amis in Deutschland, in den Köpfen von Deutschen in Deutschland , oder in den Köpfen von Amis in den USA enstanden ist, ist sch... egal!
Joh, letztlich wird er, Volt/Ampera, in Amerika gebaut ;o)
Ist es nicht. Schliesslich ist die deutsche Ingenieurskunst schon seit Kaiser Wilhelms Zeiten unübertroffen.
Ob das aber auch für die Bachelor- und Masterabschlüsse gilt, wage ich ja fast zu bezweifeln.
Aber eigentlich ging's ja um ganz was anderes;)
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Ist es nicht. Schliesslich ist die deutsche Ingenieurskunst schon seit Kaiser Wilhelms Zeiten unübertroffen.
Ob das aber auch für die Bachelor- und Masterabschlüsse gilt, wage ich ja fast zu bezweifeln.
Aber eigentlich ging's ja um ganz was anderes;)
Waren das die Zeiten als deutsche Ingenöre alles von dem Engländern kopiert haben das nicht Niet und Nagel fest war???
Meine Güte, ist es wirklich sooo schwierig anderen auch mal Anerkennung für geleistete Arbeit zu zollen? :rolleyes:
Der Volt/Ampera wurde von einer Gruppe Internationaler Ingenöre entwickelt die "zufällig" für eine Internationale Firma arbeiten....
Und auf Umwegen zum guten Schluss vom US Steuerzahler bezahlt. ;)
Alle wir "Superschlauen" brauchen jetzt nur zum Händler gehen und uns einen holen, das braucht echt Grütze. :D
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von Reachstacker
Zitat:
Original geschrieben von Dieselwiesel5
Ist es nicht. Schliesslich ist die deutsche Ingenieurskunst schon seit Kaiser Wilhelms Zeiten unübertroffen.
Ob das aber auch für die Bachelor- und Masterabschlüsse gilt, wage ich ja fast zu bezweifeln.
Aber eigentlich ging's ja um ganz was anderes;)
Waren das die Zeiten als deutsche Ingenöre alles von dem Engländern kopiert haben das nicht Niet und Nagel fest war???
Meine Güte, ist es wirklich sooo schwierig anderen auch mal Anerkennung für geleistete Arbeit zu zollen? :rolleyes:
Der Volt/Ampera wurde von einer Gruppe Internationaler Ingenöre entwickelt die "zufällig" für eine Internationale Firma arbeiten....
Und auf Umwegen zum guten Schluss vom US Steuerzahler bezahlt. ;)
Alle wir "Superschlauen" brauchen jetzt nur zum Händler gehen und uns einen holen, das braucht echt Grütze. :D
Gruss, Pete
Das AntriebsKONZEPT stammt dennoch von einem Opel-Ingenieur. Dass er das Auto nicht im Alleingang fertigentwickelt hat ist logisch. Nebenbei ist er zudem nen Deutscher, aber das sollte hier wohl komplett egal sein. Der Ampera ist ein geistiges Kind von Opel und DIE Anerkennung kann man dann vielleicht einfach auch mal geben ;)