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Omega B - X25DT - AT - Getriebe Probleme
Hallo,
Habe einen Omega B Diesel , dessen Motor ich ausgebaut und durch einen Generalüberholten ersetzt habe.
Nun nach längerer Bauzeit läuft der Motor und ist in Getriebe Stellung P und N drehfreudig und läuft.
Sobald man einen Gang einlegt geht kaum was, also Tester dran und schauen. der Tester erkennt P, bei R kommt Fehler, bei N schreibt er D, bei 3 kommt Fehler, bei 2 kommt 0.15 und bei 1 kommt Fehler.
Er versucht mit Gang los zu fahren und rollt auch an gibt aber erst ab ca 15km/h gas und fährt dann wie als wäre nichts. Er schaltet auch alle Gänge durch wenn er einmal fährt.
Habe schon die Einstellung von Wahlhebel und Getriebe überprüft und diese stimmt.
Hatte schon mal jemand so ein Problem und kann mir eventuell weiter Helfen?
vielen Dank und mit freundlichen Grüßen Dave
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25 Antworten
evtl sind die Fragen etwas Verwirrend,
weil man nicht weiß,wer gemeint ist-
PatroDav hat einen R6 Diesel
Eltarus einen V6 Benziner.
mfg
Richtig,ich habe einen v6 Benziner! Es kann ja auch eventuell möglich sein, dass mein angezeigter Fehler sich auch auf einen Dieselmotor bemerkbar machen kann. Oder ist das nicht möglich? Der Diesel wird doch wohl auch ein Check-Control haben, oder?
Naja. Die Getriebe sind unterschiedlich. Ich glaube der X25DT hat das BMW Getriebe. Die Benziner haben das AR25/35
Beide Motoren,Diesel und Benziner haben
das AR25 ,nix BMW!
Unterschiede,Glocke und Wandler und
Software(Schaltpunkte wegen Motordrehzahl)
Mfg
Achja, das war ja der Y25DT. Ich verwechsel die immer.
Auch der Y25DT hat kein BMW Getriebe.
Aber das 5 Gang Getriebe. BMW hat den einen Motor geliefert, so war das. Naja. Mit den Dieseln kenn ich mich halt nicht so aus.
@Eltanus
zum Glück hat der Diesel gegenüber dem Benziner nicht so viel mit Unterdruck zu tun. Der diesel regelt über Unterdruck nur das Agr, Bremskraft, und Unterdruckspeicher. Dann kommt noch der Ladedruck und die Einspritzung dazu und der Motor läuft.
Zitat:
@kurtberlin schrieb am 19. Mai 2020 um 09:19:20 Uhr:
Wurde der Motorkabelsatz und/oder das MSTG auch getauscht?
Kam der Motor aus einem AT war deiner ein AT?
Kurz:
Was (außer den Motor ansich) wurde nun genau aus -was für einem- in -was für einen- verbaut?
Also ich habe den Motor aus einem 525td BMW gezogen und komplett zerlegt danach hab ich mir vom Bosch Dienst eine Pumpe mit einem 0460406995 Rumpf und dem Orginalem Steuerkopf 0460406994 zusammen bauen lassen. Zur Erklärung: Opel und Bmw haben beide die Pumpen irgendwann mal gewechselt und die Passung in den Motor verkleinernt, ansonsten sind die 0460406994 und die 0460406995 komplett gleich.
Da Bosch mir den richtigen Steuerkopf auf die Pumpe gebaut hat wurde am Fahrzeug nichts verändert außer der überholte Motor. MSTG und alles andere sind drin verblieben
mfg
hab euch mal Bilder von den Pumpen raus gesucht da sieht mann das die Passung in den Motor hinter der Antriebswelle anders ist
Keiner mehr ne Ahnung?
Moin
Den Ölstand vom AT hast Du aber bei laufendem Motor und Stellung P oder N geprüft,
nicht dss Dir das Öl fehlt,
Als Übertragungsmedium ?
https://i.ebayimg.com/00/s/NTE2WDY0Mw==/z/qIIAAOSwc9ZcpAmU/$_10.JPG
Mfg