Omega B - X20XEV - Drosselklappe, LLR, Hohlschraube
Drosselklappe, LLR, Hohlschraube Omega B 1998 2L 16 v
Guten Tag,
ich hab da mal eine frage,
ich habe mein Drosselklappen Gehäuse abgebaut und gereinigt, auch den LLR und die Hohlschraube, habe dafür Bref Kalkreiniger und Bremsenreiniger genommen.
nur was jetzt Komisch ist sind die Flecken an der Drosselklappe und an Gehäuse, und wollte fragen ob das normal ist, habe ich so noch nie gehabt.
Habe auch weitere Fragen wegen der Ansaugbrücke die ist sehr verrußt total schwarz, und ganz unten ist eine Lache Sprit oder Öl, soll ich sie reinigen oder würde sie nach ein paar 100km wieder so aussehen?
Muss ich sie abbauen oder kann ich das so reinigen?
Wenn Abbauen worauf muss ich achten?
Habe von Opel eine dünne Dichtung für den LLR bekommen das Original ist 2mm dick und scheint noch sehr gut in Tackt zu sein, soll ich die alte nehmen oder die neue? Die alte macht aber einen besseren Eindruck.
Für eure Hilfe danke ich schon mal im Vorraus.
Beste Antwort im Thema
Du solltest mal die gesamte Kurbelgehäuseentlüftung bis hoch zum Zylinderkopf und rüber zur Drosselklappe blank putzen. Die Öllache kommt überwiegend von deren intensiver Verkokung (höhere Strömungsgeschwindigkeit reisst mehr Öl mit). Auch den AGR Kanal vom Ansaugkrümmer solltest Du reinigen (Ansaugkrümmer abbauen). Der sieht sicherlich ähnlich bescheiden aus. Beim LLR nimm besser die neue Dichtung.
Grüße
68 Antworten
Ich habe wenn ich den X30XE normal bewege so gut wie gar keinen Ölverbrauch mit dem Pennasol. Da kippe ich auf 3000-4000km mal nen 1/4 bis 1/2 Liter nach.
Wenn ich ihn auf der Bahn richtig trete, dann gönnt er sich schon mal etwas mehr. Das ist aber völlig normal.
Werde in meinen x30xe jetzt auch zunächst das pennasol reinkippen. Versuch beginnt die Tage. Auto ist seit Freitag angemeldet.
Der w124, 280te war immer schon ein Problemfall. Fahre den seit 200tkm und der hatte immerschon einen erhöhten Ölverbrauch. Zig Öle ausprobiert, keine Änderung. Erst das Mannol 10w-60 löst das Problem. Auch auf der Bahn, wenn man zügig fährt, keine Verbrauchserhöhung beim Öl.
Ich bin auf 5W50 von Valvoline umgestiegen. Ist noch besser da voll Synthetisch und die 10 Euro Mehrkosten sind mir egal.
5W50 ist immer vollsynthetisch 😉
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Also bei dem Pennasol handelt es sich noch nicht mal mehr um ein Erstraffinat, so weit ich weiß.
Pennasol gehört zu Avista Oil und die werben explizit mit Upcycling, also Gebrauchtölaufbereitung.
Also bei Pennasol lese ich zum 5w-50 nirgends was von synthetischen Ölen, sondern eher was von HC, also Hydrocrack.
Bei Valvoline zum 5w-50 VR1 allerdings auch nicht.
Bei diesem Begriff Vollsynthetisch werden viele Ammenmärchen erzählt. Ich Blick da kaum durch. Ich kipp das rein, was preislich ok ist, in größeren Gebinden verfügbar ist und nen paar Freigabe hat und wo mein Motor nicht zu viel Öl verbrennt.
Gruß Robi
Laut Kanister ist das Pennasol 5W50 Super Pace Sport basierend auf HC-/PAO Synthese Grundölen.
OK, PAO ist wohl dann ein Hinweis auf synthetisch.
Es gibt da so ein Ölforum, heißt glaub ich Ölclub, da diskutieren die genau diese Fragen, ob nun HC oder PAO. Und was für Additivpakete.
Ist mal ganz lustig da reinzuschnuppern.
Gruß Robi
Lass mal. Reicht mir schon, wenns bei Facebook mit dem Thema Öl losgeht 😁😁😁
HC/PAO ist ein Gemisch und somit leider eben nicht rein rassig vollsynthetisch. Punkt.
Für den Preis was das Pennasol kostet geht das auch nicht.
Ist aber eines der günstigen 5W50er. Nicht mehr oder weniger.
Schon brauchbar für den Omega B und erfüllt die nötigen Freigeben😉
Im Öl Forum gebt es darüber so viele Seiten... Braucht man nicht Lesen ist aber war.
PAO 100% Öl da gegen ist vollsynthetisch. Gibt es nur noch wenige die wirklich das sind. Selbst Mobil mischt.
Genau lesen wer darauf Wert legen tut.
5W50 VR1 Valvoline schreibt nur vollsynthetisch nicht HC oder PAO.
Mit 100% PAO wirbt zB. RAVENOL als 5W50er.
Ob das wirklich alles stimmt weis nur der Hersteller😁