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Omega B - Wie wird der Kraftstoffverbrauch gemessen?
Ich würde gerne mal wissen wie der im Bordcomputer angezeigte Kraftstoffverbrauch, gemessen wird.
Bei meinem Omega B EZ 29.04.94 wird ein durchschnittlicher Verbrauch von 6,8 l/100 km angezeigt. Nach dem letzten Tanken wurde mir eine Reichweite von 1.256 km offeriert.
Die Wahrheit ist, dass der Wagen 8,6 l/100 km verbraucht wenn ich mehr Autobahn fahre und wenn auch mehr Stadtverkehr dabei ist verbraucht er etwa einen Liter mehr pro 100 km.
Jetzt dachte ich immer, dass der Algorithmus 1994 vielleicht noch nicht so ausgereift war, und ich deshalb so optimistische Ergebnisse vom Bordcomputer erhalte. Aber jetzt kam mir der Gedanke, dass es ja auch sein könnte, dass der Verbrauch nur falsch gemessen wird. Wenn das also mittels eines Sensors passiert, könnte dieser ja auch irgendwie verschmutzt oder verschlissen sein, so dass der falsche Werte liefert.
Was meint Ihr dazu?
Beste Antwort im Thema
Sehen kann man das, wenn man beide Tasten etwas länger gleichzeitig drückt. Die Codes haste hier:
https://www.opel-infos.de/downloads/omega_b_display.pdf
Programmieren geht mit Tech II oder OP-Com.
Wenn der Aufkleber auf der B-Säule Beifahrerseite noch vorhanden ist, steht da zumindest der Code für Deinen BC im Auslieferzustand.
Wie Du siehst, kamen bei den Codevarianten jedes Jahr immer mehr Parameter hinzu, welche man berücksichtigt hatte. Demzufolge wird ein 94er TID nie so genau sein, wie ein 99er MID.
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102 Antworten
Hammer, bei Woche 41 und Baujahr 1995 auf dem "neuen"MID vermute ich,
das da evlt ein Tech 1 erforderlich sein wird.
das Tech 2 wurde ca mitte 1995 oder mitte 1996 eingeführt,
zu lange her.
mfg
Oh oh, erst mit Tech2 versuchen. Ob die noch nen Tech1 haben weiss ich nicht.
Hatte nur nach Tech2 gefragt
ein FOH mit Tech 1 wäre wie die Nadel im Heuhaufen.
die Tech 1 wurden meist von alten Mechanikern mitgenommen,
da das Tech 2 alle Funktionen des Tech 1 übernehmen sollte,
was aber bei alten Fahrzeugen nicht gelang.
einen Astra F,Omega A oder Seni B wirst Du mit keinem Tech 2 auslesen können oder
etwas Programmieren können!
ich drücke Dir die Daumen ,das es mit dem Tech 2 geht!
ich geb Dir mal einen Auszug vom Signum und Variantencodierung
wegen Nutzung vom OpelCOM .
da ist noch nicht Alles dabei !
das alte OPelCOM was ich auch beim Omega genutzt habe ,
ist da manchmal besser dafür geeignet
wie neuere OpelCOM Versionen ab Firmware 1.90 und höher.
Einige suchen da die alten OPelCOM Versionnen so 1,39,1,46 oder 1,49 ,
weil die neueren ab 1,90 nicht alles machen!
Sonst lass ich das MID auf Aussentemperatur stehen :D
Oder ich kuck mir das nochmal mit dem Chip umlöten an, waren auch nur 3 oder 4 Pins der Chip (oder Speicherbaustein?) und keine SMD Bauweise, also auch für Grobmotoriker
Schade, konnte keine Verbindung zum MID aufbauen.
Updates für Steuergeräte wollte er auch machen und meinte kostet nix.
Konnte aber mit dem MDI(2) keine Verbindung aufnehmen zwecks VIN Abgleich.
Naja, mal sehen was ich mit dem MID mache.
Edit:
Die haben das Tech2 aber auch nur als Laptopversion bei dem Opelhändler
Ach so, da stand immer was von "schwerwiegender Lesefehler" oder so ähnlich beim Steuergeräte updaten.
Und beim MID stand immer "bitte warten" aufm Laptop (Tech2) und dann passierte nix.
MJ97 war das älteste was man auswählen konnte beim Tech2.
Fürs MID hätte man wahrscheinlich MJ95 auswählen müssen wegen BJ 4195.
Ich versuche jetzt das original MID wieder zu reaktivieren, obwohl das Flachkabel ab ist
Moin Hammer
Das Daumendrücken hat leider nicht geholfen.
Das andere MID zu alt und nur Tech-1 fähig.
Ich denke es könnte noch ein Pixelfreies
großes 3 zeiliges MID vom 3,0V6 Mj 1995 oder 1996 irgendwo liegen haben.
Ich denke es war ein AT gewesen?
Zumindest beim Ausbau ca 2004-2006 ging noch alles.
Da ich morgen mal Fix für 8-10 Tage nach lau/weiß fahre mit dem WOWA ,
könnte ich mal danach Schauen,
Falls Interesse!
Zumindest Bilder habe ich da noch.
Mfg
Pixelfrei (oder Fehlerfrei) ist meins auch. Halt nur falsch codiert.
Falls du noch das haben solltest passend codiert (müsste 020 sein), hätte ich wohl Interesse.
Edit:
Mich würde noch interessieren warum das Steuergeräteupdate nicht funktioniert hat.
Er konnte keine Verbindung zum Fahrzeug aufnemen.
Ansonsten kam er in z.B. MSTG zur Fehlercodeanzeige.
Aber beim Updateversuch kam immer "schwerer Lesefehler..." beim auslesen der VIN, oder generell beim Verbindungsversuch.
Sonst klappte die normale Verbindung zu den Steuergeräten, wie beim Opcom
Möglicherweise muss man auch im Tech II die Timings einfach mal ändern. Glaub das kann man dort auch in den Einstellungen machen.
Gedächtnißprotokoll,muß nicht genau stimmen-
Das Protokoll ist beim TECH 1 anders und
Es läuft nur unter DOS und
mit serieller Schnittstelle,wie ein LPT Drucker und
einem speziellen INTERFACE!
Auch mit einem USB-LPT RS232 Adapter ist das Programm nicht lauffähig.
Tech 1 ist ungefähr von 1983 bis 1997 anwendbar und wenn das Steuergerät was man "bespielen" will auch in diesen Zeitraum fällt ,sieht es düster aus!
Welcher Laptop heute hat noch einen LPT/RS232 Anschluß?
Wer hat noch einen IBM mit MS-DOS,Grins
Nicht meine Sprache-
Tech 1-
Da war es ja wohl ein kluger Schachzug meines Sohnes, vorletzte Woche bei einer Versteigerung der in Konkurs gegangenen örtlichen Opel-Werkstätte ein originales Tech I zu ergattern. Zusammen mit dem ganzen Satz von Opel-Spezialwerkzeugen. Kann sicher bei seinem Senator und Lotus Omega von großem Nutzen sein. :)
Gruß, Sepp
@Sepp_B
Ist nicht zufällig Nähe Münster NRW?
Zitat:
@hammerhwl schrieb am 10. Juli 2020 um 11:49:58 Uhr:
@Sepp_B
Ist nicht zufällig Nähe Münster NRW?
@hammerhwl
dem Kennzeichen nach kommt der Sepp_B aus Eferding, Oberösterreich.
Oh, bisschen weit.
Aber der Reinhard als Profi, hat doch bestimmt sowas
Zitat:
@hammerhwl schrieb am 10. Juli 2020 um 12:58:00 Uhr:
Oh, bisschen weit.
Aber der Reinhard als Profi, hat doch bestimmt sowas
Wenn du das TECH 1 meinst.....ja habe ich.