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Omega B - Kombi - Spurstange/Lenker hinten wechseln
Hi,
ich will nachher die Lenker/Spurstangen hinten wechseln. Funktioniert das, wenn das Fahrzeug auf den Rädern auf Rampen steht? Oder muss das Auto aufgebockt werden, damit die Radaufhängung frei hängt?
Im Werkstatthandbuch steht das nicht eindeutig.
Vielen Dank für erfahrungsbasierte Hinweise! :)
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33 Antworten
Es gibt sie auch noch neu von Lemförder oder TRW:
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?...
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?...
SKF würde ich noch als Alternative sehen:
Zitat:
Die Ersatzteilsituation beim Omega wird halt langsam schwierig...
Das ist tatsächlich das Hauptproblem.
Die Uhr für den Omega läuft so langsam ab, zumindet was die Ersatzteilversorgung betrifft. Ich werde mich irgendwann auch nach einem anderen Alltagsfahrzeug umschauen müssen.
Als Sammlerstück / Oldtimer funktioniert das auch weiterhin, kaum Fahrleistung, in der trockenen Garage, und wenn man ein Ersatzteil mal nicht gleich bekommt, dauert's halt länger. Kosten sind da auch nicht so relevant.
Mit SKF habe ich an der VA sehr gute Erfahrung.
Halb so teuer wie Lemförder und bis jetzt null Probleme, alles noch straff/stramm und spielfrei. Äussere und mittlere Spurstangen sowie Lenkzwischenhebel, die alten Teile waren sowass von ausgeschlagen, oder fest.
SKF würde ich auch an der HA ne Chance geben, wenn ich die Zusatzlenker mal neu mache.
Beim alten Lenkzwischenhebel habe ich das Lager ausgepresst und neues Lemförder Lager eingepresst, das wäre meine Alternative wenn das SKF irgendwelche Probleme oder Anzeichen von Verschleiss macht
Die Ersatzteilversorgung für alle Opel,
auch die von 2022 ist unterirdisch geworden,
Seit das "Baguette" seit 2017 das sagen hat!
Da warten Opelaner mit Fahrzeugen von 2017 seit 3-5 Monaten auf einen Schwingungsdämpfer vom Motor
(Natürlich die Dieselfraktion) oder
warten 5-6 Wochen auf einen läppischen
Simmerring im Getriebe,
wo die Antriebswelle nur reingesteckt wird!
Da werden 2 mal im Jahr Verschrottungen und
Lagerbereinigungen bei Opel angeordnet
von oben.
Tja,das "Baguette" will seine Neufahrzeuge an den Mann bringen
(die Sie noch nicht einmal Zeitnah liefern können,12-16 Monate Lieferzeit,Lachhaft),
Die wollen keine Opel,s erhalten!
MfG
Hallo an alle und schon mal danke für die vielen Ratschläge. Das Lemförder und TRW schlechter geworden ist habe ich auch schon an unserem Ford Focus festgestellt. Es werden wahrscheinlich Spurstangen von Moog, SKF, Corteco oder Delphi. Ich habe vor an der Vorderachse rechts, links und an der Hinterachse recht, links komplett zu erneuern. Ich mache es auf einer Hebebühne.
Da muss ich doch nichts abstützen oder steht hier was unter Spannung und ich bekomme die neuen Teile nicht rein ?
Also SKF könntest du tatsächlich eine Chance geben, da hat hammerhwl recht. Delphi kann ich auch empfehlen, war ja auch mal ein GM-eigener Zulieferer. Die Tonnenlager der Hinterachse passen von Delphi sehr gut, und halten auch.
Da braucht du nichts abzustützen, die Teile sind einfach zu wechseln.
Wenn du die Teile an der Vorderachse erneuerst, bitte auch den Zwischenlenkhebel kontrollieren.
Viel Erfolg!
Die verbauten hinteren Spurstangen stehen ziemlich ein wenig unter Spannung. Die neuen kannst du dann erst nach dem Einbau auf die Länge der alten hindrehen. Die Achsvermessung vorne und hinten wird sich mit den neuen Teilen aber nicht vermeiden lassen.
Grüße
wie Cisport schreibt würde ich auch direkt den Lenkzwischenhebel neu machen, sowie auch die mittlere Spurstange.
Die werden es mit Sicherheit auch hinter sich haben.
Den Lenkzwischenhebel habe ich schon letztes Jahr gemacht. Ich werde wohl mal die Teile von Moog einbauen, SKF soll ja auch nicht alle Teile selbst herstellen und es kommt nur ein Schild von SKF drauf. Im Netz wird sowieso mal gut und schlecht über Ersatzteile geschrieben. Ich glaube fast, dass alle Teile zu 90% aus China kommen. Meine Spurstangenköpfe sind nicht kaputt, lässt sich nur nicht mehr einstellen.
Was geht den vorne an der mittleren Spurstange kaputt, sind da auch Gummilager drin ?
Hinten sind ja auch noch zwei Koppelstangen aber es wurde beim TÜV nichts bemängelt ?
Normal baut man die vorderen Spurstangen raus und löst die beiden M8 Klemmschrauben.
Danach etwas Rostlöser auf die Gewinde und
da wo das Gewinde ist, klopft man mal etwas kräftiger auf das Rohr.
Geht selbst im eingebauten Zustand,
mit mit einer entsprechenden Rohrzange!
Da ist bis jetzt noch jede Spurstange beim Matchbox aufgegangen.
mfG
Hallo rosi03677 guten Abend,
ich kann das so mal versuchen aber gehen die mit dem Ausdrücker nicht auch manchmal kaputt ?
Wie sieht es da hinten aus, bekomme ich die nach dem Ausbau auch nur mit einer Rohrzange einstellbar ?
mit einer Rohrzange die selbstklemmend ist ,
kann man auch im eingebauten Zustand arbeiten.
immer langsam Vor-und Zuückdrehen und schmieren.
Hinten wird aber wohl nur noch Hitze helfen,
damit man es drehen könnte!
mfG
Gängig machen geht immer im ausgebauten Zustand besser.
Mit dem Schweißbrenner schön heiß machen, und dann auf einer dicken Platte klopfen. Sobald sich irgendetwas bewegt, sofort schmieren (sprühen). Hin-und herdrehen, man braucht etwas Geduld. Gewinde gut sauber machen, und anschließend ordentlich fetten. Das gilt auch für neue Spurstangen. Dann lassen die sich auch nach ein paar Jahren noch gut drehen.
Die mittlere Spurstange vorne hat zwei Kugelgelenke, wenn die noch gut sind, kann man die drin lassen. Die Koppelstangen hinten ebenfalls kontrollieren, und dann entscheiden.
Es gibt Abdrücker die den Kugelkopf beschädigen, und welche bei denen nichts passiert. Ich wende für diese Arbeit immer die klassische Methode mit zwei Hämmern an, Rosi kennt diese!
Danke erstmal für eure Hilfe, ich melde mich wie es gelaufen ist.
Bei dem ganzen Aufwand, um sie gängig zu machen, hab ich lieber 30€ für ne neue Spurstange bezahlt (SKF) und weiss zu 100% das die auch funktioniert und verschleissfrei ist.
Wenn ich dann noch überlege, wie kaputt die alten waren (2 Kugelgelenke absolut fest, die restlichen völlig ausgelutscht mit ca.2mm Spiel in jede Richtung), was ich im eingebauten Zustand, sowie im Fahrverhalten nicht wirklich gemerkt habe
Aber wer ne alte, verrostete Spurstange wieder gängig machen will, soll es gerne tun und hoffen, das die nach dem Aufwand auch wirklich wieder funktioniert und es auch länger so bleibt