- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- Omega B - Fachfrage zu den AR25/35 Getrieben
Omega B - Fachfrage zu den AR25/35 Getrieben
Mal ne Frage an unsere Fachleute:
Mir will jemand erzählen, das AR 25 an seinem Omega B X20XE(V) hat einen Ölmesstab.
Soweit ich aber weiß, hat kein AT beim Omega B einen Messtab. Oder gab es das noch bei den ganz frühen Modellen?
Beste Antwort im Thema
Das AR25/35 aus dem Omega-B ist eine Weiterenteicklung des AR25/35 aus dem Omega-A/Senator-B. Bei diesem für den Omega-B entwickeltem Getriebe sind einige Änderung vollzogen worden. So z.B. das 1. und 2. Gangrad, der Wahlpositionschalter, der Ölstand im Getriebe (entfall des Peilstabs), seitlicher Kontrollschraubein der Ölwanne, verbesserte Quaität beim Hochschalten aufgrund verringerten Leitungsdruck, etc, etc.
Also AndyEausB, das AR 25/35 hat von Anfang der Omega-B-Serie keinen Ölpeilstab. Sollte im Omega-B ein Peilstab an Getriebe montiert sein, dann kann es ein Getriebe aus dem Omega-A sein.
Ähnliche Themen
39 Antworten
Hier wird nicht gestritten,AEaB hier wird gesinpeltfach!
Wenn man sich immer auf eine Bibel bezieht,
wird man Betriebsblind und denkt,
alles was da steht,ist das einzig Wahre Wort !
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 26. Juli 2019 um 17:02:43 Uhr:
Hier wird nicht gestritten,AEaB hier wird gesinpeltfach!
Wenn man sich immer auf eine Bibel bezieht,
wird man Betriebsblind und denkt,
alles was da steht,ist das einzig Wahre Wort !
Rosie, manchmal muss mal aber in die Bibel schauen, sonst fischt man im Trüben oder macht Kaffeesatzleserei.
Das 4L30E (AR25/35 ist die deutsche Bezeichnung) ist ja ein kleines 4L60E bzw. Nachfolger der TH700 Reihen aus dem amerikanischen Markt. Die Dinger haben alle einen Peilstab - sogar heute noch. Sogar auch Ablassschrauben. Die Deutschen "brauchen" das irgendwie nicht - warum auch immer 
So , nun mal die Produkteinführung vom AR25/35 im B Omega und
die Änderungen wobei der 1 und 2 Gang nicht alle Motoren betraff!
nfg
Hallo an Alle!
Sind die Glocke von 5 gängiger Automatikgetribe aus Y25DT identisch mit 4 gängiger Getriebe von X25DT?
Falls ich meine AR25 Getriebe (KZ code) auf 5L40R (ZR code) austauschen lassen möchte... (EPC hilft mir nicht beim Glocken zu ähnen)
Danke im Voraus für Hilfe und Bilder
Oh,
ein Bild von mir ,welche Ehre.
da Dir noch ein Bild fehlt kommt es jetzt!
der Motorblock vom X25DT und Y25DT sind eigentlich
zu großen Teilen identisch,
da der Y25DT der Sohn vom Vater X25DT ist.
da stimmt sogar der Hub+Bohrung!
mfg
ein alter Hinweis hier bei MT von mir ,
da hatte schon einmal jemand Nachgefragt!
alle Diesel 25DT,U25DT,X25DT und sogar auch der Y25DT haben Gemeinsamkeiten.
Bohrung 80mm , Hub 82,8 mm und einen Nubraum von 2498 ccm .
außer dem Y25DT
haben diese Motoren eine Nockenwelle , 12 Ventile und
eine Einspritzpume VP 36 .
der Y25DT hat 2 Nockenwellen , 24 Ventile und Common-Rail .
alle Motoren wurden gegenüber ihren ursprünglichen Motoren bei BMW
in ihrer Leistung beschnitten , M51D25 OL und M 57D25 !
UL ist für untere Leistungs/Drehmomentanforderungen
OL ist Obere Leistungs/Drehmomentanforderungen
ÜD ist ÜBER Drehmoment
TOP ist Hochleistung
Unterschiede sind verwendete Werkstoffe bei Kolben,Pleuel,Kurbelwelle,
andere Drehzahlen und Einspritzdrücke !
ein 25DT,U25DT sind ein Motor ,nur jeweils andere Bezeichnungen !
mit E-Gas ,AGR ,Ladedrucksensor auch als Saugdrucksensor bezeichnet ,
Ladelufttemperatursensor,Ladeluftkühler , ohne Katalysator !
diese Motoren haben Euro 0 - Norm bzw Töpfer-Norm von 1994 bis 1996 und
einer E-Pumpe Bosch VP36 VE6/10E 2400 R-515
ein X25DT hat,E-Gas .AGR,
LMM,Ladedrucksensor,Ladeluftkühler und einen OXI-Katalysator !
dieser Motor hat Euro 2 -Abgasnorm ab 1996 und
eine E-Pumpe Bosch VE6 / 10E 2400R 515 nur innen anders Eingestellt!
beide alten Diesel haben KW-Sensor,Spritzbeginngeber
alle diese Motoren mit einer VP 36 haben eine Motorsteuerung
vom Typ DDE 2.1 ,
natürlich mit unterschiedlichen Programmierung ,
jeweils angepasst an den Motor und das verwendete Getriebe .
einen Ladedrucksensor,Saugrohrdrucksensor haben
alle diese Diesel-Motoren mit VP36!
einen Ansauglufttemperatursensor,Ladelufttemperatursensor haben auch
alle diese Diesel-Motoren mit VP36 !
auch wenn es Lang her ist, diese Info,s müßen stimmen .
Zitat:
@freepc123 schrieb am 27. Mai 2020 um 20:34:07 Uhr:
Sind die Glocke von 5 gängiger Automatikgetribe aus Y25DT identisch mit 4 gängiger Getriebe von X25DT?
Falls ich meine AR25 Getriebe (KZ code) auf 5L40R (ZR code) austauschen lassen möchte... (EPC hilft mir nicht beim Glocken zu ähnen)
Um mal eine kurze Antwort zu geben, der Flansch ist identisch, laufen wird das 5L40-E aber nicht mit dem 2.5 TD da dessen Steuergerät nicht die vom Getriebesteuergerät benötigten Daten bereitstellen, geschweige denn mit diesem kommunizieren kann.
Guten Morgen tommy_c20let, und rosii03677!
Danke für Info.
zusammenfassen:
Es lohnt sich nicht, das Getriebe zu wechseln.
WENN ich das Steuergerät zusammen mit Getriebe austausche (von den 5 Gängiger Y25DT)), wird es auch nicht funktionieren im X25DT?
Was muss noch ersetzt werden?
Leider ist es schwierig, ein gebrauchtes und funkcionierendes Getriebe (von X25DT mit KZ codenummer) zu finden.
(Eine Getriebereparatur überschreitet derzeit den Wert des Fahrzeugs.)
Was wäre euere Vorschläge?
Moin
deine Frage war eher hypotethisch und habe ich auch so beantwortet!
besorge Dir ein Gebrauchtes AR25 aus einem Facelift Benziner oder
ein AR35 Benziner.
wenn es eins aus einem Vorfacer ist,evtl noch den Getriebeabtriebsflansch tauschen!
die Übersetzung vom AT Benziner zu Diesel wirst Du nicht spüren,
die ist Jacke wie Hose!
dann wird die Glocke vom X25DT abgeschraubt und
an das andere AR25/35 angeschraubt und das AT gewechselt .
Materialkosten außer Getriebe ca 80-120 Euro !
Simmerring Eingangswelle +2x O-Ring Gehäuse+Öl und Filter
mfg
z.B.
https://www.ebay.de/i/264522613529?...
Eben, wie Rosi schon schrieb.
Die Getriebe sind ja auch wie Lego,..
Nur die Glocke (inkl. Ein paar Dichtungen und Dichtringe tauschen dann bist du mit 50-150€, laß es evtl.300€ sein, aber damit bist du dann dabei.
AT-STG sind immer auf den Motor geprägt/programmiert und nicht auf das Getriebe.
Somit brauchst du nur ein beliebiges aber intaktes Omega B AR-25/35, von geschenkt bis ca. 150€, zum instandsetzen.
Ich hätte noch ein AR35 aus nem Mj. 99 X30XE liegen, Nähe Minden Westphalen. Ist 220tkm gelaufen, sprich das Öl sollte neu und ich würde auch gleich den Eingangs/Ausgangssimmerring mit machen.
Aber 250,-€ möchte ich da schon noch für haben.
Die meisten AR25/35 werden auch mittlerweile nicht mehr unter 200,-€ gehandelt, bzw. wenn sind keine KM und so belegt.
Zitat:
@AndyEausB schrieb am 28. Mai 2020 um 12:02:53 Uhr:
Aber 250,-€ möchte ich da schon noch für haben.
Für 100€ mehr, bekommt man ja ein ganze Auto!
Möglich. Und für 60-80 Euro mittlerweile nur den WHPS. Muss jeder selber wissen, was er ausgeben möchte. Verschenken muss man aber auch nix 
Wir hatten diverse liegen und keiner brauchte eins, da sind sie eins fix drei mit in die Presse gegangen.
Ist schade, aber es ist halt oft so, wenn du eins oder gar mehrer liegen hast brauchst du es nicht und auch kein anderer.
Wehe es wurde dann doch mal gebraucht, dann fragen die Leute an wie wild.
Mir waren drei im Keller zu viel, ich weiß Gerhard hatte damals zu der Zeit auch diversen AT-Überbestand.
Ist hat immer individuell zu sehen.
Bei meinem Schlacht-FW fällt nach Corona auch wieder eins ab, daß erst mal in den Keller wandern wird.
Habe ja schließlich fünf von den Zossen als Familien-/Firmen-Flotte in Betrieb.
Das könnte dann aber natürlich auch gleich für nen kleinen Taler, an Selbstabholer, unter die Leute kommen.
Zitat:
@kurtberlin schrieb am 28. Mai 2020 um 12:31:13 Uhr:
Wir hatten diverse liegen und keiner brauchte eins, da sind sie eins fix drei mit in die Presse gegangen.
Ist schade, aber es ist halt oft so, wenn du eins oder gar mehrer liegen hast brauchst du es nicht und auch kein anderer.
Wehe es wurde dann doch mal gebraucht, dann fragen die Leute an wie wild.
Wenn ich das lese, frag ich mich, ob nicht einer von den MT Leuten hier nen funktionierendes 4.22er Diff hat (ohne Sperre, das such ich später mal).
Nicht geschenkt, aber auch nicht teuer.