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Omega A - Rollendes Geräusch hinten?
Hallo,
meine A Limousine mit Automatik macht komische Geräusche :D
Folgendes muß ich im zunehmenden Maße feststellen. Wenn der Wagen kalt ist gibts erstmal 2km kein Problem. Dann, wenn man etwas länger gefahren ist, wird es akuter. Es hört sich an als würde was im Kofferraum, oder auch unter den Sitzen rum rollen, nicht wirklich laut, nicht metallisch, aber spürbar und hörbar. Es tritt nur auf wenn man beschleunigt, und auch nur aus dem Stand. Wenn der Wagen noch ein wenig rollt und man tritt drauf, ist es nicht. Es tritt auch nicht auf wenn man relativ langsam beschleunigt. Ich sag mal so ab 1/2 Gas schlagartig, kommt das Geräusch. Es dauert ungefair so lange wie irgendwas im Kafferraum brauchen würde um da durchzurollen, vielleicht eine Sekunde, oder ein bisschen mehr....
Das alles fest ist, nichts rum rollt hab ich natürlich x-fach kontrolliert. Es schlägt auch keiner meiner Wackeldackel an, oder sowas. Diff macht keine Geräusche, an den Federn und Dämpfern konnte ich nicht sehen. Was kann es sein? Hinten halte ich für hochwahrscheinlich...
Beste Antwort im Thema
Ist das Ersatzrad noch fest? Das steht ja hinten im Kofferraum, evtl. schafft das ein wenig.
Oder auf der anderen Seite beim Verbandskasten. Irgendwas das in deiner Seitenwand hin und her rollt.
Ansonsten hat der Omega doch keine Hohlräume an Kofferraum und Umgebung. In die Längsträger wird wohl nichts rein gekommen sein, was groß genug ist, als dass man die Bewegungen im Fahrzeug hören könnte.
Ich hatte 2-3 Wahlnüsse in meiner Hinterachse gefunden, als ich die im letzten Winter überholt habe. Aber im Fahrzeug gehört habe ich die auch nicht. Wenn das aber Steine in der Größe gewesen wären, hätte man das evtl. schon hören können.
Oder hat dir jemand ne Stahlkugel in Auspuff geworfen? Wobei die vermutlich immer rasseln würde...
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34 Antworten
Hab das gleiche beim b omega.bei mir ist es das diff. Hab neues öl reingetan jetzt ist erstmal wieder ruhe.
Welches Öl hast du eingefüllt? Sohnemann vermutet auch Diff oder Antriebswellen.
Muß man eigentlich die Spur einstellen wenn man mal genauer nach den Eöefantenfüßen schauen möchte?
hab 75w140 reingetan
Am Omega A hat man doch garkeine Einstellmöglichkeiten an der HA, oder hab ich was übersehen?
Nur das Spiel in den Schraubenlöchern. Sohnemann lässt da bei den Turbos jedes mal die Spur einstellen. Mein A fährt aber keine 260 und hat auch keinen Allrad.
Die Omega-Modelle (Limousine) mit C30SE hatten eine einstellbare HA - vergleichbar mit Omega B.
Sie waren jedoch die Ausnahme. Die hab ich nämlich auch getauscht. :)
Da sowieso noch Elefantenfüße rumliegen, hab ich mich entschieden die zu tauschen. Spur einstellen schein ja eher nicht sooo wichtig zu sein. Wird sich zeigen...
Ich hab welche mit Stegen, wie die https://www.motor-talk.de/.../...ntenfuesse-einbaulage-i208832746.html Stimmt die Einbaulage?
Ich kenne die nur so.
Dank dir. Vollgummi liegt auchnoch rum. Die sind eh besser und die Frage stellt sich nichtmehr. Wobei der Unterschied gering ist so wie ich das seh.
So, neue Elefantenfüsse sind drin. Die alten waren noch relativ brauchbar. Einiges leicht poltriges von der Hinterachse ist weg aber nicht das Geräusch...
Auf dem Weg gesehen das vorn ein Traggelenk auch raus muß. Nächstes WE. Dann kommt evtl auch mal rechts eine andere Antriebswelle rein.
So nun ist es weg. War das Lager der Kardanwelle. Zum Glück lag noch ein neues samt Gummilagerung rum.
RRRRRR. Irgendwie isses doch nicht ganz weg, nur vieeeeel leiser und weniger spürbar. Kann doch eigentlich nur vom Diff kommen? Das neue Lager samt Gummiaufhängung überträgt es nur nichtmehr so heftig auf die Karosse.. Das alte Lager rasselte und war sehr leichtgängig aber ohne Spiel, die Gummiaufhängung gerissen und sehr weich...
Relativ kalt hat heute morgen auch mal kurz das Diff gejault, zwischen 110 und 120 beim Beschleunigen. Das Rollen kam kalt aber garnicht, nach 200km eben ein kleines bisschen aus dem Stand raus....
Ich denke da ja immer noch an die Tonnenlager.
Grüße
Aloha..
Die Elefantenfüsse sind seit 2 Wochen neu (Beitrag 22.10.) oder meinst du die Horizontalen an den Achsschenkeln? An denen sieht man nichts, müssten doch auch bei jeder Bodenwelle ein Geräusch von sich geben. Da hört man aber nie was. Krieg ich auch nicht mit der Kurbelwellenlagerung zusammen. Sind die leicht zu wechseln? Vorn kriegt man die mit Hausmitteln nicht in die Querlenker gepresst oder nur sehr schwierig.
Ja, ich meine die Horizontalen. Die hinteren Lenker müssen dazu runter. Zum Ausbau und Einbau der Gummilager macht sich das Radlagerwerkzeug ganz gut. Eine lange Gewindestange und ein paar Druckstücke tuns zur Not auch. Bei den inneren Gummilagern ist die Einbaulage wichtig. Also vor dem Ausbau am besten markieren.
Zum Testen kannst Du die Lagerungsstellen ja erstmal mit WD40 duschen, ob sich da was ändert.
Grüße