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Omega A, kaufen oder nicht kaufen, das ist hier die Frage...
Hi Männer,
ich war bisher nicht so aktiv, da ich weder viel Rat noch viele Fragen hatte.
Jetzt habe ich aber eine wichtige Frage.
Ich bin ein Fan des Omega A. War unser Familienwagen bis ich 18 wurde. Noch bevor ich meinen Führerschein machen konnte, verabschiedete sich der Motor jedoch. Es soll der 2.6i werden.
Nun will ich mir einen kaufen und merke, dass es doch wenig brauchbares gibt.
Das führt zu der Vermutung, dass die Dinger entweder alle durchgerostet sind, oder die, die einen haben ihn nicht hergeben wollen.
Jetzt habe ich bei den üblichen Suchmaschinen einen günstigen gefunden, der jedoch einen enormen Rostschaden hat.
Meine Frage an die Experten ist : Lohnt es sich das Auto zu kaufen? Bekomme ich dafür noch TÜV? Wenn ja, wäre es der letzte TÜV den das Auto bekommt?
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v3uwnrkdwqan#
Das Auto ist gemeint ;)
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von reinhard e. bender
@burschebalu, @jack79,
ihr beide habt von Karosseriearbeiten keine Ahnung, geschweige vom Omega-A. Dass ein Auto nach 20 Jahren Rosten darf steht ausser Frage.
Wenn der TA Muse, Lust, Geld und Geduld hat, dann hat er einen wunderschönen Omega-A vor sich, den ich vor jedem "Bäää" vorziehen würde.
Für die verrosteten Blech gibt es Reparaturbleche. Es werden die verrosteten Bleche herausgeschnitten, die neuen im Punktschweißverfahren eingesetzt, und vorm Lackieren fachmännisch bearbeitet. Anschließend von innen mit Hohlraumversiegelung bearbeitet.
Übrigens: Ich habe bei meinem das gleiche Spielchen durchgeführt, und ich muß sagen es hat sich gelohnt.
Ich würde Dir nicht widersprechen , wenn ich nicht selbst schon mal einen Omega A 3,0 Bj. 1991 ( allerdings ist das 16 Jahre ) besessen hätte.
Wenn dem TS wenigstens seiner eine Bomben Ausstattung hätte , würde ich ja auch nichts sagen , aber der hat ja nun mal gar nichts an Sonderausstattung !
Habe eben auch noch gesehen , dass es noch nicht einmal der 3,0 Reihe 24 V ist , die Kisten liefen wenigstens noch schnell !
Gar nichts an Sonderausstattung: Klimaanlage, Bordcomputer, eAussenspiegel, eFenster, AHK, NSW, Alufelgen... ist das nichts? ;)
Moin
Ich hab einen mit 100tkm, 250tkm und einen mit 400tkm an Land geholt.
Omega mit 100tkm ist fast wie neu, oder sagen wir kaum merkbarer Verschleiss.:)
Mein Eindruck/Meinung:
Motorhaube, Stosstange vorn total von Steinen zerschossen oder ist es nach der Wäsche fast wie neu?
Dann wars nur Fliegendreck und wenig Steinschläge...
Gesamteindruck-muss passen.
Abschleppöse vorn noch wie neu oder total vermackelt? Dann war er öfter kaputt.
Wie sehen die Türpappen besonders Fahrerseite aus, total abgeriffen oder nur schmutzig?
Lenkrad darf etwas abgeriffen sein, die Struktur muss aber da sein, also keine blanke Stellen.
Ist der Fahrersitz an der Kante aussen durch? Dann ist er entweder ein Kurzstreckenauto(Lieferservice/Vertreter) oder er hat 200tkm oder mehr rum.
Ist der Beifahersitz wesentlich strammer? das deutet auch auf über 100tkm hin.
Pedale: Ganz neue Gummies drauf? Das wäre nicht gut, dann waren die alten runter, auch viel zu viele KM.
Sind die Pedalgummies einseitig kaum sichtbar etwas abgenutzt ist das ok.
Schaltknüppel muss auch noch griffig sein und nicht blankgewetzt.
Der Innenraum dürfte selbst bei Raucherauto noch recht sauber und frisch sein, reine Kurzstrecken/Stadtwagen ausgenommen, man muss die Vorgeschichte mit beachten.
Der Motor/Getriebe dürfte etwas schwitzen aber keine Ölsardine sein, etwas Staub hier und da zeugt davon das er kurz vorher KEINE Motorwäsche bekommen hat.
Rahmenteil vorn, da wo das Typenschild ist sollte ohne Schrammen sein sonst hat er warscheinlich schon einen Motor bekommen.
Ansonsten auch mal die Kotflügelschrauben ansehen ob da schon die Farbe ab ist, dann wurde was getauscht.
Probefahrt muss ruhig und ohne besondere Geräusche oder Geoplter sein, alles ist fest und stramm.
Am besten du nimmst einen A-Spezi mit zum anschauen, obwohl sowas immer eine recht undankbare
Angelegenheit ist...:D----"Was hast DU mir für eine Karre besorgt!!!"
Oder:
Man hört nie wieder was dann wars ok...
Gruss Willy
Wow, das wird mir eine große Hilfe sein!
Danke!
Also , wenn ich mir die einzelnen Bilder betrachte , würde ich sagen die Km stimmen .
Die Ledersäcke an Schalthebel und Handbremse sind noch völlig ok , der zu sehende Kat ist auch noch keine Rostleiche .
Die Ausstattung ist die CD Diamant austattung und völlig ausreichend , was er nicht hat , was es noch als extra gab war die verstellbare Lenksäule - Sitzheizung vorn und hinten - Fensterheber hinten - Alarmanlage und Leder , das war es meines Wissens nach auch schon .
Also mein 2,6er ist nicht wirklich langsam , ok die 50 PS zum 24V wären schon schön , ich bin bis jetzt aber auch überall hingekommen und der letzte war ich noch nie :D:D
@ Bursche
Ist wohl schon etwas sehr lange her , deine Zeit als A Owner , bist völlig außer Übung !!!!!
Ich weiß nicht der 3,0 24V ging laut TAcho über die 250km/h , der ist gerannt wie die Pest !
An so viel Reparaturen , wie die Jungs hier alle mit den V6 er haben , kann ich mich auch nicht erinnern , war wohl wirklich noch solide einfache Technik !
Zitat:
Original geschrieben von burschebalu
Ich weiß nicht der 3,0 24V ging laut TAcho über die 250km/h , der ist gerannt wie die Pest !
Jeder fährt so schnell wie sein Tacho lügt .
Schnell ist der 24 V keine Frage aber der A Tacho ist halt nur nen Schätzeisen :D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von Haushamster
Jeder fährt so schnell wie sein Tacho lügt .
Schnell ist der 24 V keine Frage aber der A Tacho ist halt nur nen Schätzeisen :D:D:D
Ja , aber man hat ja den Speed mit den 320 er Benz und den 530i locker mithalten können , daran hat man sich ja gemessen !
@burschebalu ....
""Ja , aber man hat ja den Speed mit den 320 er Benz und den 530i locker mithalten können , daran hat man sich ja gemessen !""
na wenn du vor 16 jahren, mit nem 24v, "nur" locker:o mithalten konntest...... dann stimmte aber , mit dem motor, was nicht.!!!!;):p
aber nicht jeder ist auf "rasen" eingestellt......
der c26ne, ist ein super motor..... ( ich würde zwar auch einen 24v, in allen anderen bereichen als, "unzerstörbarkeit" und "rep-freudigkeit" vorziehen ) ...... und hält und läuft und lässt dich so gut wie nie im stich.!!!!
was fehlt ist nu mal die roststellen aus/nachbessern..... und wieder 10- 15 jahre spass haben.!!!
@TE....
allerdings sieht der eine "gute" reifen, hinten links..... recht platt aus.!!!
der wagen ist wahrscheinlich, jeden "pfennig" den man reinsteckt wert..... man darf nu nicht ans wiederverkaufen denken und leider auch keinen ( noch so unschuldigen ) unfall haben.!!!
denn dann lohnt es sich nicht, wenn man so gut wie nichts alleine machen kann und auf andere angewiesen ist....!!!!
-a-
Na ja , du bekommst den Wagen jetzt mit 2 Jahren TÜV für rund 1000 Euro angeboten.
Da ist doch ein recht gutes Preis / Leistungsverhältnis.
Mal ein Bsp.:
Mein Schwager hat 2005 einen neuen Mercedes C 200 Kombi mit Kompressor gekauft.
der Wagen hat damals rund 32.000 Euro gekostet.
2010 , also nach 5 Jahren Nutzung wieder verkauft für ca. 14.000 Euro (Laufleiszung keine 70.000 km)
Das entspricht einem jährlichen Wertverlust von 3600 Euro.
Zu dem angebotenen Wagen:
Der Besitzer wird ihn sicherlich nur soweit zurechtpappen , das er den TÜV Stempel bekommt ,
könnte mir vorstellen , dass bei diesen enormen Durchrostungen bei starkem Regen
oder im Winter bei Schnee , Wasser in den Innenraum eindringt. (auch nach den Schweißarbeiten)
Auch aus rein ökonomischen Gründen würde ich mir ein anderes Auto zulegen , das geht noch wesentlich billiger , aber wenn dir so eine Kiste gefällt dann ist das sicher keine schlechte Wahl.
Wenn du dir ein wenig Zeit lässt dürfte dir aber noch der ein oder andere Wagen über den Weg laufen
welcher besser erhalten ist , auch mal an den Senator denken , die sind meist in einem besseren
Pflegezustand, da anderes Klientel !
Viel Erfolg bei deiner Suche
Willi
@chip-chap,
ich habe Dir mal ein bild von meinem Omega angehängt. Von den Einstieg unten bis kurz über den Radlauf bis nach hinten wo der Radlauf endet, gibt es Reparaturbleche. Das alte Blech wird herausgetrennt, und das neue eingesetzt. Lackiermäßig bearbeitet und von innen mit Hohlraumversiegelung (Wachs) behandelt.
@all,
Wenn jemand sich ein Auto zulegt, entscheidet zum 1. das Bauchgefühl. Dann kommt 2. der Allgemeine Fahrzeugzustand, und 3. kommt noch die liebe zu den alten Autos dazu.
Überwiegt die Position 2. die Position 1. und 3. wird das Fahrzeug nicht gekauft.
Bei mir z. B. überwiegt die Position 3. und ich habe es bis heute nicht bereut.
Gruß
Reinhard
Ich hab was ähnliches erlebt! Familienauto war eine A-Limo 2,0l in weiß, ich meinen Lappen gemacht, mein Vater seinen verloren (2,35 Promille)! Von da an war ich für ein Jahr der Fahrer der Familie und am Wochenende hatte ich 115PS, Heckantrieb und keine elektr. Helfer. Fun pur!!! Hab das Ding geliebt und mein erster eigener sollte auch ein A-Omi werden, jedoch mit mehr Zylindern und Bums. Hatte den 2,6er auch kurz im Auge, aber 150PS sind doch nicht so viele mehr und wenn man sie erstmal hat, dann sind es schnell zu wenige und man will mehr. Ich vermute auch, das der 2,6er nicht so viel weniger schluckt als der 3,0er.
Hab mir nen 3000 24V mit Schaltgetriebe und ohne Klima zugelegt! Geiles Gerät was leider schnell rostet! Ich würd den wahrscheinlich immer noch haben, wenn ich nicht nen V8 haben wollte!
Lange Rede kurzer Sinn, wieso nicht gleich nen 3,0er statt 2,6er?! Dann bißchen Geld reinstecken und lange ein Topmodell (4,0 irmscher, evo500 und Lotus mal ausgenommen) genießen!
Viel Glück bei der Suche, bye.